鎌倉車両センター中原支所の概要
在来線車両として通勤・近郊・一般型電車が278両、特急型電車・事業用電車が2両、合計280両が配置されています。
※電車（蓄電池車含む）は2024年2月3日現在、気動車（ハイブリッド車含む）は2018年4月1日時点（事業用車は2021年9月22日時点）の推測を含む数字です。各所へ配給された編成は、解体もしくは除籍が確認された時点で廃車としています。機関車、客車、貨車は含んでいません。
※電車（蓄電池車含む）は2024年2月3日現在、気動車（ハイブリッド車含む）は2018年4月1日時点（事業用車は2021年9月22日時点）の推測を含む数字です。各所へ配給された編成は、解体もしくは除籍が確認された時点で廃車としています。機関車、客車、貨車は含んでいません。
基本データ
- 所属支社
- 横浜支社
- 名称
- 鎌倉車両センター中原支所
- 局区標記
- 横ナハ
20/03/14より前
- 名称
- 中原電車区
- 局区標記
- 横ナハ
現行の配置状況
| 形式 | 編成表 | 充当線区 | 補足 | 両数 | |
|---|---|---|---|---|---|
| E233系 | 6連×36本 | 南武線 | 8000番台・8500番台 | 216 | 216 |
| E131系 | 3連×8本 | 鶴見線 | 24 | 24 | |
| E127系 | 2連×2本 | 南武支線 | 4 | 4 | |
| 31系 | 単行1両 | 元・鶴見線大川支線向け | クモハ12形12052 | 1 | 1 |
| 205系 | 消滅 | 南武線 | 0・1200番台 | 0 | 33 |
| 3連×9本 | 鶴見線 | 1100番台 | 27 | ||
| 2連×3本 | 南武支線 | 1000番台 | 6 | ||
| 通勤・近郊・一般型電車の両数： | 278 | ||||
| FV-E991系 | 2連×1本 | 事業用（燃料電池試験車両） | 2 | 2 | |
| 特急型電車・事業用電車の両数： | 2 | ||||
| 全種別の総計： | 280 | ||||
過去の配置状況（一部）
209系（消滅）、145系（消滅）。※原則として、2012年以降に在籍した形式を扱っています。
現行編成一覧
E233系（配置：216両）
6連×36本：南武線（8000番台・8500番台）
うち35編成| 方面 |
川崎
立川
鎌倉車両センター中原支所所属南武線用E233系8000番台
| |||||
| 号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 |
 |
＜ ＞ |
＞ | ||||
|
クハE233
8000A
ロング |
モハE233
8000A
ロング |
モハE232
8000A
ロング |
モハE233
8200A
ロング |
モハE232
8200A
ロング |
クハE232
8000A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC85A
菱
IGBT
|
- |
SC85A
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC86A
芝
IGBT
| - | - | - |
| 空気圧縮機 （CP） |
MH3130- C1600S1 |
- | - | - | - |
MH3130- C1600S1 |
| その他 | - | - | - | - | - | - |
| 方面 |
川崎
立川
鎌倉車両センター中原支所所属南武線用E233系8500番台
| |||||
| 号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 |
 |
＜ ＞ |
＞ | ▽ | |||
|
クハE233
8500A
ロング |
モハE233
8500A
ロング |
モハE232
8500A
ロング |
モハE233
8700A
ロング |
モハE232
8700A
ロング |
クハE232
8500A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - |
SC85
菱
IGBT
|
- |
SC85
菱
IGBT
|
- | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC86
芝
IGBT
| - | - | - |
| 空気圧縮機 （CP） |
MH3124- C1600SN3 |
- | - | - | - |
MH3124- C1600SN3 |
| その他 | - | - | - | - | - | - |
E131系（配置：24両）
3連×8本：鶴見線
うち7編成| 方面 |
扇町
鶴見
鎌倉車両センター中原支所所属
E131系1000番台 | ||
| 号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 |
 |
＞ | ＞ | |
|
クモハE131
1000A
ロング |
モハE131
1000A
ロング |
クハE130
1000A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） |
SC123A
立
IGBT
|
SC128
立
IGBT
|
- |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC124
富
|
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3139- C1000EF |
| その他 | - | - | - |
| 方面 |
扇町
鶴見
鎌倉車両センター中原支所所属
E131系1000番台 | ||
| 号車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 |
 |
＞ | ＞ | |
|
クモハE131
1000A
ロング |
モハE131
1080A
ロング |
クハE130
1080A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） |
SC123A
立
IGBT
|
SC128
立
IGBT
|
- |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC124
富
|
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3139- C1000EF |
| その他 | - | - | - |
E127系（配置：4両）
2連×2本：南武支線
全2編成：新潟車両センターから転入した編成|
浜川崎
尻手
鎌倉車両センター中原支所所属
E127系0番台 | ||
| 号車 | 1号車 | 2号車 |
 |
▽ ◇ |
▽ |
|
クモハE127
0B
ロング |
クハE126
0C
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） |
SC102A
洋
IGBT
|
- |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - |
SC103A
洋
IGBT
|
| 空気圧縮機 （CP） | - |
MH3108- C1200M |
| その他 | - | - |
31系（配置：1両）
単行1両：元・鶴見線大川支線向け（クモハ12形12052）
 |
詳細情報の無い形式です。 編成表も未公開です。 |
