快速急行秩父路

  • BLT が「JR東日本の気動車/蓄電池車 グループのロゴJR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 4年, 4か月前

    キハE130-102が郡山総合車両センター(KY)を出ました。牽引EF81 134です。

  • SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武10000系に非常梯子搭載開始」というトピックを立てました。 4年, 4か月前

    昨年11月初頭頃より10000系と20000系の各運転台に「非常ハシゴ未搭載」のテプラが貼られていました。
    動向が注目されていましたが、今月、新宿線車両所所属の10000系10109Fの両先頭車車内に非常梯子搭載が確認されました。今後搭載が進むものと思われます。
    未搭載車の101系や一部の2000系(普通鉄道以外では新交通の8500系)にも動きが波及するか気になるところです。

  • BLTが「京浜急行電鉄(京急)」フォーラムで「川崎駅の反転フラップ式案内表示が2月中に終了」というトピックを立てました。 4年, 4か月前

    京浜急行電鉄の駅掲示によると、川崎駅にある反転フラップ式(パタパタ)発車案内装置を2月中に取り払うようです。
    川崎駅の反転フラップ式案内表示がなくなると、関東圏から反転フラップ式案内表示が全てなくなることになります。

  • いちさと が更新を投稿 4年, 4か月前

    @zattap
    お疲れ様です。鍵アカウントですが、トピック化のフラグとしては信用問題にもなるので、ソースとして不可としたいです。新たなソースが出れば追加して公開致します。

    • いちさとさん、お疲れ様です。本件、新しいソースを見つけました。

      全部じっくりは見てないので、何日に撮影されたのかまでは分かりませんが、一昨日(1/11)と昨日(1/12)はどちらも平日29S運用に入っており(11,12日は運用調査、11日は写真なしの目撃ツイート※捨て垢でない)、動画と運用が一致しています。また、動画の概要欄に「1月11日より運用復帰しました」と記載されています。

    • @zattap
      ありがとうございます。承認致しました。

  • いちさとがフォーラム「東急、2022年度に34両を新製予定(それ以降も明記)」の「東急電鉄」というトピックに返信しました。 4年, 4か月前

    「都心乗り入れ等輸送力増強工事」増備車両数は52両となり、3020系が8連で入籍済みなので、目黒線(3000系、5080系)の編成数23本を超えることになります。東横線の増結でしょうか。
    また、「踏切及び運転保安工事」代替車両数を、2020系の入籍日(営業開始日)と仮定※すれば、来年度は1編成の新製となり、前改正の運用削減分(2本)を落とした50本が、2020系の投入が終わる予定だった2022年度末に揃うことになります。

    ※東急は過去に資料によって年度の区切りが異なった例があり、注意が要りそうです。

  • みやがわが「東京都交通局(都営)」フォーラムで「都営10-670FがJ-TREC横浜を出場」というトピックを立てました。 4年, 4か月前

    今月10日未明より、新宿線10-300形6次車の10-670Fのうち2両が総合車両製作所横浜事業所を出場し、大島車両検修場まで陸送されました。
    のうち、3編成目となります。

    今後は残りの車両も陸送が行われるでしょう。

  • 地下鉄対応の50000系列と9000系列、地下鉄非対応の300000系列や100000系列などのそれ以外に分割しないと、車両数が多すぎる問題になりかねないかと思います。

  • 南瓜西瓜さんがが「運用数グループ グループのロゴ運用数グループ」グループでフォーラムトピック「小田急ロマンスカー所要編成数まとめ」を編集しました。 4年, 4か月前

  • 南瓜西瓜がフォーラム「相鉄20107×10に甲種輸送へ向けた準備?」の「相模鉄道(相鉄)」というトピックに返信しました。 4年, 4か月前

    同編成については、昨年12月時点でおり、他に改造された20000系が存在しないことから、今回の選定理由に大きく関わっているかもしれません。

  • B修8000さんがが「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「(検査出場時期) 東武50000系/50050系 最終検査出場時期一覧」を編集しました。 4年, 4か月前

