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南瓜西瓜が「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハ110系延命工事が開始(キハ110-201に施工済)」というトピックを立てました。 3年, 7か月前
JR気動車客車編成表2022によると、今年3/23付でキハ110形キハ110-201[新ニツ]に延命工事が行われたようです。
キハ110系延命工事は、今年度から郡山総合車両センター(KY)において、定期検査と同時施工で実施されることがから明らかにされていました。同車は同時期に検査明けの自力走行が確認されており、2021年度中に実施された事を除けば、労組資料の記述通りの形で延命工事が行われた事が窺えます。
なお、同車の他に延命工事の実施が記載された同形式は存在せず、昨年度は同車のみに実施されたようです。
JR気動車客車編成表2022 | 出版物 | 株式会社交通新聞社「JR時刻表」「旅の手帖」「散歩の達人」「鉄道ダイヤ情報」「交通新聞」など、旅行や趣味に関する雑誌と書籍を発行。交通新聞社のJR気動車客車編成表2022のページです。www.kotsu.co.jp -
みやがわが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ2134Fが近車出場・甲種輸送される」というトピックを立てました。 3年, 7か月前
本日、東京メトロ2000系2134Fが近畿車輛を出場しました。近畿車輛製の2000系は2編成目で、約9ヶ月ぶりです。
今年度は（うち）となっています。東京メトロ2000系2134F甲種輸送回送@徳庵
いざ根岸・本牧へ出発！
製造元が変更されてから二回目の輸送ですが、久しぶりの輸送とあってか17000系最後の回送よりも賑やかな印象でした。 pic.twitter.com/q0GiineQAy
— hide (@ysmt_051189) September 9, 2022
2022.9.9
9892レ
東京メトロ丸ノ内線2000系甲種輸送
DE10-1743[岡]+2134f,6両
JR野江にて
今回もデーテン牽引でした。 pic.twitter.com/4g3tBJGW0H— 御影検査場 (@MikageRailDepot) September 9, 2022
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みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年, 7か月前東急の紐付け、検査種別の修正を行いました。
・主な変更点
5114F→サハ全検、ほか重検のため、種別を「混在」と変更(2019年)
@kawayuki0917 :管理追記で、サハ全検、ほか重検との記載をして頂けると、閲覧者が助かると思います。・疑問点
5110Fですが、2017年に新製サハが組込まれ、翌年の2018年には重検が行われていますが、新製サハの検査は行われているのでしょうか。
されていなかった場合、サハが重検、ほかが全検となり、2022年の検査種別は「混在」となります。
基本的に4年周期ですが、月日を無視したとき、間隔が5年になることはあるので、検証が必要だと思います。他編成でも同様の動きがあるかも知れません。 -
みやがわ が「
東京地下鉄（東京メトロ）」グループに投稿しました。 3年, 7か月前昨日までに07-105Fが東葉高速鉄道へ貸し出されていたようです。また、SRの2101Fが浦和美園〜白金高輪で1往復？試運転を行ったようです。
2022.9.8
2101F 性能確認試運転 A1276M
07-105F 車両を返却するための回送 B1446T pic.twitter.com/RxzVWRN9CS— TRTA (@TRTA2686) September 8, 2022
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みやがわさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）東武鉄道」を編集しました。 3年, 7か月前 -
ヤマU-584編成が指定保全のため大宮総合車両センターへ入場しました。
U584最近乗ったんだよなぁ
入場ですかい？ pic.twitter.com/TMUxANRx4b
— ヨ657 (@HITACHI13Sendai) September 8, 2022
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ぶるーすかいさんがサイト4号車の5号車寄りの02系02-184F廃車陸送でコメントしました。 3年, 7か月前
お疲れ様です。本文およびアイキャッチ中「9月6日から8日にかけて」は「9月7日から8日にかけて」の誤りと考えます。お手数ですが、お時間あるときにご確認いただければ幸甚です。
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9月7日に2000系2539Fの行先表示器がフルカラーLED化されているとの目撃が複数上がっています。
2000系4両編成のフルカラーLED化は2531F、2533F、2535F、2537Fに続き5編成目です。2539FがしれっとフルカラーLEDになってるっぽいね
— 田無の人 (@tanashi_model) September 7, 2022
分かりづらいですが偶然2539Fが来たので
やっぱりフルカラー化してますね pic.twitter.com/E9Fgg9cKIh— 閲専M (@twotteckter) September 7, 2022
