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京急京成鐵が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ05-124F（アルミリサイクルカー）が試運転」というトピックを立てました。 4か月前
深川工場にてB修繕がされていた、東京メトロ05系05-124Fが同所を出場し試運転が行われました。
帯の貼替えやスカートの設置が確認されている他、新たに側面の車両番号が貼り付けられてる事も確認できます。
同編成がB修されたことにより、同形式4次車〜7次車のB修繕が完了したことになります。おはようございます。
東京メトロ東西線05系(05-124F)アルミリサイクルカーがB修繕工事を終えて本線上に姿を現しました。
これより出場に向けた本線試運転を行います。
アルミリサイクルカーのロゴも健在で、パンタグラフも菱形です。 pic.twitter.com/07jMfjt6QO— ﾄﾋﾞ (@Narukatsu201NEO) September 26, 2024
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みやがわが「その他の公民鉄（西日本エリア）」フォーラムで「神鉄3017編成がSIV更新出場」というトピックを立てました。 4か月前
9/25、神戸電鉄3000系3017編成（3017F）が鈴蘭台車両工場を出場しました。
SIVの更新が確認できます。2024/9/25
神鉄3017編成 出場試運転
SIVが更新され、復刻編成と同様の車体ラッピングを施され美しい姿に。 pic.twitter.com/NjvFRaY3HT— えすとく (@LTDEXPs3050) September 25, 2024
車体がきれいになって出場した神鉄3017F。 pic.twitter.com/mxN7g2CiV6
— Yoshi (@yoshi_1525) September 25, 2024
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みやがわが「京成電鉄/北総鉄道/新京成電鉄など」フォーラムで「関東鉄道などが京成電鉄茨城HD傘下に事業再編へ」というトピックを立てました。 4か月前
京成電鉄は25日の取締役会でが2024年以降、改組をすることを決議し、発表しました。
各事業または地域に中間持株会社を設置し、その傘下に会社を再編するものです。茨城県の関東鉄道や筑波観光鉄道（ロープウェイ）などが2025年4月1日に京成電鉄茨城ホールディングス（京成電鉄茨城HD）の傘下になります。
京成電鉄茨城HDは今年11月1日に設置されます。資本金は1億円です。関東鉄道は9月1日に京成電鉄から完全子会社化されていました（）。
他の適宜開示情報によると、バス事業やタクシー事業でも事業再編が実施される予定です。
茨城県下における中間持株会社の設立ならびに事業再編に関するお知らせ
;[ 続きを読む ]WizLabo Library エラー画面 400contents.xj-storage.jp -
京葉通快 wrote a new post, トタH53編成6両が10両化（G車4両試運転-23）, on the site 4号車の5号車寄り 4か月 1週間前
E233系トタH53編成がグリーン車4両を組み込み、9月25日に豊田から国府津まで試運転を行いました（TsdTsd’49～50）。
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
中央快速線グリーン車4両がトタH53編成に組み込まれ試運転9/25、E233系グリーン車のうち、サロE233(E232)-49と50の計4両が、トタH53編成6両に組み込まれ10両で公式試運転が行われてます。4gousya.net2024/09/25 -
みやがわが「JR西日本の設備/路線」フォーラムで「米子・福知山などに「総合運輸所」設置へ」というトピックを立てました。 4か月 1週間前
JR西日本が米子に「山陰総合運輸所」、福知山に「福知山総合運輸所」を設置する方針と主要労組に提案したと共同通信が報じました。
報道によれば、運転士が所属する「運転区」や車掌の「車掌区」など50以上の在来線区所が対象となり、3～7程度の区所を一つの総合運輸所の傘下となります。
管内全域で12の総合運輸所にまとめるようです。先日の労働組合の業務ニュースで、フレックスタイム制度の導入箇所拡大の項目に「総合運輸区（車掌区、運転区、運転所、電車区、列車区を除く）」の記述が確認されていました。
JR西、在来線の現場事務を統合 年末に新組織を発足、業務効率化 ｜ 共同通信
https://nordot.app/1211549989772329301組合ソース（情報源保護のため鍵）
https:…[ 続きを読む ] -
みやがわが「その他の公民鉄（西日本エリア）」フォーラムで「名市交5164編成 機器更新出場」というトピックを立てました。 4か月 1週間前
