南瓜西瓜

本日、JR只見線が全線で運転を再開しました。只見線は2011年の新潟・福島豪雨により被災し、只見〜会津川口にて不通となっていました。
なお、下り1番列車の423D(キハE120系2両編成)が塔寺〜会津坂本駅間にて車両故障()のため、一時運転を見合わせたようです。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20221001/6050020310.html

ただ今只見。いよいよ長い一日が始まりました。只見線全線運転再開。どれだけこの日を待ちわびたことか。お客さんたちを乗せた只見線がゆっくりと叶津橋梁を渡ります。本当に嬉しい光景です。#只見線#只見線に手をふろう#只見線全線運転再開 pic.twitter.com/kGXpbZihd8

— 写真屋エビちゃん (@ebitks) September 30, 2022

泊静蓮 (@Pakuseiren_2002) on X

2011年7月豪雨で被害を受けたJR只見線、会津若松からの運転再開1番列車は大盛況です！

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本日の43T運用より、都営6500形6513Fの営業運転が確認されています。
同編成の営業開始をもって、現在までに新製計画が明らかな6500形全13本が営業入りしたことになります。

E217系クラY-17編成とY-119編成が回送されている東京総合車両センターですが、本日、解体に用いる重機と、廃棄物を輸送するトラックが確認されています。

湘南新宿ラインから見て、屋外手前にはクラY-17編成5～7号車と思われる3両、奥にはクラY-17編成1号車、クラY-119編成増1～増3号車と思われる4両が確認できます。廃車時に見られる銘板の撤去はトタT23編成の影で確認が難しい状況です。
今回のようにグリーン車のユニットを崩すような動きは通例入出場線の手前では見れません。また、クラY-17編成7号車は屋外で貫通路が解放されたままとなっています。仮にE217系の解体であれば約1年ぶりとなります。

本日より、京王8713Fに高尾線開業55周年記念のヘッドマークが掲出されています。
これまで8713Fに掲出されていた、高尾山ビアマウントHMは8707Fへ移設されたようです。
8707Fへの移設（9月30日には確認あり）では、8713F時代と高尾方と新宿方のHMを入れ替えた形になっています。

9月26日付プレスリリース
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2022/nr20220926_takaosen55.pdf

https://twitter.com/prf_jr751_cat/status/1576134091757408256?s=46&t=-uhpKRq-m5OzrfywVSFeSg…[ 続きを読む ]

今日10月1日、西武20000系20107Fの20907号車に搭載されているCPが既存のRW20からURC2000HD-Iへ換装されていることを確認しました。同編成は20307号車のCPがURC2000HD-Iへ換装された2019年10月以降、2種類のCPが混載されていました。
直近の同編成の動きは、9月24日までは営業運転に就いているのが目撃されていますが、9月25日に新宿線内で回送中の姿が目撃されて以降、営業運転での目撃がありませんでした。今日10月1日は営業運転に就いています。

本日実施された北総鉄道の運賃等値下げに関して、電車の運行本数を「秋にも大幅に増やす予定」であることが、昨日配信の産経新聞による同社社長へのインタビュー記事において明らかにされています。
なお、この「秋」の具体的な時期は明らかにされていません。

で明らかとなっていた「埼京運輸区（仮称）」ですが、9月28日、29日付労組資料によると、埼京線乗務員基地再編により同運輸区を設置することが東京支社から提案されました。と同様に2023年度末（2024年3月）に発足させるさせるようです。

また、同運輸区の設置は羽田空港アクセス線（仮称）による影響が「少なからず」あるとしています。
相鉄線直通列車は引き続き新宿運輸区が担当するようです。また「大崎運輸区と一体で運用」との記述があります。

ソース（要ログイン）
https://4gousya.net/notes/43914