まつのき

@e231
新製車両の所属区搬入については反映をしてもしなくてもどちらでも良いと思います。
ただし、新製後最初の試運転は反映させたところです。

東武・都営の反映及びシステム全体のアップデート、ありがとうございます。
問題が出ればその都度対応していきましょう。
本日は大変お疲れ様でした。

E233系1000番台、E235系について、それぞれ209系、E217系として登録されてしまった箇所があるようです。順次修正致します。

東武・都営の反映及びシステム全体のアップデート、ありがとうございます。
入場はできる限り埋めておきました。

@e231
お疲れ様です。対応して頂きありがとうございます。
北館林入場中の車両ですが、104Fに現在廃車と見られる動きがなく、入場中として反映させたいところなのですが‥

@kawayuki0917
お疲れ様です。現行システムだと、編成表モデレーターが廃車として入力すると、自動で入場中一覧から削除となりますね。
渡瀬北に入ってから復活した前例、解体目撃の頻度を調べさせて下さい。
ずっと残ると編成表管理上の課題となります。

@kawayuki0917
調べましたが、渡瀬北到着後の復活は見当たらず、解体目撃頻度は極めて低く、逃しているケースが多々ありました。編成表側から見ると、廃車扱いが妥当だと思いますが、104Fが「廃車と見られる動きがな」いと判断する理由はどの辺でしょうか。
到着後に標識灯が点いているからでしょうか。

@e231
3/31時点の話になりますが通電が確認されており、以前の7115Fの新木場疎開に似たようなケースなのではと思います。

会津鉄道61201F+野岩鉄道61101F+東武6151F廃車回送＠北館林
北館林に到着後は共に日光鬼怒川への輸送を担った同僚104Fを最後の顔合わせ。
この104F、廃車回送から2週間近く経っているにも関わらずなんと通電していました。 pic.twitter.com/KNYHooi1LW

— とらしぐ (@SecExp_) March 30, 2022

@e231
今更感がありますが、東武20000系の転用で北館林入場後に後日津覇へ牽引入場しています。
これは西武9000系の転用における横瀬→武蔵丘入場と基準は同じかと思います。