Tako

ありがとうございます。
と同時に、今後、目撃情報のハードルを下げないと、どこかで行き詰まりそうですね…。

07-101fについては編成表記もなぜか千代田線？のものになっているのでそちらも修正していただけると助かります…

紐付けは対応しました。
07-101Fはバグですね。先に完全一致を探し、次に–を含む編成を探すので、日付より完全一致を優先して拾ったようです。この1編成だけの問題と推測されますが、対応を検討します。

お疲れ様です。純粋なご相談なのですが、西武で転属が起きた場合、消火器の封印などは転属先へ直ちに書き変わるのでしょうか。貸出が頻繁にあるため、転属のラインが引ければ望ましいなと思っていました。

お疲れさまです。
転属の判断は消火器等の封印で判断しているのが主流です。しかし、現車を見る限りでは直ちに書き換わるというものではなく列車検査あるいは月検査を経てから書き換わるようです。(他の判断基準等の見解をお持ちの方がいらっしゃいましたらご教示いただけますと幸いです)
転属の線引きに封印を用いるのは適切ですが、これまでの例から直ちに確定できない点とその情報がSNS等に出回ることを保証できない点が課題と個人的には考えております。本件も現車確認できておりませんので転属という断定表現は避けました。またいろいろ相談させてください。

@e231
お疲れ様です。

私自身、貸出・転属は車内広告で判断するようにしています。
車内広告が、〇〇線系統のままxx線系統で走っている時は貸出かと。
実際これが、本当の判断基準となるのか、例外があるのかと言ったことは私自身も分かりません。私もTwitterなどを見るとこのような判断をしている人がいましたので真似をしただけですので。

不正確かも知れませんが他の判断基準をお持ちの方がいらしたらご教示頂きたい所です。

@kou2　コメントありがとうございます。

おっしゃる通り長期間走る前提であれば車内広告を変更する可能性がありますね。
ただ、広告管理部門は車両動向に直接影響を与える立場でなく全体の作業状況によっては変更前に本線へ出てきたり、変更したものの2週間程度で元の所属に戻ってしまうといった事象が考えられます。また、ご存知でしたら申し訳ないのですが、2021年3月改正時より、理由は定かではありませんが一部の支線を除く通勤車車内の停車駅案内が同一車両内で池袋線・新宿線双方のものが掲出されるようになりました。こうした動きも転属を断定しにくくする要因になっています。
以上のことから、私個人として車内広告の考え方も排除はしていませんが、車内の封印の方がより重きを置いている次第です。

@sats
@kou2
ありがとうございます。
今のところ消火器が一番確実そうな印象ですね。編成表公開前までに方針を整理したいです。

@kou2
@sats
@e231
初めまして。この件についてなのですが、消火器での判別にも少し問題があると考えています。

まず前提として、従来の傾向（貸出中のラッピング車の一時的な返却など）から、月検査は所属所で実施ということでいいかと思います。しかしそれ以外のもの（入籍時のもの、新重検、列車検査など）はその限りではないでしょう。ここで貼り替えが発生すると所属と異なるものになってしまいます。これをどう排除するかという点です。

入籍時のものはまあ確認で防げるのでよしとしましょう。
列車検査などでは編成全体の貼り替えは行わないようなので、前回検査からの期間・一番古い日付が多数ある・重ね貼りしていないなどの条件である程度の確認はできますが、確実とは言い難いでしょう。
新重検は明確にそれとわか…[ 続きを読む ]

@semi_sayamashi
ありがとうございます。
ある程度の指針は決まっておりますが、実際に列車を見てみないと分かりませんね…。
いくつかの車両を見て判断します。

新製での記入について、モデレーターの方々に以下確認させて頂きたいのですが、

①. 検査種別欄は”新製”でいいでしょうか？”臨時”などもノートが検査順に並ばなくなりますが付記すべきでしょうか？

➁. 新製での記入は入場・出場とも実施するのでしょうか？

③. ➁の場合、区所到着日が入場日、本線での自走が初めて確認された日(厳密にはそれが最後の駅あるいは区所に到着した日)あるいは工場側から検車区側へ入換を行った日(入換が完了した日)を出場日ということでしょうか？