9/25、名古屋市営地下鉄東山線5164編成が機器更新を終え、藤が丘工場を出場しました。
2024/9/25
86キ 5164H 藤が丘出場試運転
機器更新後の性能確認でした pic.twitter.com/3wdQpQdMCJ— 宮鐡 (@inshitsu_miya) September 25, 2024
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BLTが「E233系」フォーラムで「中央快速線グリーン車4両がトタH53編成に組み込まれ試運転」というトピックを立てました。 4か月 1週間前
9/25、E233系グリーン車のうち、サロE233(E232)-49と50の計4両が、トタH53編成6両に組み込まれ10両で公式試運転が行われてます。
2024.9.25
試9891M 中央線グリーン車試運転
E233系トタH53編成 グランドE233
撮影場所 : 西大井～武蔵小杉 pic.twitter.com/pB4YFIAKEf— 横横鉄道技研 (@YY_Train_Labo) September 25, 2024
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みやがわが「JR貨物の車両（西日本エリア）」フォーラムで「EF510-315 川崎車両出場」というトピックを立てました。 4か月 1週間前
9/25、九州地区向けEF510形300番台のEF510-315[門]が川崎車両を出場しました。
2024年度は7両目で、年度末までに計9両の製造がされています。
神戸タまではDD200-19が牽引しています。EF510-315は、本日川崎車両を出場して甲種輸送中。
新製年月表記は「2024-8」で、甲種の行先は「北九州（タ）」。
増備が続く300番台ですが、500番台（EF510-501～515）と同数まで増えました。 pic.twitter.com/VZgviRgB8k— まりるばす (@mari6bus) September 25, 2024
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みやがわが「E261系」フォーラムで「E261系で9月からモニタリング保全の運用が開始」というトピックを立てました。 4か月 1週間前
9月からサフィール踊り子用E261系でモニタリング保全の実運用が開始されたことが、25日の交通新聞にて分かりました。
同形式は落成当初からモニタリング保全への対応実績がある制御伝送・モニタリング装置INTEROSを搭載しているものの、従来の新保全体系で検査が実施されていました。交通新聞によれば、東大宮センターでは設備整備やグループ会社との調整を行ったほか、モニタリング保全を実施している東京総合車両センター、鎌倉車両センターなどと連携して勉強会などを実施してきたようです。
これにより、E261系でTBM（時間基準保全）からCBM（状態基準保全）への適用範囲が拡大したことになります。
今年11月には初めてのA保全が実施される予定です。 -
さくらなつみつ♪ が「
入場済み編成の廃車状況」グループに投稿しました。 4か月 1週間前お待たせしました。ここまで反映しました。
・クラY-116,117編成
・マリBe-05編成※商業誌より
・E3系L63編成
・東京メトロ8110F@e231 いちさとさん
解体着手時の反映、解体完了時の反映より負荷が高く微妙です。
すでに、解体着手したと思ったら違った（Be-05）、事実確認したところ未着手で調査工数だけかかった（L54）ものがあり。
再考願います。 -
さくらなつみつ♪さんがが「JR西日本の車両（その他）」グループでフォーラムトピック「
681系・683系まとめ」を編集しました。 4か月 1週間前 -
トタギガ wrote a new post, 10030型11256Fリニューアル, on the site 4号車の5号車寄り 4か月 1週間前
9月24日、東武10000系10030型11256Fがリニューアル（車体修繕工事）とワンマン化工事を終えて津覇車輌工業を出場しました。
私鉄 車両動向 > 東武10000系 編成表
路線・系統別 編成表 > 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・亀戸線・大師線 編成表東武11256Fが津覇出場東武10000系2連11256Fが津覇車輌工業館林工場を出場し、南栗橋車両管区への入場を兼ねて臨時回送されました。スカートの設置、行先表示器のフルカラーLED化及び前照灯のLED化が確認されており、先例からリニューアル化工事及びワンマン化...4gousya.net2024/09/24 -
京急京成鐵が「東武鉄道」フォーラムで「東武11256Fが津覇出場」というトピックを立てました。 4か月 1週間前
東武10000系2連11256Fが津覇車輌工業館林工場を出場し、南栗橋車両管区への入場を兼ねて臨時回送されました。
