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  • 南瓜西瓜 さんのプロフィール写真

    南瓜西瓜 が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 1年, 4か月前

    【フォーラム返信欄解放期間変更】
    従来2日程度しか解放期間がなかったフォーラム返信欄ですが、『解放期間を3ヶ月に延長する』設定変更を行いました。
    運用ルールや反映情報は追って再検討しますが、取り急ぎ、返信欄での需要が高かった以下の動きは直近の関連投稿の返信欄への反映を原則とします。
    ・車両輸送時の編成変更（牽引車の交換など）や到着が確認された場合
    ・編成組み換え時の変更情報が部分的に明らかになった場合

  • すー（きさらぎ） さんのプロフィール写真

    すー（きさらぎ） が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 1年, 4か月前

    要望なのですが，
    「E131系の導入と205系の動き」
    https://4gousya.net/jr_e/4560.php
    に，鶴見線E131系1000番台導入に関する動きを取り上げていただけたらと思います。

  • すー（きさらぎ） さんのプロフィール写真

    すー（きさらぎ） が「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 1年, 4か月前

    東急8637Fの長津田検車区出場(10/16)が，長検入場中の編成に反映されていない（消除されていない）ようです。

  • さち さんのプロフィール写真

    さち が「E233系 グループのロゴE233系」グループに投稿しました。 1年, 4か月前

    サイ145編成がワンマン改造工事とATACS改造工事を終えて出場されたのが目撃されています。
    https://x.com/ns_rainbow26/status/1847041818917277908?s=46&t=plYAqBuTOZ4jPezYKANUeA

  • B修8000 さんのプロフィール写真

    B修8000 が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 1年, 4か月前

    トタT3編成ですが、試運転や回送でなく営業運転で初めて12両編成で走行したので「10/13*D」が正しいのではないでしょうか？
    https://4gousya.net/jr_e/4121.php

    • いちさと さんのプロフィール写真
      いちさと replied 1年, 4か月前

      Eは変化が起きてから初めて本線に出た日（移動の着日）、Dは変化が起きたことが初めて確認された日です。
      営業かどうかに言及したことは無かったと思いますが、どのような認識だったのでしょうか。

    • B修8000 さんのプロフィール写真
      B修8000 replied 1年, 4か月前

      言い換えれば、
      ・変化後の試運転や営業復帰含めて日付が明確に判明：E
      ・変化後の営業復帰日が不明瞭：D
      という感じですか？

      これまでは編成ノートもですが、臨時回送や試運転の場合は全てE、営業運転が初走行の場合は全てDで付けてました。編成ノートの訂正(D→E)も検討します。
      一方、営業復帰が初走行という条件で復帰日が明瞭か不明瞭かでDとEを使い分けるのは少し微妙な気はします（出場試運転や臨時回送の場合、不明瞭な時は上中下旬を使っているため）。

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLT が「入場済み編成の廃車状況 グループのロゴ入場済み編成の廃車状況」グループに投稿しました。 1年, 4か月前


    マリBe-01編成が郡山で解体されてます

  • みやがわ さんのプロフィール写真

    みやがわ が「JR貨物の機関車（速報） グループのロゴJR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 1年, 4か月前

    自衛隊の装甲車？とみられる車両がコキ73-1に積載されています。
    https://twitter.com/yunosinosukore/status/1845462484943241366

  • 未登録投稿 さんのプロフィール写真

    さくらなつみつ♪さんがが「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）メトロ：半蔵門線（8000系・08系・18000系）　最終出場一覧」を編集しました。 1年, 4か月前

  • 未登録投稿 さんのプロフィール写真

    さくらなつみつ♪さんがが「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）メトロ：18000系 最終出場一覧」を編集しました。 1年, 4か月前

  • ｴｽｾﾌﾞﾝ さんのプロフィール写真

    ｴｽｾﾌﾞﾝ が「東武鉄道 グループのロゴ東武鉄道」グループに投稿しました。 1年, 4か月前

    10000型11608Fと10030型11268Fが連結し運用に入っています。
    10000型と10030型が連結することは相当久々なものと思われます。

  • 野球と鉄道好き さんのプロフィール写真

    野球と鉄道好き が「入場済み編成の廃車状況 グループのロゴ入場済み編成の廃車状況」グループに投稿しました。 1年, 4か月前

    クラY-40編成のグリーン車が解体中です。

  • Haikawa さんのプロフィール写真

    Haikawa が「E233系 グループのロゴE233系」グループに投稿しました。 1年, 4か月前

    本日トタ青663編成とH56編成の４両による99T運用の代走が目撃されています。

    現状豊田は3編成が12両化、H49が武蔵小金井へ疎開中？のため、予備が無いための代走かと思われます。
    https://loo-ool.com/rail/c/#dialog

  • SATS さんのプロフィール写真

    SATS が「JRの設備/路線（東日本エリア） グループのロゴJRの設備/路線（東日本エリア）」グループに投稿しました。 1年, 4か月前

    JR東日本首都圏線区にて設置が進められているワンマン運転設備・ミリ波使用の車載ホームモニタシステムについて、一般的なシステムとの相違点が業界誌で紹介されています。

