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国土交通省が与党に提示する京都新駅3案の詳細ルートと、それぞれの工期などが、7月27日の福井新聞朝刊にて明らかになりました。

①京都駅直下（大深度）（東西案）
概算事業費は3.7兆円で、工期はおおむね28年です。

②京都駅南側の地下に南北方向に設置※堀川通・イオン京都近く（南北案）
概算事業費は3.9兆円（朝日新聞と同様の数字※）で、工期はおおむね25年と最短です。
京都駅先行開業が考えられるルートで、この場合、先行開業時の工期は20年になるということです。

③桂川駅付近の地下（桂川案）
概算事業費は3.4兆円と最もコストを抑えられますが、工期はおおむね26年になります。

参考：

また、小浜新駅はJR小浜線東小浜駅西側の小浜IC南東約500m付近（新聞の地図上ではJR小浜線上）に新…[ 続きを読む ]

国土交通省が与党に提示する京都新駅3案の詳細ルートと、それぞれの工期などが、7月27日の福井新聞朝刊にて明らかになりました。

①京都駅直下（大深度）（東西案）
概算事業費は3.7兆円で、工期はおおむね28年です。

②京都駅南側の地下に南北方向に設置※堀川通・イオン京都近く（南北案）
概算事業費は3.9兆円（朝日新聞と同様の数字※）で、工期はおおむね25年と最短です。
京都駅先行開業が考えられるルートで、この場合、先行開業時の工期は20年になるということです。

③桂川駅付近の地下（桂川案）
概算事業費は3.4兆円と最もコストを抑えられますが、工期はおおむね26年になります。

参考：

また、小浜新駅はJR小浜線東小浜駅西側の小浜IC南東約500m付近（新聞の地図上ではJR小浜線上）に新…[ 続きを読む ]

8/3、E231系近郊タイプのヤマU525編成が、常磐線経由で北関東方面へ自走で回送されてます。
前例同様、松戸車両センター我孫子派出所での、車輪転削完了後の返却回送と推測されます。

8/3
回9492M
松戸車両センター我孫子派出所車輪転削返却回送
E231系ヤマU525編成 pic.twitter.com/PXdEwynIFq

— さくのん (@MT172934) August 3, 2024

金沢市などは7月30日に令和6年度第1回石川中央都市圏地域公共交通協議会を開き、「北陸鉄道線を中心とした広域公共交通ネットワーク再生戦略（案）」などについて協議しました。

石川線車両が製造から60年を超えるなど老朽化しており車両の早急な更新が必要とし、2025年度にも発注手続きに着手し、2028～30年度にも全6編成を置き換える計画を示しました。
また、浅野川線は東京メトロから譲受した03系への置き換えが完了していますが、IRいしかわ線乗り入れや香林坊（金沢市中心部）乗り入れが可能となり、新規格の車両の導入が必要となった場合など、必要に応じて浅野川線に転属される可能性も考慮しており、浅野川線でも走行可能な仕様を検討していると見られます。

また、2027年度にも除雪車を更新します。鶴来車両…[ 続きを読む ]

金沢市などは7月30日に令和6年度第1回石川中央都市圏地域公共交通協議会を開き、「北陸鉄道線を中心とした広域公共交通ネットワーク再生戦略（案）」などについて協議しました。

石川線車両が製造から60年を超えるなど老朽化しており車両の早急な更新が必要とし、2025年度にも発注手続きに着手し、2028～30年度にも全6編成を置き換える計画を示しました。
また、浅野川線は東京メトロから譲受した03系への置き換えが完了していますが、IRいしかわ線乗り入れや香林坊（金沢市中心部）乗り入れが可能となり、新規格の車両の導入が必要となった場合など、必要に応じて浅野川線に転属される可能性も考慮しており、浅野川線でも走行可能な仕様を検討していると見られます。

また、2027年度にも除雪車を更新します。鶴来車両…[ 続きを読む ]

8/2、横浜市交通局が運営する市営地下鉄グリーンライン10000形中間車2両（10153-10154）が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。

車両番号から10151Fの増結車両になります。

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twitter.com

横浜市営地下鉄グリーンライン10151F増結用中間車甲種輸送
牽引機DD200-25 EF65-2068
撮影 さくら夙川と島本
一緒に撮影した皆さんお疲れ様でした！ pic.twitter.com/pNQJOY8TA6

— クロNEX (@SeriesE259_NEX) August 2, 2024

8/2、横浜市交通局が運営する市営地下鉄グリーンライン10000形中間車2両（10153-10154）が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。

車両番号から10151Fの増結車両になります。

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横浜市営地下鉄グリーンライン10151F増結用中間車甲種輸送
牽引機DD200-25 EF65-2068
撮影 さくら夙川と島本
一緒に撮影した皆さんお疲れ様でした！ pic.twitter.com/pNQJOY8TA6

— クロNEX (@SeriesE259_NEX) August 2, 2024

2023年1月25日をもって引退し一部車両が長津田車両工場に留置、その後機器類の増設を行い本日未明長津田検車区へ回送されていた東急8500系8637Fですが、本日東急電鉄より4両編成化の上復活し、臨時列車で活用することが発表されました。

復活の理由は｢お客さまや鉄道ファンから引退を残念がる声が寄せられたこと、８５００系は当社最後の直流モーター車であり職員への技術伝承に活用できること、多客時やイベント時の運行にも活用できること｣とされています。

運行開始時期は2024年秋頃、運行区間は大井町線(大井町～溝の口間)、田園都市線(二子玉川～長津田間)、こどもの国線での多客・イベント時とされています。

【引退した８５００系が４両編成になって復活します！】

https://www.tokyu.…[ 続きを読む ]

2023年1月25日をもって引退し一部車両が長津田車両工場に留置、その後機器類の増設を行い本日未明長津田検車区へ回送されていた東急8500系8637Fですが、本日東急電鉄より4両編成化の上復活し、臨時列車で活用することが発表されました。

復活の理由は｢お客さまや鉄道ファンから引退を残念がる声が寄せられたこと、８５００系は当社最後の直流モーター車であり職員への技術伝承に活用できること、多客時やイベント時の運行にも活用できること｣とされています。

運行開始時期は2024年秋頃、運行区間は大井町線(大井町～溝の口間)、田園都市線(二子玉川～長津田間)、こどもの国線での多客・イベント時とされています。

【引退した８５００系が４両編成になって復活します！】

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2024年度下期より南武線で長編成ワンマン運転が開始されることが公開済み労働組合資料より明らかになりました。
常磐緩行線と同じ時期です。

南武線は6両編成で本来は中編成ワンマン運転が導入されますが、利用者が多いことなどを踏まえ、長編成ワンマン運転の導入がとなっています。また、それに準じた車両改造が進められています。

ソース（情報源保護のため鍵）
https://4gousya.net/notes/85372

2024年度下期より南武線で長編成ワンマン運転が開始されることが公開済み労働組合資料より明らかになりました。
常磐緩行線と同じ時期です。

南武線は6両編成で本来は中編成ワンマン運転が導入されますが、利用者が多いことなどを踏まえ、長編成ワンマン運転の導入がとなっています。また、それに準じた車両改造が進められています。

ソース（情報源保護のため鍵）
https://4gousya.net/notes/85372