京急京成鐵

2023年1月25日をもって引退し一部車両が長津田車両工場に留置、その後機器類の増設を行い本日未明長津田検車区へ回送されていた東急8500系8637Fですが、本日東急電鉄より4両編成化の上復活し、臨時列車で活用することが発表されました。

復活の理由は｢お客さまや鉄道ファンから引退を残念がる声が寄せられたこと、８５００系は当社最後の直流モーター車であり職員への技術伝承に活用できること、多客時やイベント時の運行にも活用できること｣とされています。

運行開始時期は2024年秋頃、運行区間は大井町線(大井町～溝の口間)、田園都市線(二子玉川～長津田間)、こどもの国線での多客・イベント時とされています。

【引退した８５００系が４両編成になって復活します！】

https://www.tokyu.…[ 続きを読む ]

2024年度下期より南武線で長編成ワンマン運転が開始されることが公開済み労働組合資料より明らかになりました。
常磐緩行線と同じ時期です。

南武線は6両編成で本来は中編成ワンマン運転が導入されますが、利用者が多いことなどを踏まえ、長編成ワンマン運転の導入がとなっています。また、それに準じた車両改造が進められています。

ソース（情報源保護のため鍵）
https://4gousya.net/notes/85372

7月30日、北海道新幹線札幌延伸推進会議の初会合で、(独)鉄道建設・運輸施設整備支援機構（以下、JRTT）は、工事が遅れている工区のボーリング調査の結果が今秋～冬以降に出るとの見通しを示しました。

当初、札幌駅延伸は「2030年度末」の予定でしたが、工事が遅れていますが、新たな開業時期は示せていません。
調査結果を踏まえ国の有識者会議で議論する必要があります。
北海道新聞などによると、新たな開業時期の提示は今冬以降になる見通しだということです。

建設主体のJRTTは、5月8日、国土交通大臣に対し、2030年度末の開業は困難だと報告していました（）。

▼開業時期、今冬以降に提示　北海道新幹線推進会議、札幌で初会合：北海道新聞デジタル

https://www.hokkaido-np.co.&hellip

www.hokkaido-np.co.&hellip

本日、209系2200番台マリJ1編成「BOSO BICYCLE BASE（B.B.BASE）」について、暖房設備の不具合により暖房が使用出来ないことから、10月以降運転を見合わせることが公表されました。
運行再開日は決まり次第のお知らせとされています。

◆B.B.BASE　暖房設備の不具合に伴う10月以降の運転見合わせについて[PDF/190KB]
https://www.jreast.co.jp/info/2024/chiba/20240801_c02.pdf

長津田車両工場構内で4両編成として整備されるような動きが続いていた東急電鉄8500系8637Fですが、本日構内を自力走行する様子が確認されました。
この時点でデハ8537号車前頭部の帯色は赤帯に復元されており、この姿で定着しそうです。
同編成の整備は主要機器の増設などが行われており、走行を前提としている可能性が注目されていましたが、それが決定的になったと言えます。
今後の公式発表やその内容が気になるところです。

2024/08/01
東急8500系8637fが長津田工場内〜恩田駅付近まで自走しました。自走するのを見るのは1年半ぶり…感動です。 pic.twitter.com/7tqMqoQnak

— oer1000&HW (@5TUXOfWaAmWb1Cy) August 1, 2024

8/1、E501系カツK751編成(付属編成)が水戸線経由で臨時回送されています。
同形式の付属編成は、E531系における中編成ワンマン化改造が終了した2024年3月ダイヤ改正以降定期運用に充当されていませんでした。
今後どうなるか気になるところです。

2024-08-01 E501系K751廃車回送
青々とした夏の水戸線を走り行く
通い慣れた線路も今日が最後 pic.twitter.com/kTvd1wHzH0

— rumor (@rumorusak) August 1, 2024

2024/8/1
E501系K751 回8724M KY入場回送
このゴマイチは今後どうなってしまうのでしょうか､､､
連結カバー無し状態を取れてよかったです♪ pic.twitter.com/I2tzW3g0nq

— フレッシュひたち (@a374306745507) August 1, 2024

JR貨物は7月31日付けで「直流電気機関車4両」の一般競争入札を公告しました。
納入時期は2026年10月1日から翌年6月30日までです。WTO対象案件になります。