スカートの設置、行先表示器のフルカラーLED化及び前照灯のLED化が確認されており、先例からリニューアル化工事及びワンマン化改造が行われていると推測されます。2024年9月24日
東武10050型 11256f
津覇出場 兼 南栗橋入場回送 pic.twitter.com/api2NilBIi
— つばさ✈️ (@tubasa__205) September 24, 2024
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みやがわが「その他の公民鉄（東日本エリア）」フォーラムで「富士急1001号編成が12月に引退」というトピックを立てました。 4か月 1週間前
富士山麓電気鉄道は富士急行線1000系1001号編成（1001F）の定期運行を12月15日をもって終了すると発表しました。
10月1日からは引退記念期間となり、イベントやグッズ販売などを予定しています。今年度、同社の安全報告書では2024年度の設備投資計画として車両更新に関する費用を計上しています（）。
【お知らせ】富士急行線1000系車両 定期運用終了について | 富士山に一番近い鉄道 富士急行線 富士山麓電気鉄道株式会社
https://www.fujikyu-railway.jp/news/info.php?no=879 -
みやがわが「JR四国の設備/路線」フォーラムで「徳島駅北口整備・車両基地移設の検討事業が中間報告」というトピックを立てました。 4か月 1週間前
今月9日の徳島県議会県土整備委員会で、徳島駅北口設置に係る車両基地移設検討事業の中間報告が行われました。
徳島駅改修の案は3つで、1つ目が徳島駅西～文化の森駅付近までの鉄道高架整備＋車両基地移設（跡地活用）、1つ目が自由通路整備＋車両基地移設（跡地活用）、3つ目が自由通路整備のみ（車両基地移設はせず）になります。
3案の全体事業費と工期はそれぞれ、約800億円（県は約200億円負担）で15～17年程度、約160億円で5～7年程度、約20～40億円で2～4年程度と試算されています。また、車両基地を移設することになった場合の案も示されており、徳島市徳島町城内に位置します。周辺土地より高い位置となり、高架橋構造と盛土構造の2つの案があります。高架橋構造であれば、高架下を活用することができるとし…[ 続きを読む ]
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みやがわが「近畿日本鉄道」フォーラムで「近鉄1233系VE39編成 高安出場」というトピックを立てました。 4か月 1週間前
9/20に近畿日本鉄道1233系VE39編成がリニューアル工事（A更新）を終えて、高安検修場を出場しました。
転落防止幌取り付け、前照灯LED化、行き先表示装置のフルカラーLED化、内装更新などが確認できます。2024.09.20
近鉄1233系 VE39編成
A更新に伴う高安出場試運転(伴車1252系VE63)近鉄9020系 EW51編成 (シリーズ21)
五位堂出場試運転 (伴車1437系VW42) pic.twitter.com/Q3a048Lo5j— 可 燃 性 (@Chaehyun_maroon) September 20, 2024
八木西口駅構内の上り線を逆走して下り線に入る出場回送
VE39+VE63（伴車） pic.twitter.com/sPwuwITpjb— かっつん (@Rv7Dk8pdumV3701) September 20, 2024
一般車10両快急
VE64＋X72＋VE39＋VE63
VE39高安から帰ってきたのか
黒内装とA更新を1252系がサンドした2+4+2+2か#近鉄 pic.twitter.com/PXHcbnXJCs— IDT Railway (@MB3064_AC) September 21, 2024
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KSTR wrote a new post, 老朽化の進む185系の置き換え車両とは？, on the site Kumoyuni45 4か月 1週間前
今現在JR東日本の団体専用臨時列車で多く使用されている185系ですが、既に定期運行も終了しており、まもなく検査周期と迎える事となります。
今現在185系はB6.C1編成の2編成のみとなりますが、どちらも検査を通すのでしょうか？
又、検査を通さない場合の置き換え車両は何でしょうか？7/27 『185系で行く 品川⇔沼津 日帰りの旅』
9323M~9326M 185系B6編成生憎、富士山は見えませんでしたが185系最後と思われる東海管内の走行を見送ることができて良かったです。 pic.twitter.com/2PF7Xkg2J4
— ななはち (@Toyoko_5I78) July 28, 2024