  • いちさとが「東急電鉄」フォーラムで「東急5101F運用復帰(東武運用)」というトピックを立てました。 4年, 4か月前

    ですが、本日、東武運用(78T)を代走しています。
    8日、回送後に東武51009Fの車両不具合[/url]があり、回送時の理由は車両不具合と無関係の可能性が高そうですが、結果論としては1日で運用に復帰しています。

  • SATS が「西武鉄道 グループのロゴ西武鉄道」グループに投稿しました。 4年, 4か月前

    少し時間が経過してしまいましたが、年末にあった池袋線・新宿線間での車両の異動をまとめます。
    今回は池袋線所属の2000系8両編成(リニューアル車)3本が新宿線へ、新宿線所属の30000系8両編成3本が池袋線へそれぞれ異動し運用に就いています。
    正式な転属かあるいは長期の貸出か現時点では判断しかねますが、従来から行われている10両固定編成の貸借とは異なる動きです。

    21/12/21
    2091F 池袋線→新宿線
    38104F 新宿線→池袋線

    21/12/22
    2075F 池袋線→新宿線
    38106F 新宿線→池袋線

    21/12/23
    2069F 池袋線→新宿線
    38108F 新宿線→池袋線

    https://twitter.com/akaden_1253/status/1473594472…[ 続きを読む ]

    • お疲れ様です。純粋なご相談なのですが、西武で転属が起きた場合、消火器の封印などは転属先へ直ちに書き変わるのでしょうか。貸出が頻繁にあるため、転属のラインが引ければ望ましいなと思っていました。

    • お疲れさまです。
      転属の判断は消火器等の封印で判断しているのが主流です。しかし、現車を見る限りでは直ちに書き換わるというものではなく列車検査あるいは月検査を経てから書き換わるようです。(他の判断基準等の見解をお持ちの方がいらっしゃいましたらご教示いただけますと幸いです)
      転属の線引きに封印を用いるのは適切ですが、これまでの例から直ちに確定できない点とその情報がSNS等に出回ることを保証できない点が課題と個人的には考えております。本件も現車確認できておりませんので転属という断定表現は避けました。またいろいろ相談させてください。

    • @e231
      お疲れ様です。

      私自身、貸出・転属は車内広告で判断するようにしています。
      車内広告が、〇〇線系統のままxx線系統で走っている時は貸出かと。
      実際これが、本当の判断基準となるのか、例外があるのかと言ったことは私自身も分かりません。私もTwitterなどを見るとこのような判断をしている人がいましたので真似をしただけですので。

      不正確かも知れませんが他の判断基準をお持ちの方がいらしたらご教示頂きたい所です。

    • @kou2 コメントありがとうございます。

      おっしゃる通り長期間走る前提であれば車内広告を変更する可能性がありますね。
      ただ、広告管理部門は車両動向に直接影響を与える立場でなく全体の作業状況によっては変更前に本線へ出てきたり、変更したものの2週間程度で元の所属に戻ってしまうといった事象が考えられます。また、ご存知でしたら申し訳ないのですが、2021年3月改正時より、理由は定かではありませんが一部の支線を除く通勤車車内の停車駅案内が同一車両内で池袋線・新宿線双方のものが掲出されるようになりました。こうした動きも転属を断定しにくくする要因になっています。
      以上のことから、私個人として車内広告の考え方も排除はしていませんが、車内の封印の方がより重きを置いている次第です。

    • @sats
      @kou2
      ありがとうございます。
      今のところ消火器が一番確実そうな印象ですね。編成表公開前までに方針を整理したいです。

    • @kou2
      @sats
      @e231
      初めまして。この件についてなのですが、消火器での判別にも少し問題があると考えています。