伯備線では愛知機関区に配属されているEF64形（1000番台）が現在も運用されています。
2020年に直流電気機関車6両の意見招請がされた一方、昨年にはEF210-147が伯備線にしていました。

※JR貨物のhtmlのページに「伯備線用直流電気機関車4両（一般競争入札）」と記載されています。

▼直流電気機関車4両（入札公告）

エラーページ | JR貨物 日本貨物鉄道株式会社

JR貨物のエラーページについてのページです。このページは存在しません

www.jrfreight.co.jp

山陽電鉄5000系5008F中間車2両（5504・5239）が大阪車輌工業に陸送されました。
リニューアルが実施されるものと見られます。

この2両のリニューアルが完了すると、5703Fとして出場する可能性があります（）。

山陽5008Fの中間車2両(5504・5239)がリニューアルの為大阪車輌へ陸送されました。 pic.twitter.com/Jns9ra4KCk

— yakumo381 (@memorial8000) July 31, 2024

山陽5008Fの中間車2両5504 5239がリニューアルの為大阪車輌へ陸送されて行きました pic.twitter.com/QWG0hCJodD

— 阪急の人 (@8K9TgcAXBkRKNIA) July 31, 2024

日暮里・舎人ライナー330形343編成（343F）が7/31までに陸送搬入されました。

2024.07.31
日暮里・舎人ライナー 330形
343編成　新車搬入 陸送 pic.twitter.com/iVD68YN8AR

— どーなつ (@tjpagmdaj) July 30, 2024

2024.7.28
東京都交通局 日暮里・舎人ライナー
330形（343-4・343-5）陸送 pic.twitter.com/hs6iPT0TXe

— 陸送太郎 (@rikusotaro) July 30, 2024

連日他形式と併結試運転を実施している近畿日本鉄道8A系ですが、7/31は東花園車庫所属の1252系VE73編成と試運転を実施しました。
同編成は奈良線系統の車両で、阪神直通車両ですが、8A系が阪神線に乗り入れる計画や予定は現段階で発表されていません。

2024/7/31（水） “ 試運転 ”

8A系 8A01編成 + 1252系 VE73編成 pic.twitter.com/yO8j5YbXXp

— 撮鉄乃風 (@aabkyJwlYHcES86) July 31, 2024

2024/07/31
8A系 8A01編成 VE73併結試運転
EE以来の電連2段の車と繋げて試運転です
8A系は今回初めて撮影しましたがやはり製造したてということもありピッカピカでカッコよかったっす
#近鉄 pic.twitter.com/mVuUXT846d

— 飛鶴(ヒツル) (@Boeing683) July 31, 2024

踏切事故で損傷して千代田工場に入場していた南海3000系3513Fが、7/31、出場しました。
羽倉崎まで回送されました。入場時同様にヘッドマークが使用されました。

3513の状態として、貫通扉の帯が貼られていないほか、電連が撤去されていることが確認できます。
また、車体が凹んだままです。

https://twitter.com/Ns9r_ptr/status/1818588821745025320

twitter.com

7/31
3513f+3555f千代田出場回送
回缶付き初めて撮りました
無理やり感ありますけど6023fとも並んで良かったです
堺での車掌さん敬礼ありがとうございました pic.twitter.com/tTYoKAI2zB

— 堺東 (@nk_6023) July 31, 2024

南海3513F+3555F 千代田から羽倉崎への回送を　7/31 pic.twitter.com/zwBoLc7OLQ

— ゆーきち (@u__kichisan) July 31, 2024

7/31、新幹線中間車1両が日本車輌製造からJR東海浜松工場まで陸送されました。
車両全体が養生されているほか、床下機器などがありません。

普段、養生はされていないため、何らかの試験などを実施する可能性があります。

2024年7月31日(水)
日本車両様 豊川工場より
JR東海様 浜松工場へ
新幹線電車 中間車両
日本通運様による夜間陸送が
行われました
全体に養生されており
床下機器や側カウル等がなく
スッキリしてました pic.twitter.com/Orbjms8dsO

— ののぱぱ (@JR_N700S_J0) July 31, 2024