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南瓜西瓜が「E531系」フォーラムで「E531系赤電ラッピング車両の運行が2026年度初めまで延長」というトピックを立てました。 3年, 2か月前
401系「赤電」ラッピングが施されているカツK451編成ですが、当初2022年度末までとされていた運用期間が延長され、2026年度初めまで運行されることが公表されています。
同時に公表されたE657系のE653系カラーリバイバル車両は、2026年春まで運行される予定とされており、この時期までの数年間、両者が共存する姿を見ることができそうです。【E531系記念ラッピング車両（赤電）の運用期間を延長します！～運用1年を記念しE531 系赤電と「赤電セット」Nゲージ撮影会を開催します～[PDF/785KB] 】
https://www.jreast.co.jp/press/2022/mito/20221118_mt02.pdf -
南瓜西瓜が「651系/E653系/E657系」フォーラムで「E657系5編成をE653系リバイバルカラー車両に」というトピックを立てました。 3年, 2か月前
本日、来年10/1から12/31まで開催される茨城デスティネーションキャンペーンを記念し、E653系で用いられていた茨城・ 福島各地域のテーマカラー5色のリバイバル塗装、及び車両の側面シンボルマークをE657系5編成に施すことが公式発表されました。
復刻車両は2022年12月下旬から2026年春まで定期列車の一部として運用される予定で、緑色の塗装を皮切りに順次運行を開始、茨城DC期間を目途に5編成が揃う予定とされています。
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南瓜西瓜さんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「（運用数）2022/08/11～：都営新宿線・京王線・相模原線」を編集しました。 3年, 2か月前 -
ご意見ありがとうございました。
京王線内側への移行に異論はなかったため、それ自体は行うものの、地下鉄直通定期運用設定時の再移行を円滑に行える余地を残すため、このページ限りの説明文で将来の移行可能性に言及する形としました。
（運用数）2022/03/12～：京王線・相模原線・競馬場線・動物園線・高尾線◇京王線・相模原線・高尾線（京王ライナー） 10両平日所要数：5休日所要数：5座席をクロスシートとロングシートに転換可能な、5000系の専用運用です。5000系は都営新宿線直通運用の予備を兼ねています。※今後地下鉄直通定期運用が設定された場...4gousya.net2022/08/23 -
南瓜西瓜さんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「（運用数）2022/03/12～：京王線・相模原線・競馬場線・動物園線・高尾線」を編集しました。 3年, 2か月前 -
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南瓜西瓜が「E217系」フォーラムで「クラY-17編成全車両が除籍済（E217系TK入場車の廃車再開）」というトピックを立てました。 3年, 2か月前
装置保全時期に東京総合車両センターに入場
していた同編成ですが、鉄道ダイヤ情報最新号によると、9月中に全車両が廃車となったようです。
同編成の入場直後、通例入出場線手前で見られない動き(グリーン車2両の分割や、屋外における7号車貫通路の解放維持など)や、鉄道車両解体と見られる動きが確認されていたことから、同編成各車両の廃車体は既に解体が完了している可能性があります。装置・車体保全期に同所へ入場したE217系の廃車はクラY-47編成以来となり、同所におけるE217系の廃車が再開されているかもしれません。
なお、同誌には7/1から9/30の間におけるJR車両の廃車情報などが掲載されていますが、今年8月、車体保全時期に同所へ入場したクラY-119編成の情報は掲載されておらず、9月時点で車籍は…[ 続きを読む ]
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南瓜西瓜が「つくばエクスプレス」フォーラムで「TX-3000系85編成(85F)が直流区間限定運用措置に」というトピックを立てました。 3年, 2か月前
今年7月時点で、TX-3000系3685F(3185F)の運転台に、「直流区間限定運用」と表記されたテプラの貼付が確認されており、今月時点でも引き続き貼付されていることも確認されています。
同形式はつくばエクスプレス全線に入線可能な交直流対応車両ですが、何らかの理由で、同編成は直流区間のみ走行する運用に限定されていることが窺えます。TX-3000系 85編成、直流区間限定になってるけど未だに調子悪いのかな？ pic.twitter.com/N132vJkDlN
— すたー☆ミ (@ef81_tx2151) July 23, 2022
いつの間に…3685F。
『直通区間限定運用』❗️❓
つくばエクスプレス 3000系乗車中ー！ pic.twitter.com/HlMd2l06jF
— ロマピペ広角シリーズチャンネル (@romantic_koito) November 13, 2022
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@zattap
画像で示した方が解りやすいと思うのでそうしますが、
みやがわさん作成ノート全てで、私の画面からだと、下から2番目に当たる「このノートのコメントを投稿」の権限設定が、以下の画像のように「全ての閲覧者」と設定されているように表示されています。
https://4gousya.net/groups/t_mod/media/3616/以下の画像ように、ノートの権限設定項目の同じく下から2番目に、「このノートのコメントを投稿」の権限を設定できる項目がある筈なので、それを「メンバー：運用数グループ」に設定頂けないかと申し上げています。
https://4gousya.net/groups/t_mod/media/3617/仮にそう設定して頂けているのであれば、バグが発生しているか…[ 続きを読む ]
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現時点で都営新宿線直通系統にまとめられている京王5000系ですが、東武50090型(TJライナー)のように、専用運用を一項目として独立させようと考えています。
しかし、車両は地下鉄直通に対応するものの、運用は京王線内に留まっており、どちらのノートに設定すべきか意見が分かれる所なのではと思いました（私は運用紹介という路線系統別編成表コンテンツの独自要素に着目し、独立と同時に京王線内側に移動するべきと考えています。）
つきましては、16日終日まで意見集約を行いたいと思います。