205系（配置：33両）
3連×9本：鶴見線（1100番台）
うち0編成：1100番台化後の編成| 方面 |
扇町 / 海芝浦
鶴見
中原電車区所属
205系1100番台 | ||
| 号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
◇ | ||
|
クハ205
1100A
ロング |
モハ205
0A
ロング |
クモハ204
1100A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - | - | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC72
IGBT
|
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3075A- C2000 |
| その他 | - | CHP |
- |
| 方面 |
扇町 / 海芝浦
鶴見
鎌倉車両センター中原支所所属
205系1100番台 | ||
| 号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
＜ | ||
|
クハ205
1100A
ロング |
モハ205
0B
ロング |
クモハ204
1100A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - | - | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - | - |
SC72
IGBT
|
| 空気圧縮機 （CP） | - | - |
MH3075A- C2000 |
| その他 | - | CON |
- |
2連×3本：南武支線（1000番台）
うち0編成：1000番台化後の編成|
浜川崎
尻手
中原電車区所属
205系1000番台 | ||
| 号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
◇ | |
|
クモハ205
1000A
ロング |
クモハ204
1000A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - |
SC72
IGBT
|
| 空気圧縮機 （CP） | - |
MH3075A- C2000 |
| その他 | CON |
- |
|
浜川崎
尻手
鎌倉車両センター中原支所所属
205系1000番台 | ||
| 号車 | 2号車 | 1号車 |
 |
＜ | |
|
クモハ205
1000B
ロング |
クモハ204
1000A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主制御装置 （VVVF） | - | - |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） | - |
SC72
IGBT
|
| 空気圧縮機 （CP） | - |
MH3075A- C2000 |
| その他 | CON |
- |
FV-E991系（配置：2両）
2連×1本：事業用（燃料電池試験車両）
全1編成|
扇町
鶴見・武蔵中原
鎌倉車両センター中原支所所属
FV-E991系0番台 | ||
| 号車 | 1号車 | 2号車 |
 |
＋ | |
|
FV-E991
0A
ロング |
FV-E990
0A
ロング | |
| 形式詳細 | 詳細 | 詳細 |
| 主変換装置 （CI） |
SC947
立
|
- |
| 補助電源装置 インバータ部（SIV） |
SC947
立
| - |
| 空気圧縮機 （CP） | - |
形式不明 |
| その他 | MB |
FB |
配置の推移（2012年末以降）
詳細
| 配置 | 2022年末 | 2021年末 | 2020年末 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| E233系 | 6連×36本 | 216 | 6連×36本 | 216 | 6連×36本 | 216 |
| 31系 | 単行1両 | 1 | 単行1両 | 1 | 単行1両 | 1 |
| 209系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 205系 | 3連×9本 | 33 | 3連×9本 | 33 | 3連×9本 | 33 |
| 2連×3本 | 2連×3本 | 2連×3本 | ||||
| FV-E991系 | 2連×1本 | 2 | 0 | 0 | ||
| 145系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 合計 | 252 | 合計 | 250 | 合計 | 250 | |
| 配置 | 2019年末 | 2018年末 | 2017年末 | |||
| E233系 | 6連×36本 | 216 | 6連×36本 | 216 | 6連×36本 | 216 |
| 31系 | 単行1両 | 1 | 単行1両 | 1 | 単行1両 | 1 |
| 209系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 205系 | 3連×9本 | 33 | 3連×9本 | 33 | 3連×9本 | 33 |
| 2連×3本 | 2連×3本 | 2連×3本 | ||||
| 145系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 合計 | 250 | 合計 | 250 | 合計 | 250 | |
| 配置 | 2016年末 | 2015年末 | 2014年末 | |||
| E233系 | 6連×35本 | 210 | 6連×35本 | 210 | 6連×10本 | 60 |
| 31系 | 単行1両 | 1 | 単行1両 | 1 | 単行1両 | 1 |
| 209系 | 6連×1本 | 6 | 6連×1本 | 6 | 6連×4本 | 24 |
| 205系 | 3連×9本 | 33 | 6連×1本 | 39 | 6連×29本 | 207 |
| 2連×3本 | 3連×9本 | 3連×9本 | ||||
| 2連×3本 | 2連×3本 | |||||
| 145系 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 | 消滅 | 0 |
| 合計 | 250 | 合計 | 256 | 合計 | 292 | |
| 配置 | 2013年末 | 2012年末 | 2011年末 | |||
| E233系 | 0 | 0 | 0 | |||
| E131系 | 0 | 0 | 0 | |||
| E127系 | 0 | 0 | 0 | |||
| 31系 | 単行1両 | 1 | 単行1両 | 1 | 0 | |
| 209系 | 6連×4本 | 24 | 6連×4本 | 24 | 0 | |
| 205系 | 6連×31本 | 219 | 6連×31本 | 219 | 0 | |
| 3連×9本 | 3連×9本 | |||||
| 2連×3本 | 2連×3本 | |||||
| FV-E991系 | 0 | 0 | 0 | |||
| 145系 | 消滅 | 0 | 単行1両 | 1 | 0 | |
| 合計 | 244 | 合計 | 245 | 合計 | 0 | |
配置形式の写真
E233系
E131系
209系
205系
FV-E991系