④. ③の場合、東京メトロ2000系のように陸送や18000系・相鉄(未実装)・東急(…[ 続きを読む ]

@unknown

①. 検査種別欄
→新製でいかがでしょうか。

➁. 新製での記入は入場・出場とも実施するのか
→配置区所への入場は反映不要です。綾瀬に到着した和光検車区の車両なども、綾瀬入場処理は行いません。

③④⑤新製入場を反映した場合の問題
→②の通りで問題は生じません。日付は出場時にも影響してくるので、念のため触れますが、出場日は出場日は編成表の記載事項に準じます。（新津配給はM、他はE）

⑥. 新製箇所の記入方法
各メーカーを選択肢に追加します。

@kawayuki0917
勝手に返信しましたが、反映を希望する意図としては、前回検査だけでなく新製を反映することで、次回入場目安を一覧で見せることですよね。
それであれば上記の整理になると思います。

@e231
新製を反映させる理由はそれで間違いないです。
他にも5178FやトタT71編成など年の空いた増備があった際にその編成だけ入出場情報が未登録になるのを避ける意図もあります。

@e231 @kawayuki0917 了解です。ご回答ありがとうございました。

ちなみにメトロ10111Fも同じようになっています。

お疲れ様です。未承認のまま入出場を繰り返すと、紐付けが行えない状況です。
上記3つについては手作業で接続をしました。

京成同様、作っても良いと思います。ただ、編成表の作成に時間がかかるため、完成まではノートでの更新となります。

ありがとうございます。
手元のメモでも網羅できていない編成が一部ありますので、皆さまからの情報を交えて埋めていくことができればと思います。

西武鉄道の最終出場日に関する情報をノートにまとめさせていただきました。
編成数が膨大なため、車両の用途・編成数を鑑みてノートを分割しました。
細かなルール等で引き続き議論が必要かと思われますが、ひとまず公開して皆さまからの情報等による加筆修正をさせていただきたく思います。
引き続きよろしくお願いいたします。

抜けていました。EF81 139[田]が単機で試運転を行いました。通例通り神立までの乗務員訓練とみられます。
試運転ではありませんが水戸常駐のEF81の交換もあったようで(EF81 80[田]が水戸へ、EF81 98[田]が田端運転所へ)途中すれ違っています。

2022.1.6
試単8937～8938レ
神立試単
EF81-139 pic.twitter.com/W0qWGh9SbC

— ゆーたろー (@yutaroCOCdisney) January 6, 2022

1/6
単8942 EF81 98
単8943 EF81 80
試単8937/試単8938 EF81 139
雪にピント合いました pic.twitter.com/4amROhrm9u

— るっそ (@18Srim) January 6, 2022

01/06　常磐線 柏にて
単8943 回送水戸行　EF81形80号機
試単8938 試運転田端信行　EF81形139号機

雪が降る中沿線へ。久々に水戸常駐送り込みと神立試単が同日施行。柏ですれ違うスジということで、初めてそれを狙ってみましたが、なんと一発必中！ ちょっと遠かったですが、出だしから満足です笑 pic.twitter.com/fmQcde0sJj

— 麻陳豆腐 (@WT250E) January 6, 2022

返信遅くなりました。このグループは1年程度設置するつもりで、その間の投稿数など需要を見て今後のコンテンツ開発に繋げたいと考えています。
ご指摘のような試運転は、いつ頃から始まりいつ頃終わったかと言う情報さえあればいいのではないかと考えています。

@unknown

いえ。基本的にJR東日本管内の情報であれば大丈夫です。
構内試運転は場合によっては形式毎のグループに投稿していただいた方がいいかと思います。

すみません、キハE131-504+キハE132-504ユニットの試運転は磐越西線ではなく磐越東線の誤りです。
郡山総合車両センターでの検査を終え本日6日に所属の八戸運輸区まで回送されました。

2022/1/6
回9549D KY出場
キハE132/131-504 pic.twitter.com/Pn5aajYCkk

— ハマ鉄 (@UNTO002k) January 6, 2022

KY出場 pic.twitter.com/ptWeqP7HjA

— SENDI＠低浮上 (@m_s_t_m_n) January 6, 2022