全体の最新情報

8/17未明、伊豆箱根鉄道大雄山線5000系5503Fが大場工場を出場し、駿豆線で試運転が実施されました。
前面塗装・側面帯がオレンジ色に変更されています。

入場前は同線標準の青色前面塗装・側面帯を有していました。

コデぴー (@nonowa2172) on X

連日の猛暑に熱帯夜青帯で入場していた大雄山線も、2ヶ月の検査中にすっかり熟したカラーリングとなっていました🍊从/*・ヮ・§从 ……！？伊豆箱根鉄道 5000系5503編成(橙色)駿豆線内試運転

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8/16、近畿日本鉄道6407系Mi10編成（古市車庫所属）が高安検修場に入場しました。
リニューアル（A更新）の施工が見込まれます。

2024/8/16(金)
高安入場回送
モト90形MF97＋6407系Mi10
築山〜五位堂にて
Mi10がA更新を行うのに伴い、高安に入場しました。 pic.twitter.com/eDfkZhXyQf

— 荻須高徳 (@ogisu_takanori) August 16, 2024

美濃加茂市は、令和6年度（2024年度）当初予算において、債務負担行為として「長良川鉄道車両更新事業補助金」を盛り込みました。
実施期間は令和7年度（2025年度）です。美濃加茂市は810万3千円を負担します。今年3月に投入されたナガラ602号は2.1億円でした（）。

令和6年度当初予算書 一般会計
https://www.city.minokamo.lg.jp/uploaded/attachment/12814.pdf

山陽電鉄はバリアフリー法に基づき、2024年度の移動等円滑化取組計画書を公開しました。
それにおいて、6000系1編成3両の新製と、3000系バリアフリー化改造（≒リフレッシュ改造）1編成4両、5000系・5030系1編成6両のバリアフリー化改造（≒リニューアル）が記載されています。

https://www.sanyo-railway.co.jp/company/pdf/idotouenkatsuka2024.pdf

昨日16日、東京メトロ東西線西船橋駅にて車両故障が発生しました。
当該はE231系800番台のミツK2編成で、5号車のパンタグラフが破損しているのが確認できます。

同編成は終電後、秋葉原を経由し三鷹方面へ向かう姿が目撃されています。

思ったよりダメなやつ。 pic.twitter.com/TgmsbixzYR

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) August 15, 2024

東西線車両車両故障
当該ミツK2 pic.twitter.com/nyjO1zFFbA

— ほたてバター焼き (@Z5Gh0) August 16, 2024

ゴハン🍚 (@gopan701) on X

2024/08/16(終電後)回9991M？E231系800番代 K2編成16日の朝にパンタが吹き飛び一旦習志野に入区した同編成。終電後に人気の少ない秋葉原を通って三鷹まで帰っていきましたとさ。

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https://twitter.com/rinyo_urara/status/1824507377376432552

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阪急電鉄はバリアフリー法に基づき、2024年度の移動等円滑化取組計画書（6月10日付）を公開しました。

車両新製については、京都線に2300系3編成、宝塚線に2000系1編成が投入されます。座席指定車両6両については既に9300系に投入されています。
神戸線・宝塚線において、先に宝塚線に新製車両が投入されるのは8000系以来となります。

また、既存車両については、神戸線8000系1編成、京都線7300系1編成、8300系1編成の改良工事が予定されています。いずれもリニューアルと見られます。
正雀工場で格下げや機器更新などの改造工事と見られる動向が目撃（参考・）されている9300系についての記述はありません。

2023年度の報告書（鉄道車両）について、計画書には記載のなかった6000系4…[ 続きを読む ]