シロ

@unknownさんからも同様の希望を貰っています。希望が多ければ優先して開発します。数週間かかると思っていただければと思います。

@e231
ありがとうございます。
載せる編成の順番はどうしましょうか。運用離脱順/廃車順/最終検査順のいずれかが良さそうです。
現状、型は「編成　出場時期　新製　種別　備考」でやっていますが「廃車」の欄を備考の欄の横に新たに付けるのか備考欄に廃車に関することを書くのかどちらがいいでしょうか。
@unknown

また別件ですが、現在宗吾出場とされている7838Fですが、京成時代2021年に検査を通しており、冷房交換とのことですので車輪関連童謡反映しなくていいと思いますがどうでしょうか？

童謡→同様

@811 @8
京葉通快さんと同じく、分解を伴う検査と、更新や修繕などを反映しますので、冷房装置などは反映せず、このグル内で留めておくおくべきだと思います。

@zattap @811 @8
@kawayuki0917
車輪削正関係で反映の可否の議論がありましたが、入場時点で容易に反映の要否を判別できることが重要かと思います。（判別が難しいと参加ハードルが上がり、注意が連発されることでご参加頂いた方のモチベーションを落とします。）
定期検査を行わない冷房装置の交換が、入場時点で容易に判別できるかですね…。容易なら、そのようなルールを追記できますし、難しければ、結果的に反映不要でも反映しないといけないかもしれません。
現行の南北線車輪削正の除外ルールは、既に結構ハードだと思います。

南北線9000系の車輪削正について、やむを得なく判別できない場合は許容しようと思います。

@zattap @811 @8
@kawayuki0917
冷房装置しれっと承認されていましたが、冷房の北総車入場も反映対象として集約で宜しいですね？（北総車入場はスジで判別難しいですもんね…。）

@e231
私は反映しない方が良いと考えますが…
スジというより検査時期で判断した方が良いように感じます。

システム関係です。

@kawayuki0917 @surumeika @kabocha103suika
１．バグで操作できない状況となっていた、モデレーターによる削除機能を修正しました。
２．「最終目撃から5日経過」の記述が、一部、モデレーターしか触れない欄に入力されていました。「出場時検査種別」欄でいかがでしょうか。修正しておきました。
３．新製の場合の扱いについて、出場場所に新製と書いている場合と、検査種別に新製と書いてある場合がありました。後者に統一したいと思います。修正しておきました。

@kawayuki0917
ノートの編集権限について、ノートの編集・コメントの追加＝「メンバー」、その他＝全ての閲覧者となるところ、一部ノートが外部からも編集可能なようです。お手すきの時に直して頂…[ 続きを読む ]

京王線関係です。

@811 @kou2
１．7000系、8000系、9000系は両数を管理欄に追記しました。
２．5000系、9000系、1000系の床下の状況ですが、全重検を続けている編成と、全検、重検に分けた編成が混在しているようです。また、全検、重検に分けた編成についても、約半数の新製編成は（全重検的な平準化の考えを引継いだのか）、初回の検査が重検を飛ばして全検になっているようです。今のところ床下の状況が明確なので問題は生じないと思いますが、注意が必要そうです。

京成線関係です。

@811 @8
１．システムの都合で新京成が選択できるようになってしまいました。編成データが無いので照合できない状況ですが、編成表もそのうち公開となると思うので、そのままにしておきます。
２．3000形、3500形、3600形、3700形は両数を管理欄に追記しました。
３．3500形6連は6連として反映し、補足欄に組込んだ車両の前回検査を入れました。

お疲れ様です。
システム関連について、承知致しました。
5日ルールの入力欄についても異論はありません。

お疲れ様です。ご対応ありがとうございました。承知いたしました。

@e231
お疲れ様です。対応ありがとうございました。
質問ですが今後3500形の入力はどう言った形で行えばよろしいでしょうか？（3520編成のような特例を除き基本検査は一旦組成を解除して4両単位で行うので検査ノートも4両単位での反映が好ましいと思ったのですが…）

@e231
実はですが、ノート作成時に編集権限とグループの編集が出来ません‥。あとから編集しようとしてもバグが発生してしまいます。

@811
アナログ列車無線が停止した後は、4連での試運転はできなくなり、6連での出場試運転となるのでは思います。3500形自体の淘汰も進むので、現行6連を組む編成の4両での試運転は、過渡期に数回あるかどうかという気がします。（下手すると今後検査をしない可能性すらあります。）
この機会に6連単位に変更したらどうか、というのが私の考えです。（どうしても実情と沿わなければ、他編成中間に散らばる編成について、ダミーの編成形態を作成し、こっそり入れることはできると思います。）

@e231
編成表の編成歴も4連単位で反映されているので検査も4連単位でいいと思います。
6連の置き換えについて公式からまだ発表がないためなんともいえませんが、今6連を組んでいる編成は3548編成や中に入っている編成を除き次回検査が23〜24年頃と推測され、その頃には置き換えられる可能性が高いため、6連での検査というのも考えにくいため、数回程度でも4連ずつの反映が好ましいと考えます。
（ただ廃車は6連単位になる可能性も否定できないため、廃車のための入場も反映している現状どちらがいいとは一概に言えませんが…）