採　れ　た　て　(　ほ　し　い　も　)

ちなみに今回は私のほうで対応済みです。

一旦その項目を「0」にして、また元の日付に戻すという認識で宜しいでしょうか。

@zattapいえ。連携用の日付なので、本来は自動で入ります。
入場→出場と入れてしまうと、誤った連携がされるため、誤った日付を消せば良いです。入場側の出場日、出場側の入場日を「0」にすれば消えます。

今回の場合は横浜入場が「0」になって()いて、長津田入場の方も「0」になっていますね。

投稿者には失礼ですが、横浜入場を一旦消して(横浜入場後に登録したのが長津田出場)、また横浜入場を登録するとどうなるのでしょうか？長津田検車区入場のリンクを押すと横浜入場のリンクへ飛び、理解に苦しんでいます。

https://4gousya.net/line/8002.php#chapter-19

こちらの「5185F 長津田検車区出場」の欄の中に小さく「入場」と書いてあるリンクです。

※リンクはそのままコピペ

@zattap
今見たら「0」になっていませんでした。
一応直しましたが、表示順も変ですし、一旦両方消して反映にしましょうか…？

本来の扱いであれば、横浜入場の前に長津田出場を入れる形となります。

そうした方が分かりやすいです。

@811
上記のような形で、5185fの横浜入場を一旦消し、再度登録して履歴の順序を整理しても宜しいでしょうか。

@zattap
別に構いませんがそもそもこの長津田入場は反映すべきものなのでしょうか？甲種するために回送されただけでそこで何か改造をしたわけでもないので車輪転削などと扱い的には同等と思うのですが…（実際5166FはJ-TREC入場後に長津田入場の履歴を消しています）

@811
現行規約だと車輪関係しか除外していませんが、除外対象にしたいですか？

@kawayuki0917
調整の結果、必要であれば規約改正したいです。
個人的には事柄の線引きが複雑になり、規約化は避けたいところです。

@e231
@811
個人的には編成表・ノートを見て現在どの編成がどこで入場・運用離脱中なのかが分かるようにしておきたいと思っています。5166Fの場合商業誌にスジが掲載されておらず、ぱっと見横浜入場なのか長津田での改造なのか区別がつかない可能性が高かったので基準はあまり設けようとは思っていないです。
連続入場のシステム化が難しいのであれば、主要目的でない入場先の情報は削除して構わないと思います。

@kawayuki0917 @811…[ 続きを読む ]

@kawayuki0917 @811 ＠e231
なるべく早く、白黒つけてもらえると幸いです。

https://youtu.be/PezHh9no0Gs
You tubeで営業運転の様子が公開されています。

@kawayuki0917
ありがとうございます。差替えの上、承認致しました。

グループ最上部に追加してくれると大変ありがたいです。
親ノート、子ノートの件、把握しました。各ノートにまとめノートのリンクを貼ることで解決出来そうですね。

@e231
対応ありがとうございます。助かりました。
東武の件ですが、重検2連続施工はどのような例がありますでしょうか。
ちなみに分類ですが、本線の10000系列はデータベース化時に6,8連と4,2連で分ける以外は現行のままでいこうと考えています。

@kawayuki0917
すみません。私の勘違いだったようです。