みやがわ

されていた東横線ですが、目黒線を含め、本日からデジタル列車無線送受話器の稼働、アナログ列車無線の「故障」表示（区間によっては滅灯）が確認されました。

都営6300形1・2次車は営業から離脱しており、今後、アナログ列車無線へ戻したり、一部区間で営業をしない限り、復帰は困難となりそうです。

10月12日付駅掲示によると、10月16日未明に「列車無線設備の確認試験」のため、東横線（渋谷～武蔵小杉、元住吉～横浜）で深夜に試運転を実施するとの掲示が確認されています。
予備日として23日未明、25日未明が設定されています。

11月末が元々新スプリアス対応期限とされており、本日現時点で、都営6300形1・2次車は運用目撃が無いことから、デジタル無線への移行が計画されていた可能性があります。

東横線列車無線デジタル化もいよいよ近い? pic.twitter.com/Wdo86WeDcH

— Mr．Express (@MrExpress_) October 11, 2022

今日10月16日初電車より、西武池袋線系の列車無線がデジタル化された模様です。
列車無線のデジタル化については今年度の設備投資計画で明記されていたほか、池袋線系を走行する自社車両の列車無線車上局のデジタル無線対応が今夏済んでいたこと、今年7月に新宿線系の列車無線がデジタル化されたことなどから動向が注目されていました。
先日あった東武東上線列車無線デジタル化の1日後にアナログ無線に戻されたように、何らかの事情によりアナログ無線に戻されない限り、西武鉄道の列車無線デジタル化は完了したことになります。

西武池袋線で最も早い初電5702列車保谷発各停池袋行きが出発する時間になっても、アナログ147.72は復帰せず。よって、本日をもって西武池袋線の列車無線はデジタル化。
関東の大手私鉄では、相鉄、小田急に続き西武が全路線のデジタル化を達成。#frq

— おだＱ司令 (@odaQshirei) October 15, 2022

運用離脱している小田急3000形3266×6（3266F）ですが、10月13日までにVVVF制御装置の交換が確認されています。
3265×6（3265F）と同様にリニューアル工事となります。

3265×6はで前照灯・尾灯の左右反転が確認されていましたが、7月に既存車と同じ位置に修正（）されています。
に加え、5000形と同じ位置への車番表記追加（）が確認できます。
その他、既報ですが、で年度内3編成のリニューアル、で改造内容の一部が明らかになっています。

3266×6 下3両 pic.twitter.com/KlCCfeD5BH

— アボ (@kurikinoppio) October 13, 2022

10/14(金) 13:45現在の大野総車構内
　#88：3366-3416-3466
リニューアル化工事第１陣 3265Fが工事完了から定検施行されない中、第２陣 3266F小田原方３両(3366-3416-3466)が、昨日10/13(木) 14:00過ぎに牽引機(エコ)によって 総車外部の上記番線ヘ入れ換えられました！　3265Fの約半分の工期で！ https://t.co/7ww6OpYOgm pic.twitter.com/ERaXf8ScT3

— 大野工@カーペンター (@TJK0025) October 14, 2022

10/14本日、E217系クラY-128編成が都内方面へ自走で回送されました。その後、東京総合車両センター(TK)へ入場したものと思われます。
同編成の前回検査はで、今回は装置・車体保全時期の入場と推定される事から、検査の有無など、入場後の動向が注目されます。

10/14
回8848M
Y-128
TK入場
@大崎 pic.twitter.com/RsDsVKVSuA

— ハヤシライス (@sokuage) October 14, 2022