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ホームタウンとちぎ が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 4か月 1週間前京成千葉線直通用塗装を復刻された新京成8808編成が出場しましたので、その項目を京成用の編成ノートに立てたくあります。
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みやがわが「阪急電鉄/能勢電鉄」フォーラムで「能勢電鉄が運賃改定申請（2023～25年度に車両更新）」というトピックを立てました。 4か月 1週間前
能勢電鉄は20日、国土交通省近畿運輸局長宛に鉄道旅客運賃の上限変更を申請しました。
実施予定日は2025年1月19日です。
家計負担に配慮し、通学定期券の改定は据え置きます。一方、通勤定期券の割引率は縮小されます。また、2027年度までの設備投資を含む数値計画を明らかにしており、「車両のリニューアル」では、製造から60年を超えた高経年の車両を更新するとしています。
省エネルギー化で二酸化炭素の排出量を抑えるとともに、信頼性を高め、輸送の安全性向上およびお客様の快適な車内環境を提供できるとしています。
期間は2023年度～2025年度で約8億0020万円が示されています。そのほか、バリアフリー化や耐震補強工事、法面防護工事、倒木対策、電路・線路設備の更新や長寿命化なども継続して実施する…[ 続きを読む ]
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準急狭山市 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4か月 1週間前小田急8261×6の入出場状況に関連して、3点確認したいことがあります。
1. 最終出場一覧と入場中編成の一覧に掲載されておらず、入出場履歴にアクセスしにくい（サイト内からはほぼできない？）状況…[ 続きを読む ]-
お疲れ様です。
現在のシステムでは、譲渡編成の入出場情報が前所属の一覧表や「入出場状況」に表示されない状態になっています。これはトピック投稿と同時に小田急車として編成表におけるデータを既に処理していたためでした。過去では209系幕張車(伊豆急)、現在は211系(三岐鉄道)などでも似た状況があります。また、現在小田急8000形は西武譲渡後の編成表が当然作れる状況にもないため、中途半端ではあります。
取り敢えず現時点では、8261×6を小田急の編成表において一回復活させた上で「武蔵丘入場中」としておき、出場後に正式に編成表で小田急車から移行する方向で考えています。西武や小田急に限らず、この辺りの譲渡車の取り扱いに関しては今後検討を進めます。なお、譲渡前入出場情報の表示に関してはシステム改修が…[ 続きを読む ]
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@kawayuki0917
お疲れ様です。
ご確認ありがとうございます。何卒よろしくお願い致します。
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解体着手時は1両でも解体されれば反映できますが、解体完了時は全車解体を確認しないと反映できないため、後者のほうが圧倒的に負荷が高い（後者の範囲は前者を含む）と思うのですが、事実確認の基準に相違があるのではと気になりました。
全車解体の証明には、1両目も含む認識でした。
@e231 いちさとさん
その1両目の確認の負荷が高く、すでに先に挙げた例で誤認や誤反映があり、問題だと思っています。（L54は担当者によっては誤反映されていたかと）
全車解体は確認が大変な分、誤反映リスクは低い…とウォッチしていて思いました。
Be-05は廃車となっていたから結果オーライですが、解体着手と見せかけて人知れず改造に入っていたとしたらダメです。
で、全車解体の証明も大変なので、正直なところ、この運用を廃止したいです。今後追加されるであろう吹田はこの対応不可能ですし。
再考願います。
@batecona
ありがとうございます。
認識の相違点が分かりました。
1両目ではなく1両の解体が確認された時点で反映の認識でした。ですので、1両目の解体を把握する必要は無く、1両でも解体されていた時点で反映となります。ですので負荷は現行案が圧倒的に低いです。
人知れず改造された状況を把握できる代案があれば別ですが、現状で対応するほか無いのではと思います。
この件は何度も議論をしていて、代案が無い状況なのですが、なにか代案はございますか？
@e231 いちさとさん
では、着手準備での書き込みを無視することで負荷を下げます！
解体線入線だけでの書き込みが数回あり困っていました。L54の書き込みはもはや丸投げ…。
代案といいますか、このまま続けますか…？ないから廃止したい（商業誌に基づく廃車だけ対応したい）という意味合いです。
まあ、解体中という基準であればわかりやすいので、いったんそれで回してみます。