BLT

8/5、西日本鉄道7000形7111Fが機器更新などの車両再生工事を終え、筑紫工場を出場しました。
先例からVVVFやSIVの更新のほか、主電動機の増設が施工されているものと見られます。

2024.8.5　西鉄7000形7111F　
車体・機器更新出場　本線試運転　

3月に出場した7110Fに続く通算9編成目の更新出場で復路のみを撮影。

同編成は昨年8月に全検出場しておりこれまでの検査と更新を同時にしていた他編成と異なり、機器類は一新されピカピカですが台車は茶色く色づいたままでした。 pic.twitter.com/bH4AISvHxu

— CT (@Fujiyan817) August 5, 2024

2024/8/5 A941
西鉄7000形7111F
機器更新後試運転

久留米地区が花火大会で活気づくなか、本日は7111Fが9編成目となる機器更新を終えて出場試運転を実施。
これまでは検査と同時の更新でしたが今回は更新のみの施工だったようで、足回りの塗装はそのままでした。
これからも末永い活躍に期待ですね。 pic.twitter.com/gplB5QtLUn

— ㌠ (@super_emue_303) August 5, 2024

8/5、1233系VE35編成がリニューアル工事（A更新）を終えて、高安検修場を出場しました。
転落防止幌取り付け、前照灯LED化、行き先表示装置のフルカラーLED化、内装更新などが確認できます。

伴走は1252系VE72編成でした。
VE35編成は東花園車庫に配置されている車両です。

2024.08.05
近鉄1233系 VE35編成
高安出場試運転
伴車:1252系 VE72編成 pic.twitter.com/3zgeKU3tr2

— Train Forest (@Toridodo12200) August 5, 2024

VE35-VE72 出場回送
スマホで適当に pic.twitter.com/5DNJHWPkU7

— つぎねふや (@Kyoto_2833) August 5, 2024

2025年冬に運行開始するとされていた京成3200形ですが、本日京成電鉄からされた発表によると営業運転開始時期が｢2024年度末｣とされています。
2025年の1月か2月にデビューすることが推測され、事実上具体的なデビュー時期が明らかとなりました。

【新型車両「３２００形」が
宗吾車両基地へ搬入されました！】
https://www.keisei.co.jp//cms/files/keisei/MASTER/0110/Yc44oYTw.pdf

阪急電鉄とJR東日本は5日、鉄道技術分野での協力を強化し、お互いのノウハウを共有していくことを目的として、7月26日に覚書を締結したと発表しました。

ワンマン運転に必要な設備や信号保安装置など両社が持つ技術・ノウハウを活用し、安心で快適な輸送サービスをサステナブルにお客さまへ提供できるよう、協力を一層強化して取り組むとしています。

日本経済新聞電子版によると「ワンマン運転向けの設備や信号保安装置など、新技術を取り入れる際に共通化を目指す。両社で仕様をそろえることで、開発費を抑えて導入を早める」ようです。

JR東日本は東京メトロや西武鉄道、近鉄などとも鉄道技術分野で協力する覚書を締結し、技術開発を推進しています。

▼阪急電鉄とJR東日本は、新たな時代の鉄道事業の創造に向けて、鉄道技術分…[ 続きを読む ]

8/2、南海電鉄3000系3513Fが再び千代田工場に回送されました。
伴車は事故発生時と同じ3515Fでした。

3513Fは7/11に踏切事故で損傷し7/23～7/31に入場、電連が撤去などを終えてしました。その際の伴車は3555Fでした。

2024.8.2
3513F.3515F 千代田入場回送
本日踏切事故当該の2編成が千代田まで回送されました。
3513Fは先日千代田から羽倉崎へ帰っていましたが、また千代田へ戻る事に… pic.twitter.com/zeDd9OpHcW

— 青空。 (@SORA_1126_A) August 2, 2024

南海3517F+3515F　1711レ堺にて　8/2 pic.twitter.com/xDVxbfgrHL

— ゆーきち (@u__kichisan) August 2, 2024

8/2
3513f.3515f千代田入場回送
本線の3000系2編成が千代田へ
撮影された方お疲れ様でした pic.twitter.com/vIYibmrYKK

— 堺東 (@nk_6023) August 2, 2024

7/23、名古屋市営地下鉄鶴舞線3050形3160編成が機器更新され日進工場を出場しました。
3050形すべての編成がIGBT-VVVFに更新されたことになります。

7/23(火)
名古屋市営地下鉄3050形3160H、日進出場試運転(90記号) pic.twitter.com/kkOm61LMZk

— うねび (@unebi_5821) July 28, 2024

3160H
機器更新試運転 pic.twitter.com/xjeDmiDRpX

— 左遷民 (@Demotion_staff) July 24, 2024

8/2までに都営地下鉄大江戸線12-000形12-181Fが木場車両検修場から陸送搬出されました。
廃車されるです。

現時点で今年度の12-000形の廃車はこの1編成のみの予定です。

都営大江戸線12-000形 12-181F 廃車陸送
(12-188 , 12-181)
顔前は前照灯がブルシからはみ出ていました。 pic.twitter.com/DcgTtuoiXj

— Starboard (@Voyage_9167796) August 1, 2024

https://twitter.com/MMTT_20080405_5/status/1819147674693853619

国土交通省が与党に提示する京都新駅3案の詳細ルートと、それぞれの工期などが、7月27日の福井新聞朝刊にて明らかになりました。

①京都駅直下（大深度）（東西案）
概算事業費は3.7兆円で、工期はおおむね28年です。

②京都駅南側の地下に南北方向に設置※堀川通・イオン京都近く（南北案）
概算事業費は3.9兆円（朝日新聞と同様の数字※）で、工期はおおむね25年と最短です。
京都駅先行開業が考えられるルートで、この場合、先行開業時の工期は20年になるということです。

③桂川駅付近の地下（桂川案）
概算事業費は3.4兆円と最もコストを抑えられますが、工期はおおむね26年になります。

参考：

また、小浜新駅はJR小浜線東小浜駅西側の小浜IC南東約500m付近（新聞の地図上ではJR小浜線上）に新…[ 続きを読む ]