南瓜西瓜

3月22日、新京成電鉄N800形N848編成がくぬぎ山車両基地を出場し、試運転を行いました。
行先表示器のフルカラーLED化の他、全面と側面にある新京成ロゴマークが消去されている事が確認されています。

https://twitter.com/syateikun_64/status/1770989397519016011?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1770989397519016011%7Ctwgr%5E392fa227443acdb6456d6232b1b03713b102c019%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2F4gousya.net%2Fline%2F8002.&hellip

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23日夜、313系カキY41+カキY31編成が静岡車両区へ臨時回送されました。

2024/3/23 大垣区313系2両静岡区転属関連
←Y41+Y31 大垣→静岡回送

今回は一気に静岡区へ回送されました。
これをもってダイヤ改正のタイミングで運用離脱した2両9本全てが静岡地区に回送されたことになります。

2024/3/23時点留置場所
西浜松:Y32/Y33/Y36/Y40
静岡区:Y31/Y39/Y41
富士区:Y35/Y37 pic.twitter.com/k7cI4M53Lf

— 神領総合車両所 (@JR313_315_383) March 23, 2024

2024/3/23
313系300番台 静岡区疎開回送
←Y41+Y31 pic.twitter.com/gxQTXqZMmf

— 東海運用@愛知鷹党 (@JR3135000Y109) March 23, 2024

20日時点で、683系0番台キトW34編成が宮原支所の無架線地帯に方転された状態で留置されています。疎開回送で方転されたと見られます。
なお、されていたキトW35編成も無架線地帯に留置されていますが、こちらの方転はされていないようです。

宮原総合運転所の無架線地帯に683系0番台基本編成2本確認
右がW34で左はおそらくW35
一時的に運用なくなってるようですが果たしてどうなるか… pic.twitter.com/2K0ThS8IVn

— はにゅ (@kiha183_4562) March 20, 2024

本日の宮原操車場。疎開中の683系W35編成の隣にいた12系(スハフ12？)が1両切り離されて隣のサロンカーなにわに連結されました。網干訓練か米原訓練の大サロとD51試運転の12系1両の組成のように見えますがどうでしょうか。 pic.twitter.com/OAEypLDU6a

— ROKUGO (@tokaido5087) March 21, 2024

2024/03/17
回9785M 疎開回送
683系W35編成
W34編成に続き2編成目の宮原操疎開
2年前リューイーソーだった宮原操がこれからは白のみに変わるのか
201系を發、DD51を中にしたら宮原操大三元のチャンス
113系を發の方がしっくりくるがそれは叶わぬ夢 pic.twitter.com/nXqD9h0Xo0

— やまと (@osdnnmrrr) March 17, 2024

本日、予告通り両国駅120周年を記念した臨時列車がE131系0番台マリR10編成+マリR1 編成を使用し両国駅〜幕張車両センター間にて運行されました。
E131系が総武快速線で客扱いを行うのは初と見られます。

【両国駅開業120周年】に伴うE131系による団体臨時列車@両国駅&錦糸町駅 両国駅停車中は臨時表示でしたが両国駅発車後は団体表示でした。また両国駅停車中の列番は120Yと120周年記念と思われる列番でした！ #両国駅 #E131系 #臨時 pic.twitter.com/kroAusV2mS

— 都江営 (@toeei_bus) March 23, 2024

2024/03/23
9335M：E131系マリR10＋マリR01
両国駅開業120周年記念列車。幕張車セへの入出区線を回送表示以外で通るのはそうそうないと思うのでこちらへ。新京成と上手く交差してくれればよかったのですが、タイミングが合わず。 pic.twitter.com/455pBTECD0

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) March 23, 2024

22日、JR東日本は、群馬県、長野原町、嬬恋村に対し、吾妻線の長野原草津口ー大前間存廃について、存廃を含めた総合的な交通体系に関する協議を21日付けで申し入れたと発表しました。
同区間ではJR発足から乗客が7割減少して一日の平均通過人数が263人となったことを踏まえ、「鉄道の特性である大量輸送のメリットを発揮できていない状況」と指摘しました。

高崎支社の樋口支社長は会見で、「一律ではないが、平均通過人員1日あたり2千人未満だと、鉄道の特性をいかしきれていない」といった考えを示しました。
さらに、「法定ではなく、任意（参加）で考えている」とし、「なるべく早めに具体的な議論をしたい」との考えも示した。

2022年に公表された、利用者が2千人を下回る路線は、群馬県では上越線の水上ー越後湯沢があ…[ 続きを読む ]