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BLT が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 2年 10か月前キハE130-102が郡山総合車両センター(KY)を出ました。牽引EF81 134です。
2022/1/12
配8144レ
EF81-134+キハE130-102
KY出場配給 pic.twitter.com/9kSMIc7j2Q— 紅き仮面 (@akunotoritetu) January 12, 2022
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ぶるーすかい が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 2年 10か月前昨日5日に八戸運輸区所所属の”TOHOKU EMOTION”向けキハ110-701、キクシ11…[ 続きを読む ]
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シロ が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 2年 11か月前本日12/15、八高線キハ111/112-208が郡山総合車両センターを出場しました。
配8128レ EF81-140+八高線キハ111+112-208 郡山出場配給
側面当たってないけど撮れたなり
最初はマリ209系廃回へ行く予定だったのが途中でトケたことを移動中に知って急遽ヤケクソでキハ配給へ行ったなり_(:3 」∠)_ pic.twitter.com/BfF5pDyKoE
— メカニカルストーカー (@GoodSnow01) December 15, 2021
12月15日
東北本線 配8128レ
EF81-140［長岡］
ｷﾊ111/112-208(高ﾀｶ)
KY出場配給 白鳥と pic.twitter.com/D5tSI7BkY1— Qちゃん (@KihaE130130) December 15, 2021
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シロ が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 2年 11か月前本日12/9、キハ130-102がEF81 140の牽引のもと、配給輸送されています。郡山総合車両センターへの検査入場と思われます。
配8380レ
キハE130系KY入場配給
EF81 140+キハE130-102 pic.twitter.com/LVO3CSiCGU— 写真垢 (@bepooratphoto) December 9, 2021
12/9 配8380 キハE130系 KY入場
EF81 140[長岡] + キハE130-102
パー線 pic.twitter.com/inGZ5NlTvv— とと (@Totto_Fukazawa) December 9, 2021
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重箱ですがキハE130-102ですね。
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数点疑問がありましたので、質問致します。
①E235系で本採用されたINTEROSのタイプがINTEROS-Aなのか、INTEROS-Cなのかどちらでしょうか?
JR East Technical Reviewの記事や複数のウェブ公開された論文を読みましたが、掲載された模式図を読んでもどちらかいまいち判別できませんでした。
②①に関連して、その旨を明確に記載された文章のある文献が存在するでしょうか?
そして公開されているものでしょうか?
存在していて公開されたモノであれば、文献の名前を教えて頂けると幸いです。
蔵書されている図書館に向かうつもりでおります。
ご存知の方がどなたかいらっしゃいましたら、ご教授頂けるとありがたく存じます。
Kumoyuni45で解説記事を書きたくあり、途中まで書いておりますので…-
直接的な表現ではないですが、j-stageの論文①の図6を見る限り、E235系の場合はINTEROS-Cのように見受けられます。(論文①の図6中にある伝送装置は論文②の表1にあるような伝送装置を指すと思われます。)
論文①: https://www.jstage.jst.go.jp/article/sicejl/56/2/56_138/_pdf
論文②: https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_43/Tech-43-51-58.pdf
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@surumeika
回答ありがとうございました。
少なくとも明確に書かれた訳ではありませんが、見た文献全てj-stageの論文と同じ図面がありました。
図面中にINTEROS-Aに特徴的なもう1本の引き通し経路がないこともあり、INTEROS-Cと強く推定されると書くことと致します。
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フォーラム投稿に関して2点、質問させて頂きます。
1つ目は、車両が総合車両センターへ入出場(例:E531系カツK416編成 AT出場)する際にタイトルは「秋田 出場」と「AT出場」とするのか、どちらの表記がよろしいのでしょうか？
2つ目は、機関車の牽引が伴う際にその機関車の所属場所まで記載した方が適切でしょうか？
今後の投稿の参考にさせて頂く為、お忙しいところ恐縮ですが、ご回答を頂けると幸いです。-
(運営グループで質問するか迷いましたが、質問という観点からこちらの方でさせて頂きます。)
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添削を担当し改変を加えたのは私で、その理由を編集理由の部分で端折ってしまった以上、質問への回答以前に具体的な説明責任があると思いますのでこの場を借りて説明させて頂きます。
今回2箇所の改変を行なった理由として、改変後の表現が趣味界隈でも比較的多く用いられており、検索でも用いられる場合が多い可能性がある(=文中で使用する事でトピックが検索で出やすくなる可能性がある)事、
これらの表現は特に誤用ではないこと、
前者は本文中でも秋田(総合…)の単語があり、タイトルの表現を置き換えてもある程度補完できると判断したこと、
後者は元々あった表現(EF81…)に純粋に付け足す形になる為、大は小を兼ねるという観点で問題ないと判断したことが理由です。特に改変前に大きな間違いがあったわけではありませ…[ 続きを読む ]
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現状フォーラム管理・モデレータ側で正式な基準が設けられていない状態である以上、私の一意見に過ぎないものとはなりますが、
質問に答えるなら、私は各総合車セの表現は最低1箇所はアルファベット2文字の略称を用い、機関車は所属表記も併記すべきだと思います。
理由については前述した説明と同じです。@e231
本件発端は私の説明不足が原因でその点は反省したいですが、
質問内容については方針が固まっている方が添削もやりやすいので、この機会にキーマスター側の見解を伺いたく思います。 -