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9月7日から8日にかけて02系第184編成が中野車両基地から陸路で搬出されました。
私鉄 車両動向 > 丸ノ内線2000系投入に伴う02系撤退
私鉄 車両動向 > 東京メトロ02系 編成表
路線・系統別 編成表 > 東京メトロ丸ノ内線 編成表
東京メトロ02系184F廃車陸送7日未明から8日未明にかけて、丸ノ内線方南町支線向け02-184Fが中野車両基地から陸路で搬出されました。廃車・解体のためと思われます。7日未明に搬出されたのは1号車と2号車(02-184・02-284)、8日未明に搬出されたのは3号車(0...4gousya.net2022/09/08 -
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床材更新のため、本日6157Fが武蔵丘車両基地へ回送されました。
なお、今週月曜に6156Fが床材の更新を終えて、武蔵丘車両検修場から出場しています。2022/09/08 6157F 武蔵丘入場 pic.twitter.com/hEbrPFgzSP
— バネリエ (@NanJolno6157) September 8, 2022
9月5日
西武6050系(6156F)が車内床材更新に伴い5日に武蔵丘出場へ9802レ 武蔵丘出場試運転 小手指行き
撮影場所…武蔵藤沢#いいねした人全員フォローする
#いいねした鉄道ファン全員フォローする pic.twitter.com/VBzsyDXOUX— チノHikarie号 ~胡桃ぺこら~ (@chinoHikarie) September 5, 2022
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みやがわ が「
東京地下鉄（東京メトロ）」グループに投稿しました。 3年, 7か月前昨日バスから深川工場の様子を見てきました。
2109F・・・姿なし（10両ともに建屋内？）
15108F・・・3両のみ（無線工事同時施工、全重検入場）、7両姿なし（建屋内？）です。
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みやがわが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都営10-420Fが全車搬出される（8連最終編成）」というトピックを立てました。 3年, 7か月前
本日までに都営10-300形10-420Fの全8両が陸路で搬出されました。9/1には車両の搬出がされていました。
これにて、都営10-300形8両編成が完全に消滅することになります。https://twitter.com/onlyzeiss/status/1567724481745158146twitter.com都営新宿線10-420F 廃車陸送 pic.twitter.com/HpjDAmuO1K
— 蒲 夜 (@kamaya_7894) September 8, 2022
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京葉通快が「小田急電鉄」フォーラムで「小田急1000形1251×6の部品撤去が始まる」というトピックを立てました。 3年, 7か月前
本日、大野総合車両所の89番線にて小田急1000形1251×6(1251F)の廃車作業が開始されました。が最後の営業運転となりました。
1000形6両編成はこの編成の廃車により消滅となります。9/8(木)
1251×6(1251F)
廃車に伴う部品取り外し作業その② メインカメラで撮影した写真です！ https://t.co/9zEuZXTn0w pic.twitter.com/7CHy3IUM2i
— はちふたごーいち (@Dolphin_L_Exp) September 8, 2022
9/8(木) 11:30～11:40現在
大野総車89番線に入場した1251Fは、この時間、小田原方３両(1351-1401-1451)のクーラー等屋根部品の撤去作業が完了していた他、車体側面の車号／社名板の撤去作業が行われていました！ https://t.co/k0CpnV7IuA pic.twitter.com/rvapI42sKC— 大野工@カーペンター (@TJK0025) September 8, 2022
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みやがわさんがが「
東急電鉄」グループでフォーラムトピック「目黒線用向け増結車の搬入日と入籍日と増結日」を編集しました。 3年, 7か月前 -
南栗橋疎開中の2136Fが27Kで南栗橋より出庫して本日運用復帰、2134Fが昨日の35Kで南栗橋に入庫したまま本日の運用目撃がありません。
南栗橋疎開の編成が2136Fから2134Fへ差し替えられたことになります。
https://loo-ool.com/rail/MZ/34/20220901/#:~:text=36F
https://loo-ool.com/rail/MZ/34/20220901/#:~:text=34F南栗橋疎開中の編成は、2133F、2134Fの2編成となります。
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B修8000が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「メトロ18110Fが日立を出場(今年度導入は前回終了済)」というトピックを立てました。 3年, 7か月前
本日、東京メトロ18000系の18110Fが日立製作所を出場し、下松から甲種輸送が実施されています。
18000系は2021年度に4編成を導入済み、2022年度には5編成(2年で計9編成) が導入予定ですが、10本目となる同編成は来年度以降に導入される編成の可能性もあります。
