ぶるーすかい

本日、京成3700形3818編成が検査を終えて宗吾車両基地を出場し試運転を行いました。
検査に伴い、パンタグラフが下枠交差型からシングルアームのものに交換されました。
これによって、現在京成3700形で下枠交差パンタグラフを搭載するのは3748編成のみになります。

昨日公開された「中期的な事業計画(2022-2024年)」にて、有楽町線延伸に向けた社内検討スキームの構築や、主要路線でのワンマン運転拡張に向けた計画推進などが挙げられていました。
主な内容は以下の通りです。

◯路線・設備など
1, 東京メトロ有楽町線延伸に向けた社内検討スキーム(※1)の構築()
2, 伊勢崎線緩行線(北千住〜北越谷)等の主要路線でのワンマン運転拡張に向けた計画推進
3, 新型特急スペーシア(N100系)の運行開始(・)
4, 遠隔システム導入により、駅業務の省人化

◯運賃
1, 鉄道駅バリアフリー料金制度の導入（2023年春目途）をはじめとした運賃・料金の見直し検討（※JR東やメトロも活用 

※PDF…[ 続きを読む ]

本日、東武鉄道が今年度設備投資計画を発表しました。大師線新造車両の調査設計業務の実施や、N100系製造着手などが、車両面では言及されています。

主な内容は以下の通りです。
（車両面）
・大師線新造車両の調査設計業務を実施
・新型特急車N100形の製造に着手
・70000系4本,50000系8本に防犯カメラ取り付け
・SL3両目（C11 123）の復元の推進

（設備面）
・とうきょうスカイツリー駅付近、竹ノ塚駅付近、春日部駅付近、大山駅付近、清水公園〜梅郷間の高架化工事
・竹ノ塚、獨協大学前、越谷駅にホームドアを設置。その他7駅で工事に着手。
・七里駅の駅舎を橋上化

（その他）
・大師線における添乗員付き自動運転(GoA3)に向けた検証
・電力回生インバータ装置導入の推進

（プレスリリ…[ 続きを読む ]

北海道新聞記事によると、福島県沖地震で脱線したH5系ハシH2編成は廃車となる公算が大きく、ＪＲ北海道は2022年3月期連結決算において、その損失額(14億円)を特別損失に計上したようです。
またグループの通り、2021年度決算資料に同編成の破損状況(写真)が掲載されており、車体の歪みなどが確認できます。

北海道新聞記事
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/675371

2021（令和3）年度決算【PDF/1445KB】
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20220428_KO_2021.pdf