@kabocha103suika
お忙しい中、ご回答感謝致します。私自身、他の方に比べてそれほどこの界隈に長い訳ではないかつ、ネットの技能面に関しても無知な方なので勉強になりました。今後は検索という観点からも執筆させて頂こうと存じます。ご回答、ありがとうございました。 -
@e231
南瓜西瓜さんの仰る通り、ある程度’型’が決まっていた方が参加者側の立場からしても執筆時間の短縮や内容も一定の質が保たれると思われます。K416編成の話題に限らず、過去にも自分では理解が難しかった修正もあったので私も是非、いちさとさんの意見を頂きたいと存じます。@kabocha103suika
@e231
また、私の知識不足でこのような質問をしてしまい申し訳ありませんでした。 -
@hiro2
@kabocha103suika
どちらでも問題無いと思いますが、多くの方に閲覧して頂くためには、南瓜西瓜さんの通り、多様な表現を、特にTwitter共有される前半に入れるのが理想的です。私も同じような修正を加えたと思います。冒頭、どちらでも問題無いと書いたのは、管理としては、極力規則は作らないことが望ましいという考えが根底にあります。
たくさんの方に参入頂きたいフォーラムですが、突き詰めて行けば、多数の規則ができてしまい、投稿者はもちろん、モデレーターも大量の規則に照らしながら添削をすることになってしまいます。
今回は字数制限など、杓子定規には行かない事柄ですので、統一すべき内容では無く、参考として書かせて頂きました。必ず付記すべきとか、添削すべきという意見では無いので、…[ 続きを読む ] -
@e231
お忙しい中、ご回答に感謝申し上げます。今後とも宜しくお願い致します。
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ぶるーすかい が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 3年 2か月前郡山総合車両センター関連で、昨日15日に高崎車両センター高崎支所所属のキハ111/112-209が入場し、7月2日に入場した盛岡車両センター所属のキハ100-15が出場し本線上で試運転を行いました。
登校ついでにKY入場撮影
初141号機
停止位置が神ってた pic.twitter.com/9Xtk6EwPg9— 鉄道ファン.k (@ttdufK4093) September 15, 2021
2021/09/15
配8127レ 東北本線 @長坂踏切
高崎車両センター
キハ110系KY入場
EF81-141[長]＋キハ110系[2B]
キハ112-209＋キハ111-209[高ﾀｶ] pic.twitter.com/hXzgH9dwud— 白河の撮り鉄『スマホ鉄』 (@Shirakawa_Train) September 15, 2021
9月15日
磐越東線 試8781D
ｷﾊ100-15 (盛ﾓﾘ)
全検 KY出場試運転 pic.twitter.com/wOv9lxoqPz— Qちゃん (@KihaE130130) September 15, 2021
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シロ が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 3年 2か月前EF81 141が京葉車両センターから高崎車両センター高崎支所に本日回送され、キハ110系との連結が確認されています。近日中に配給輸送を行うことでしょう。
9/14(火)
高崎車両センターにて
EF81 141+キハ110 2両
KY入場待機中です pic.twitter.com/QZu3imnYMz— はとちゃん (@hatochan3) September 14, 2021
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シロ が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに参加しました 3年 2か月前 -
トタギガ が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 3年 2か月前キハ110-239(仙ココ)が郡山に入場しました。
2021/8/24
キハ110-239[仙ｺｺ] ky入場回送
東北本線 小牛田→郡山
@郡山
偶然にもEF81-139と並びました、同業者の皆さんお疲れ様でした。 pic.twitter.com/mvWgHypKIy— 東北ゆがわり (@Yuga_Senfuku701) August 31, 2021
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ぶるーすかい が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 3年 3か月前大船渡線内で脱線(グループ内6つ下の投稿)し、一ノ関駅構内で留置されていたキハ100-33[盛イチ]がDE10 1760[郡]とED75-757[仙]牽引で郡山まで配給され、KYに入場しました。一部床下機器が新しいものに交換されているほか、気仙沼・青森方電連が撤去されて…[ 続きを読む ]
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トタギガ が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 3年 3か月前キハ110-121が長野に入場したようです
#甘い君の撮影記
2021年7月27日(火) @長野駅
回9957D 小海線 キハ110-121
NN入場撮影されていた@Nagano_115 さん、ありがとうございました！ pic.twitter.com/4wE5697Tul
— 国鉄型を愛する人 @こてくん (@Amaikun261) July 27, 2021
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トタギガ が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 3年 3か月前キハ100-44(盛イチ)が郡山を出場しました。
2021/07/28
回※※※※D キハ100-44
ドラゴンレール大船渡線
KY出場回送 pic.twitter.com/nx5YHNR3mB— seichan☆(仕事中は低浮上) (@seichan36682585) July 28, 2021
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トタギガ が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに投稿しました。 3年 4か月前キハE120-1（E120形気動車） 1Bも郡山総合車両センターを出場していたようです。
2021年7月13日
磐越西線 KY出場
キハE120-1（E120形気動車） 1B
最初KY総合車両センター基地を出てその後1番線（ホーム）と2番線（ホーム）真ん中に停車していました。（約20分くらい停車していました。）#キハE120形 #磐越西線 #ソロ電 pic.twitter.com/8eNQNA3aDe— ひろくん (@hiromitu1713) July 13, 2021
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