なお、 移動等円滑化取組計画書(PDF)においては現在も半蔵門線向け新型車両は「5編成」と記載されています。みんな大好き「下松駅」！！
東京メトロ半蔵門線の新車の甲種かな？ pic.twitter.com/mYePRlwpsW— 寺本つるぎ (@train_girl) September 8, 2022
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BLTがフォーラム「ミツK3編成配給（E231系800番台）」の「E231系」というトピックに返信しました。 3年, 7か月前
EF81 139+E231系K3編成 諸事情によりスイッチャー牽引にて秋田総合車両センターに入場しました。 pic.twitter.com/YNoR9aVZrn
— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) September 7, 2022
？？？？？ pic.twitter.com/TsvgtCfOdl
— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) September 7, 2022
秋田総合車両センター本所へ入場しました。
# 今回何故か土崎駅構内までスイッチャーが迎えにきてますね。 -
みやがわが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ02系184F廃車陸送」というトピックを立てました。 3年, 7か月前
7日未明から8日未明にかけて、丸ノ内線方南町支線向け02-184Fが中野車両基地から陸路で搬出されました。廃車・解体のためと思われます。7日未明に搬出されたのは1号車と2号車(02-184・02-284)、8日未明に搬出されたのは3号車(02-384)で、80番台の廃車陸送はの02-183F以来1年半ぶりです()。
この編成のほか、02-181F、02-185F、02-186Fも先月27日のダイヤ改正をもって運用離脱済で、順次、陸送にて搬出されると見られます。02-184F 廃車陸送準備中。
(※敷地外から撮影しています。2枚目は現役時代、2022/7/8撮影) pic.twitter.com/mnZi72Tcla
— いとちゃん (@Itochan_T9152F) September 6, 2022
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いちさと が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年, 7か月前お疲れ様です。
京急、新京成、TX、東臨について、編成ノートへの対応が完了しました。-
お疲れ様です。
ありがとうございます。
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E231系
西武鉄道
混在、よりかは全重検で良い気がするのですがどうでしょうか‥？ @e231
@zattap
5000系サハのうち33両は6ドア車から廃車発生品を再利用して製造されていることをご存知でしょうか。搬入順と製造時のクーラーの状況から、5110Fのサハは5114Fの6ドア車から主要機器を流用されている可能性が高いです。
5114Fは6ドア付で2016年3月に全検を出場しており、台車などの部品単位で見ればそれから2年半後の重検入りは妥当です。
5105,06,14Fは部品提供前の6ドア車と検査周期が合わないことから全検と重検が混ざっています。
@kawayuki0917
聞いたことはありますが、なんとなくの認識で、細かいことはわかりません。私の疑問点で検査種別などを変更などはしないので、時間があるときに軽くでも良いので、ノートにでも、まとめて頂けると幸いです。
結論として、5105F、5106F、5114Fは検査種別「混在」という認識で宜しいでしょうか。
ちなみに私の認識としては、意図的に全重検する主な理由は工事量を均等化させることなどです(*1)が、東急の場合は工事量を均等化させることが目的ではないのが大きな違いなので、「混在」にしたのだと思います。
*1 重検より全検の方がコストがかかります。例で言うと、TXなどでは開業時には30編成あり、重検と全検を繰り返す場合、全検を行う時期のメンテナンス費用が高くなってしまい、コスト…[ 続きを読む ]
@kawayuki0917
全重検は検査種別として定着しており、次回検査時期が揃っているという特異性があるので、混在とは意味合いが違うように思います。
そもそも論になりますが、現行のシステムでは、過去に遡っての入力には対応しておらず（編成形態が変わらない）、要修正になってしまいます。もう手遅れだと思いますが、再度入力をお願いすることになりそうです。
@kawayuki0917
今見ましたら、結構な規模で入力されていますね。変換するコードを開発する方向としたいです。（気にしなくて大丈夫です。）
@e231
確かに、工程として全重検として扱わない会社なので全重検はやめておくべきですね。
@zattap
今回の場合は編成単位で見れば周りの編成(5113Fや5115Fなど)と全く同じ周期で検査を受けているので、出来るだけそれに合わせた種別表記がしたいです。全検・重検が混在の仕方や周期が規則的であれば、先頭車基準で全検/重検とし、補足に※を書く方が個人的にはいいです。
規則性のない全検重検の混在(例えば全重検を工程としない東急において5114Fで同時に新製された車両(7両)の中で全検と重検が混在した場合)があれば種別は混在でも良いと思います。
5000系6ドア車置き換えの動向については後々纏めます。
コードについては、管理補足面からも開発をよろしくお願いします。