      まず前提として、従来の傾向(貸出中のラッピング車の一時的な返却など)から、月検査は所属所で実施ということでいいかと思います。しかしそれ以外のもの(入籍時のもの、新重検、列車検査など)はその限りではないでしょう。ここで貼り替えが発生すると所属と異なるものになってしまいます。これをどう排除するかという点です。

      入籍時のものはまあ確認で防げるのでよしとしましょう。
      列車検査などでは編成全体の貼り替えは行わないようなので、前回検査からの期間・一番古い日付が多数ある・重ね貼りしていないなどの条件である程度の確認はできますが、確実とは言い難いでしょう。
      新重検は明確にそれとわか…[ 続きを読む ]

    • @semi_sayamashi
      ありがとうございます。
      ある程度の指針は決まっておりますが、実際に列車を見てみないと分かりませんね…。
      いくつかの車両を見て判断します。

  • SATSさんがが「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「(検査出場時期)西武:通勤車:地下鉄乗入車  最終出場一覧」を編集しました。 4年, 4か月前

  • B修8000さんがが「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「(検査出場時期)東武50000系/50050系 最終検査出場時期一覧」を編集しました。 4年, 4か月前

  • @zattap
    反映しました。

  • 5115F,5116Fがデジタル無線工事施工済みです。

  • みやがわさんがが「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「(検査出場時期)東急:9000系・9020系 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 4か月前

  • いちさと が「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年, 4か月前

    私鉄対応以降の状況ですが、下記の通り集約を図りたいです。

    1.日付の話
    徹底して頂くしか無く、私鉄分は再度確認し、私のほうで修正致しました。
    小田急の大野到着日のみ、厳密な到着時間を考慮するか議論があるかもしれませんが、JRの長野配給はもちろん、京成の新製や7101Fは到着時間まで考慮していたので、ここだけ例外にしないほうが良いのではと思いますが、いかがでしょうか。

    2.私鉄の検査種別
    B修8000さんと相談し「08系」「8000系」「7000系」は全重検として反映することとしたいです。根拠はクーラーの整備状況で、勇み足との意見も出るでしょうが、鉄道ダイヤ情報連載が進んでからの見直しも可能で、まずはこのルールとしたいです。

    3.新製での記入
    B修8000さんの希望が…[ 続きを読む ]

    • 新製での記入について、モデレーターの方々に以下確認させて頂きたいのですが、

      ①. 検査種別欄は”新製”でいいでしょうか?”臨時”などもノートが検査順に並ばなくなりますが付記すべきでしょうか?

      ➁. 新製での記入は入場・出場とも実施するのでしょうか?

      ③. ➁の場合、区所到着日が入場日、本線での自走が初めて確認された日(厳密にはそれが最後の駅あるいは区所に到着した日)あるいは工場側から検車区側へ入換を行った日(入換が完了した日)を出場日ということでしょうか?

      ④. ③の場合、東京メトロ2000系のように陸送や18000系・相鉄(未実装)・東急(…[ 続きを読む ]

    • @unknown

      ①. 検査種別欄
      →新製でいかがでしょうか。

      ➁. 新製での記入は入場・出場とも実施するのか
      →配置区所への入場は反映不要です。綾瀬に到着した和光検車区の車両なども、綾瀬入場処理は行いません。

      ③④⑤新製入場を反映した場合の問題
      →②の通りで問題は生じません。日付は出場時にも影響してくるので、念のため触れますが、出場日は出場日は編成表の記載事項に準じます。(新津配給はM、他はE)

      ⑥. 新製箇所の記入方法
      各メーカーを選択肢に追加します。

      @kawayuki0917
      勝手に返信しましたが、反映を希望する意図としては、前回検査だけでなく新製を反映することで、次回入場目安を一覧で見せることですよね。
      それであれば上記の整理になると思います。

    • @e231
      新製を反映させる理由はそれで間違いないです。
      他にも5178FやトタT71編成など年の空いた増備があった際にその編成だけ入出場情報が未登録になるのを避ける意図もあります。

    • @e231 @kawayuki0917 了解です。ご回答ありがとうございました。

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