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3月14日、北陸新幹線が開業したことにより、並行在来線（北陸本線）の金沢ー敦賀間が「ハピラインふくい」「IRいしかわ鉄道」に移管され、併せて車両も譲受されました。

鉄道ファン6月号および7月号などの商業誌によると、521系16編成とキヤ143-5がハピラインふくいに譲渡され、編成番号は「HF01」から付与されています。HF16編成（元ツルJ23編成）のみ2021年新製車で、経営計画（PDF）にあった「新古車」と見られます。

IRいしかわ鉄道にも16編成とキヤ143-9が譲渡され、続番のIR09編成からIR24編成まで付与されています。
IR24編成（元サワJ22編成）のみ2021年新製車です。

譲渡された編成は次の通りです。

・IRいしかわ鉄道に譲渡された編成
G14、G15、G17…[ 続きを読む ]

鉄道車両メーカーから設計を請け負う会社の公式サイトに、「JR東日本　HB‐E220　車体設計」との記載が確認されました。新形式の車体設計を行っている可能性があります。
https://www.sangi.co.jp/result/railway.html

本日発売の各商業誌によると、DE10 1764[盛]が3月20日付で除籍され、八戸臨海鉄道に譲渡されることが分かりました。
DE10 1764はキハ141系700番台（SL銀河用）の配給輸送を牽引し、ATに入場しました。入場時に区名札がされており、動向が注目されていました。

阪急電鉄は有料座席サービスPRiVACEの運行を今年7月21日(日)より開始すると発表しました。
14日前から予約が可能で、料金は500円です。
運行本数は1時間あたり最大3本で、おおむね2本となりますが、運行本数は2025年までに1時間あたり最大6本に増やされる予定です。

21日以降、2300系の運行も開始される見通しです。

https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/c4c7ad6f886f09f4e816d5e7f385b70edef08df3.pdf

5/21、721系サウF-5編成が苗穂工場に入場しました。牽引はDE10 1691[旭]でした。
同編成は3月15日を最後に運用目撃がありません。

5/21 試1191レ
DE10-1691+721系F-5編成
苗穂工場廃車回送 pic.twitter.com/56h6gh8VYw

— 北のコナンくん (@kitanomokoron1) May 21, 2024

5/21 試1191レ
DE10-1691+721系F-5編成
苗穂工場廃車回送

最終全検･要検:21-4 pic.twitter.com/LYgKBmUQSK

— 北のコナンくん (@kitanomokoron1) May 21, 2024

「ノースレインボーエクスプレス」のキハ183系5200番台（全5両）が2024年2月29日付で除籍されていることが、本日発売の鉄道ファン7月より明らかになりました。
同編成は2023年春、全ての運行を終了していました。

▼「ノースレインボーエクスプレス」車両が道南ラストラン / 函館新聞デジタル
https://digital.hakoshin.jp/business/tourism/102730

広島支所の227系3両（クモハ227-11、モハ226-33、クモハ226-33）が、11月1日付で除籍されていることが本日発売の鉄道ファンなどの商業誌で明らかになりました。
今年1月に解体と見られる動きがされていたほか、227系と見られる構体の陸送が目撃されていました。

廃車原因は定かではありませんが、227系に初めて廃車が発生することになります。

なお、広島配置のマニ50 2257も11/1付で除籍されてます。

207系アカS18編成が2024年3月31日付で除籍されていることが、本日発売の鉄道ファンなどの商業誌で明らかになりました。
アカS18編成は2005年4月15日に発生した福知山線列車脱線事故の当該車両で、車籍が残存していました。