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https://4gousya.net/forums/post/115%e7%b3%bb%e3%82%aa%e3%82%aba-10%e7%b7%a8%e6%88%90%e3%81%8c%e8%87%a8%e6%99%82%e5%9b%9e%e9%80%81
こちらの投稿に「岡山所属の115系の4両編成は初の編成単位」とありますが、
すでにオカK-04～K-06編成などが編成単位で廃車になっていまして。
表現の見直しをお願いできればと思います。 -
https://4gousya.net/forums/post/11%e6%9c%88%e3%81%ab%e4%ba%ac%e6%b5%9c%e6%9d%b1%e5%8c%97%e7%b7%9a%e5%a4%a7%e4%ba%95%e7%94%ba%e9%a7%85%e5%8c%97%e8%a1%8c%e3%83%9b%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%92%e6%8b%a1%e5%bc%b5%ef%bc%88%e4%b8%80%e9%83%a8
上記記事中，都営浅草線の振替輸送区間ですが，
（誤）西馬込ー新宿間
（正）西馬込ー新橋間
ではないでしょうか。
また京急本線の振替輸送区間も
（誤）品川ー横浜
（正）泉岳寺ー横浜間（他にあわせて「間」を付加しておきます）
ではないでしょうか。-
先ほどまでに訂正を行いました。
@zattap
@e231 @2250ega @surumeika @sats @sseven_s7 @811 @kou2 @myuta20070109
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E235系【架空鉄道・JR】 が「
サイト運営」グループに参加しました 1年, 7か月前 -
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https://4gousya.net/line/8002.php
入出場の首都圏私鉄ですが、404エラーでどこのリンクからも(ノートやトップページ等)全て閲覧不可の状態です。(首都圏私鉄以外の入出場は閲覧可)-
昨日午前中に復旧したみたいです。
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さくらなつみつ♪さんがが「
JR東海の車両（その他）」グループでフォーラムトピック「315系投入による動きまとめ」を編集しました。 1年, 7か月前 -
さくらなつみつ♪さんがが「
JR東海の車両（その他）」グループでフォーラムトピック「315系投入による動きまとめ」を編集しました。 1年, 7か月前 -
以下のフォーラム
https://4gousya.net/forums/post/南海3513fが千代田工場に入場
ですが、本文中、人身事故とあるのは踏切事故の誤りでしょうか。
※モデレーターメンション
@e231 @2250ega @surumeika @sats @sseven_s7 @811 @kou2 @myuta20070109
※フォーラム作成者メンション
@zattap-
深夜の連絡となり、大変恐縮ですが、どなた気付いたモデレーターの方、修正可能でしたらお願いします。
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ご指摘ありがとうございます。修正致しました。
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ご指摘ありがとうございます。対応致しました。
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じぇーに が「
JR東海の車両（その他）」グループに参加しました 1年, 8か月前 -
じぇーに が「
JRの設備/路線（西日本エリア）」グループに参加しました 1年, 8か月前 -
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Series-E531 が「
E235系」グループに参加しました 1年, 8か月前 -
昨日より五日市線の運用にH44編成が入っているようです。
なんかE233系H44編成が五日市線の運用についてるんだけど
高麗川・武蔵五日市行きが廃止された以来のトイレ付き車両が五日市線に入る(他の日に代走入ってたら別だけど) pic.twitter.com/zhOySq42Hg— Hiroto I (@HirotoI_1220) July 8, 2024
なんか五日市線運用にH44編成が入ってるんだけど pic.twitter.com/V2mPXFXOfX
— 鉄道と東方好き (@TTouhousuki08) July 8, 2024
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https://4gousya.net/forums/post/%e3%82%af%e3%83%a2%e3%83%a4145-1006%ef%bc%88%e6%a3%ae%e3%83%8e%e5%ae%ae%ef%bc%89%e3%81%8c%e5%90%b9%e7%94%b0%e3%81%b8
当該記事中，「吹田総合車両所森ノ宮支所（近アカ）」とあるのは「吹田総合車両所森ノ宮支所（近モリ）」ではないでしょうか。-
大変失礼致しました。
訂正しました。
@zattap
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SATS が「
JRの設備/路線（西日本エリア）」グループに投稿しました。 1年, 8か月前JR西日本273系導入にあたっての地上設備改修等の概要が業界誌で明らかになっています。
地上設備の改修として、信号設備では▽信号機の見通し改良（6箇所）、▽ATS整備（75箇所）、▽踏切制御改修（15箇所）を行ったとしています。新型車両が影響した事柄として、▽車両重心高さ変更による転覆判定値低下への対応（曲線用ATS地上子の設置）、▽加速性能の変更対応（車両性能向上に合わせ信号機・ATS・踏切改修等を実施）を行ったことが読み取れます（※施策リスクアセスメント「完成・竣工前」で当初抽出したリスクおよび実施内容）。
通信設備では▽ITV整備（1箇所）、▽無線機整備（22個）を行ったとしています。
このほか、273系運行開始場面では、山陰本線安来変電所および揖屋変電所の設備更新に伴い変成器設備が使…[ 続きを読む ] - さらに読み込む
E231系
駅メロディー
E233系