    ミリ波使用の車載ホームモニタシステムは、ホーム上のカメラで撮影した映像を地上のミリ波送信機と車上のミリ波受信機を介して車両に送り、車上のモニタにホーム上の映像を映すシステムです。ワンマン運転を行っている地下鉄等で広く使われています。
    JR東日本でも、仙台空港アクセス線（仙台～名取間）で導入していますが、首都圏線区へ導入するにあたり、以下のような仕様変更をしたとのことです。

    ・ミリ波送信機の冗長化（ミリ波送信機を２系設置）

    ・映像２出力対応のカメラを採用（２種のケーブルに出力できることで、車上へ伝送する以外に別ルートで映像監視…[ 続きを読む ]

  • やりいか さんのプロフィール写真

    やりいか が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 1年, 4か月前

    N700SハカH5編成の編成表が反映されていませんので、追加していただけると助かります。
    よろしくお願い致します。

  • やりいか さんのプロフィール写真

    やりいかさんがが「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）E131系1000,1080番台(鶴見線) 最終出場一覧」を編集しました。 1年, 4か月前

  • 南瓜西瓜 さんのプロフィール写真

    南瓜西瓜 が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 1年, 5か月前

    「Kumoyuni45」やその運営グループへの参加ですが、以下の要件のいずれかを満たす必要がありますので、ご確認をお願いします。

    ・「4号車の5号車寄り」サイト内の一つ以上のコンテンツでモデレーターを担務する。
    ※参加後は「鉄道コラム（車両動向・施設動向・車両技術・路線探訪）」「鉄道ピックアップ」の投稿が可能。

    ・外部投稿フォームから「鉄道ピックアップ」を投稿し、採用される。
    ※参加後は「鉄道ピックアップ」の投稿のみ可能。

    @oruka0117
    @kbrnak19127

  • さち さんのプロフィール写真

    さち が「JR試運転情報 グループのロゴJR試運転情報」グループに参加しました 1年, 5か月前

  • Haikawa さんのプロフィール写真

    Haikawa が「JR試運転情報 グループのロゴJR試運転情報」グループに投稿しました。 1年, 5か月前

    青461編成が豊田方面へ試運転をしていました。

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  • 未登録投稿 さんのプロフィール写真

    未登録投稿 が「入場済み編成の廃車状況 グループのロゴ入場済み編成の廃車状況」グループに投稿しました。 1年, 5か月前

    お待たせしました。ここまで反映しました。
    ・クラY-116,117編成
    ・マリBe-05編成※商業誌より
    ・E3系L63編成
    ・東京メトロ8110F

    @e231 いちさとさん
    解体着手時の反映、解体完了時の反映より負荷が高く微妙です。
    すでに、解体着手したと思ったら違った（Be-05）、事実確認したところ未着手で調査工数だけかかった（L54）ものがあり。
    再考願います。

    • いちさと さんのプロフィール写真
      いちさと replied 1年, 5か月前

      解体着手時は1両でも解体されれば反映できますが、解体完了時は全車解体を確認しないと反映できないため、後者のほうが圧倒的に負荷が高い（後者の範囲は前者を含む）と思うのですが、事実確認の基準に相違があるのではと気になりました。
      全車解体の証明には、1両目も含む認識でした。

    • 未登録投稿 さんのプロフィール写真
      未登録投稿 replied 1年, 5か月前

      @e231 いちさとさん
      その1両目の確認の負荷が高く、すでに先に挙げた例で誤認や誤反映があり、問題だと思っています。（L54は担当者によっては誤反映されていたかと）
      全車解体は確認が大変な分、誤反映リスクは低い…とウォッチしていて思いました。
      Be-05は廃車となっていたから結果オーライですが、解体着手と見せかけて人知れず改造に入っていたとしたらダメです。
      で、全車解体の証明も大変なので、正直なところ、この運用を廃止したいです。今後追加されるであろう吹田はこの対応不可能ですし。
      再考願います。

    • いちさと さんのプロフィール写真
      いちさと replied 1年, 5か月前

      @batecona
      ありがとうございます。
      認識の相違点が分かりました。
      1両目ではなく1両の解体が確認された時点で反映の認識でした。ですので、1両目の解体を把握する必要は無く、1両でも解体されていた時点で反映となります。ですので負荷は現行案が圧倒的に低いです。

      人知れず改造された状況を把握できる代案があれば別ですが、現状で対応するほか無いのではと思います。
      この件は何度も議論をしていて、代案が無い状況なのですが、なにか代案はございますか？

    • 未登録投稿 さんのプロフィール写真
      未登録投稿 replied 1年, 4か月前

      @e231 いちさとさん
      では、着手準備での書き込みを無視することで負荷を下げます！
      解体線入線だけでの書き込みが数回あり困っていました。L54の書き込みはもはや丸投げ…。

      代案といいますか、このまま続けますか…？ないから廃止したい（商業誌に基づく廃車だけ対応したい）という意味合いです。
      まあ、解体中という基準であればわかりやすいので、いったんそれで回してみます。

  • B修8000 さんのプロフィール写真

    B修8000 が「入場済み編成の廃車状況 グループのロゴ入場済み編成の廃車状況」グループに投稿しました。 1年, 5か月前

    Y-117編成解体開始しました。

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