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配置別車両概要：松戸車両センター

松戸車両センターの現行編成一覧、過去の配置状況を公開しています。

ページ目次

  1. 松戸車両センターの概要
    1. 基本データ
    2. 現行の配置状況
    3. 過去の配置状況（一部）
  2. 現行編成一覧
    1. E233系（配置：190両）
    2. E231系（配置：275両）
  3. 配置の推移（2012年末以降）
    1. 詳細

松戸車両センターの概要

在来線車両として通勤・近郊・一般型電車が465両、合計465両が配置されています。
※電車（蓄電池車含む）は2024年2月3日現在、気動車（ハイブリッド車含む）は2018年4月1日時点（事業用車は2021年9月22日時点）の推測を含む数字です。各所へ配給された編成は、解体もしくは除籍が確認された時点で廃車としています。機関車、客車、貨車は含んでいません。

基本データ

所属支社
東京支社
名称
松戸車両センター
局区標記
東マト

04/06/01より前

名称
松戸電車区
局区標記
東マト

現行の配置状況

形式 編成表 充当線区 補足 両数
E233系 10連×19本 常磐緩行線 2000番台 190 190
E231系 5連×19本 常磐快速線 0番台付属編成 95 275
10連×18本 常磐快速線 0番台基本編成 180
通勤・近郊・一般型電車の両数： 465
全種別の総計： 465
※電車（蓄電池車含む）は2024年2月3日現在、気動車（ハイブリッド車含む）は2018年4月1日時点（事業用車は2021年9月22日時点）の推測を含む配置数です。

過去の配置状況（一部）

209系（消滅）、207系（消滅）、203系（消滅）。
※原則として、2012年以降に在籍した形式を扱っています。

現行編成一覧

E233系
E231系

E233系（配置：190両）

10連×19本：常磐緩行線（2000番台）

全19編成
方面
取手
唐木田 / 本厚木
松戸車両センター所属常磐緩行線用E233系2000番台
号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
＞

＜
＞

＞

クハE233
2000A
ロング
 モハE233
2400A
ロング
 モハE232
2400A
ロング
 サハE233
2200A
ロング
 モハE233
2000A
ロング
 モハE232
2000A
ロング
 サハE233
2000A
ロング
 モハE233
2200A
ロング
 モハE232
2200A
ロング
 クハE232
2000A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
（VVVF）
-
SC85B
菱 IGBT
- -
SC85B
菱 IGBT
- -
SC85B
菱 IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- -
SC91
洋 IGBT
- -
SC91
洋 IGBT
- - - -
空気圧縮機
（CP）
- -
MH3124-
C1600SN3
 - -
MH3124-
C1600SN3
 - -
MH3124-
C1600SN3
 -
その他- - - - - - - - - -

E231系（配置：275両）

5連×19本：常磐快速線（0番台付属編成）

うち0編成
方面
取手 / 成田
品川
松戸車両センター所属
E231系0番台付属編成
号車 15号車 14号車 13号車 12号車 11号車
▽
＞
▽
クハE231
0B
ロング
 サハE231
0A
ロング
 モハE231
0B
ロング
 モハE230
0B
ロング
 クハE230
0B
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
（VVVF）
- -
SC60B
菱 IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- - -
SC62A
富 IGBT
-
空気圧縮機
（CP）
- - -
MH3119-
C1600S1
 -
その他- - - - -
うち19編成：機器更新済みの編成
方面
取手 / 成田
品川
松戸車両センター所属
E231系0番台付属編成（更新）
号車 15号車 14号車 13号車 12号車 11号車
▽
＞
▽
クハE231
0B
ロング
 サハE231
0A
ロング
 モハE231
0C
ロング
 モハE230
0C
ロング
 クハE230
0B
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
（VVVF）
- -
SC113
菱 IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- - -
SC114A
富 IGBT
-
空気圧縮機
（CP）
- - -
MH3119-
C1600S1
 -
その他- - - - -

10連×18本：常磐快速線（0番台基本編成）

うち0編成
方面
取手 / 成田
品川
松戸車両センター所属E231系0番台基本編成
号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
▽
＞



＞

クハE231
0B
ロング
 サハE231
0A
ロング
 モハE231
0B
ロング
 モハE230
0B
ロング
 サハE231
0A
ロング
 サハE231
0A
ロング
 サハE231
0A
ロング
 モハE231
0B
ロング
 モハE230
0B
ロング
 クハE230
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
（VVVF）
- -
SC60B
菱 IGBT
- - - -
SC60B
菱 IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- - -
SC62A
富 IGBT
- - - -
SC62A
富 IGBT
-
空気圧縮機
（CP）
- - -
MH3119-
C1600S1
 - - - -
MH3119-
C1600S1
 -
その他- - - - - - - - - -
うち18編成：機器更新済みの編成
方面
取手 / 成田
品川
松戸車両センター所属E231系0番台基本編成（更新）
号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
▽
＞



＞

クハE231
0B
ロング
 サハE231
0A
ロング
 モハE231
0C
ロング
 モハE230
0C
ロング
 サハE231
0A
ロング
 サハE231
0A
ロング
 サハE231
0A
ロング
 モハE231
0C
ロング
 モハE230
0C
ロング
 クハE230
0A
ロング
形式詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細詳細
主制御装置
（VVVF）
- -
SC113
菱 IGBT
- - - -
SC113
菱 IGBT
- -
補助電源装置
インバータ部（SIV）
- - -
SC114A
富 IGBT
- - - -
SC114A
富 IGBT
-
空気圧縮機
（CP）
- - -
MH3119-
C1600S1
 - - - -
MH3119-
C1600S1
 -
その他- - - - - - - - - -

配置の推移（2012年末以降）

詳細

配置 2022年末 2021年末 2020年末
E233系 10連×19本190 10連×19本190 10連×19本190
E231系 5連×19本275 5連×19本275 5連×19本275
10連×18本 10連×18本 10連×18本
209系 消滅0 消滅0 消滅0
207系 消滅0 消滅0 消滅0
203系 消滅0 消滅0 消滅0
合計 465 合計 465 合計 465
配置 2019年末 2018年末 2017年末
E233系 10連×19本190 10連×19本190 10連×19本190
E231系 5連×19本285 5連×19本285 5連×19本285
10連×19本 10連×19本 10連×19本
209系 消滅0 10連×1本10 10連×2本20
207系 消滅0 消滅0 消滅0
203系 消滅0 消滅0 消滅0
合計 475 合計 485 合計 495
配置 2016年末 2015年末 2014年末
E233系 10連×18本180 10連×18本180 10連×18本180
E231系 5連×19本285 5連×19本285 5連×19本265
10連×19本 10連×19本 10連×17本
209系 10連×2本20 10連×2本20 10連×2本20
207系 消滅0 消滅0 消滅0
203系 消滅0 消滅0 消滅0
合計 485 合計 485 合計 465
配置 2013年末 2012年末 2011年末
E233系 10連×18本180 10連×18本180 0
E231系 5連×19本265 5連×19本265 0
10連×17本 10連×17本
209系 10連×2本20 10連×2本20 0
207系 消滅0 消滅0 0
203系 消滅0 消滅0 0
合計 465 合計 465 合計 0
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