ご意見があればご連絡頂けると幸いです。なお、記述は各ノート下部に準備してあり、システム都合・集約内容次第で片方を正式化、もう一方を削除する方向です。
@e231
システム上の都合で難しい対応などがあればご連絡頂ければ幸いです。 -
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@zattap
作成されたノートも同じ体系に更新していますが、権限設定のみこちらから編集ができない部分でした。
恐れ入りますが、作成された各ノートの権限の内、
・編集とコメントの投稿は、「メンバー：運用数グループ」
・その他は、「全ての閲覧者」
に変更いただけますでしょうか。 -
@kabocha103suika
修正させて頂きました。問題ないでしょうか…。 -
@zattap
すみません、5直・目黒線・世田谷線各ノートの「コメントの投稿」の権限が「全ての閲覧者」のままなのと、半直ノートの権限設定が変わっていないようです。
お手数ですが変更をお願い致します。 -
@zattap
権限設定でどうしても納得できない部分があれば、今のうちに運用数ノート権限設定に関する意見集約をお願いします。 -
@kabocha103suika
半直は修正しました、すみませんでした。
また、世田谷線は修正されているようなので、もう一度リロードして確認して頂けませんでしょうか。
https://4gousya.net/notes/35951 -
@zattap
画像で示した方が解りやすいと思うのでそうしますが、
みやがわさん作成ノート全てで、私の画面からだと、下から2番目に当たる「このノートのコメントを投稿」の権限設定が、以下の画像のように「全ての閲覧者」と設定されているように表示されています。
https://4gousya.net/groups/t_mod/media/3616/以下の画像ように、ノートの権限設定項目の同じく下から2番目に、「このノートのコメントを投稿」の権限を設定できる項目がある筈なので、それを「メンバー：運用数グループ」に設定頂けないかと申し上げています。
https://4gousya.net/groups/t_mod/media/3617/仮にそう設定して頂けているのであれば、バグが発生しているか…[ 続きを読む ]
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@kabocha103suika
勘違いをしておりました、大変申し訳ございません。
お手数をおかけしますが、再度ご確認いただけますでしょうか。 -
@zattap
全てのノートで権限変更が適用されていることを確認しました。
ありがとうございます。 -
@kabocha103suika
私の確認不足が故に迷惑をかけてしまい、申し訳ございませんでした。
このような迷惑をたびたびを起こしてしまっているので、日々気をつけていきたいと思います。
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@hometowntochigi
ありがとうございます。
海老名1000形の枠自体がなかった為、それを追加した上で反映させていただきました。
https://4gousya.net/notes/26665#10eead4c -
南瓜西瓜さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）小田急電鉄」を編集しました。 3年, 2か月前 -
南瓜西瓜 が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年, 2か月前今後更新があるか不明ですが、小田急1000形4連の一部に確認されている、編成禁止措置の反映をしてもよろしいでしょうか。
速報 1063Fへの編成禁止ステッカー貼り付け確認(クハ1163にて) pic.twitter.com/XxifQkQJfH
— T-とんぼ 鉄道垢 (@T_tombow_Tra) December 21, 2021
1066Fも昨日の月検で登山対応したようで編成禁止テプラと摺板、制輪子の取替を確認しました。
これで登山対応車は4本出揃った事に pic.twitter.com/6Pg7QZyVWy— Tama_Metro (@Tama_Metro) November 11, 2022
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承知致しました。
お願い致します。 -
@hometowntochigi
ありがとうございます。
海老名1000形の枠自体がなかった為、それを追加した上で反映させていただきました。
https://4gousya.net/notes/26665#10eead4c
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南瓜西瓜が「小田急電鉄」フォーラムで「小田急1066×4に「編成禁止」の表記」というトピックを立てました。 3年, 2か月前
昨日時点で、小田急1000形の1066×4(1066F)の運転台に「編成禁止」のテプラが貼り付けられたのが確認されています。
同様のテプラは1064×4(1064F), 1063×4(1063F)※Twitter, 1065×4(1065F)でも確認されており、1066×4は4編成目となります。
同編成も含め、テプラが貼り付けられた編成は、他の編成との併結運転が行われず、単独で運転される箱根登山鉄道線内の運用に充当され続けています。1066Fも昨日の月検で登山対応したようで編成禁止テプラと摺板、制輪子の取替を確認しました。
これで登山対応車は4本出揃った事に pic.twitter.com/6Pg7QZyVWy— Tama_Metro (@Tama_Metro) November 11, 2022
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5000系自身、京王ライナーの運用がほとんどなので其の様に分けて良いのではと思います。
5000系導入目的として、7000系の置き換えもあるので、5000系を独立して分けるのも一時的になるかもしれませんが…。
お疲れ様です。システム上の課題はありません。（私のほうで変更後に操作は必要です。）
先々のコンテンツ展開を見据えると、5000系の運用を表示するページができるかもしれませんが、その際、どちらでも対応可能です。
個人的には地下鉄直通が代走的な位置づけなので、京王線内でよいのではと思います。（ただし、数年後、途中で直通の専用運用が1つでもできた場合は、その時点で直通に移すべきかなという印象です。）
ご意見ありがとうございました。
京王線内側への移行に異論はなかったため、それ自体は行うものの、地下鉄直通定期運用設定時の再移行を円滑に行える余地を残すため、このページ限りの説明文で将来の移行可能性に言及する形としました。
@kou2
@e231