KSTR

6月16日、西武2000系2417Fと2419F(いずれも2両編成)が武蔵丘車両検修場に入場しました。
両編成の前回検査出場からの経過年月は▽2417Fは約3年4ヶ月、▽2419Fは約2年8ヶ月で、特に2419Fについては短い期間での入場であることが窺え、異例の動きです。

両編成をめぐっては、6月7日に行われたイベントの展示品に引退や譲渡を示唆するメッセージが書き込まれていたほか、14日には上石神井車両基地にて 「ありがとう旧２０００系撮影会」が催されていました。

なお、昨年西武鉄道から近江鉄道に譲渡された2000系2451Fと2453Fは、譲渡前に武蔵丘車両検修場に入場し、屋根上の配管や車両間の渡り線などが新しいものに 変更されていました。

https://t…[ 続きを読む ]

6月14日から15日にかけて、西武多摩川線の車両入替に伴う甲種輸送が行われました。今回の車両入替では、西武101系 の▽1241Fが本線から多摩川線へ、▽1249Fが多摩川線から本線へ、それぞれ移動しています。

JR線内の牽引機はいずれもEF65 2084[新]でした。

9285レ～9267レ　EF65-2084牽引
西武101系 1241F　甲種
新秋津～東所沢、新座(タ)～東所沢にて pic.twitter.com/sFXJ8KGoUE

— デーテンワン (@dertenwan) June 14, 2025

ひっそりと静まる深夜の西武多摩川線武蔵境駅の構内。
EF65 2084に牽引されて黄色ツートン色の101系1249編成が八王子へと運ばれていきました。この夏は黄色ツートン色不在の多摩川線となります。
そして多摩川線甲種でPFが牽引するのも残りわずか、昭和生まれ同士のコンビも間もなく解消となりますね pic.twitter.com/CcW6PBAkrh

— 西武赤電物語 (@seibuakaden) June 14, 2025

Post

Post

x.com

6月14日から15日にかけて、西武多摩川線の車両入替に伴う甲種輸送が行われました。今回の車両入替では、西武101系 の▽1241Fが本線から多摩川線へ、▽1249Fが多摩川線から本線へ、それぞれ移動しています。

JR線内の牽引機はいずれもEF65 2084[新]でした。

9285レ～9267レ　EF65-2084牽引
西武101系 1241F　甲種
新秋津～東所沢、新座(タ)～東所沢にて pic.twitter.com/sFXJ8KGoUE

— デーテンワン (@dertenwan) June 14, 2025

ひっそりと静まる深夜の西武多摩川線武蔵境駅の構内。
EF65 2084に牽引されて黄色ツートン色の101系1249編成が八王子へと運ばれていきました。この夏は黄色ツートン色不在の多摩川線となります。
そして多摩川線甲種でPFが牽引するのも残りわずか、昭和生まれ同士のコンビも間もなく解消となりますね pic.twitter.com/CcW6PBAkrh

— 西武赤電物語 (@seibuakaden) June 14, 2025

Post

Post

x.com

6日付の日刊工業新聞によると、今月5日、成田空港の機能強化に関する連絡会が開催され「アクセス強化は新幹線駅やリニア駅、羽田空港などの地方送客拠点への鉄道による輸送量増強を軸とし、新たな乗り入れを検討」するとの記載がありました。
今回の連絡会には、東京都交通局や京浜急行電鉄なども委員として参加しています。

こうした輸送力の拡充や、単線区間の複線化などの具体的な事業スキームについては、国土交通省が調整を担うことになります。

成田空港では現在、ハブ空港化に向けてC滑走路の新設やB滑走路の延伸といったインフラ整備が進められており、空港アクセスにおける鉄道輸送力の強化が課題となっています。

6日付の日刊工業新聞によると、今月5日、成田空港の機能強化に関する連絡会が開催され「アクセス強化は新幹線駅やリニア駅、羽田空港などの地方送客拠点への鉄道による輸送量増強を軸とし、新たな乗り入れを検討」するとの記載がありました。
今回の連絡会には、東京都交通局や京浜急行電鉄なども委員として参加しています。

こうした輸送力の拡充や、単線区間の複線化などの具体的な事業スキームについては、国土交通省が調整を担うことになります。

成田空港では現在、ハブ空港化に向けてC滑走路の新設やB滑走路の延伸といったインフラ整備が進められており、空港アクセスにおける鉄道輸送力の強化が課題となっています。

本日、西武サステナ車両8000系8103Fが拝島線の小平～玉川上水間の6連運用に充当されています。
8000系が国分寺線以外で一般運用に充当されるのは初めてのことです。
なお、過去に8000系は拝島線では運用されないということが広報取材で明らかとなっていたため、その情報と矛盾が発生しています。

小田急の中古車もといサステナ車の西武8000系。
今日は拝島線で走行中。#西武鉄道 pic.twitter.com/UKhdpfoLkj

— スカイブルー@𝕏 (@skybluemusic001) June 14, 2025

2025.6.14
第5480列車〜第5477列車 西武8000系8103F(各停小平,各停玉川上水)
@小川

国分寺線運用に就いていたサステナ車両、本日は拝島線(小平↔︎玉川上水)の運用に入りました！
拝島線での営業運転は初めてかと思います pic.twitter.com/oDYBHycRw1

— ミソテツ【鉄道旅】 (@Misotetsu_3020) June 14, 2025

西武新宿線運用情報

loo-ool.com

神戸電鉄は12日、2024年度の有価証券報告書を提出しました。
2024年度中に7両が廃車されたことが読み取れます。内訳は電動客車6両、付随客車1両です。
有形固定資産明細表には、車両の廃車により約8億8000万円の資産減少と記載されています。

有報には個別車両の廃車に関する直接的な記載はありませんが、過去(2023年度)の有報の「設備の状況」を比較することで、今回の廃車された規模と内訳が判明します。

廃車となった7両は、鈴蘭台車庫で休車札が掲示されている1100系1501編成（Mc–T–Mc）および3000系3009編成（Mc–M–M–Mc）の可能性があります。
なお、1501編成は3月に見津車庫から鈴蘭台車庫へ臨時回送されています。

2023年度有価証券報告書

https://ww&hellip

ww&hellip

JR九州はこのほど、7月1日からYC1系7両を追加導入し、2020年から進めてきた旧国鉄のディーゼル車両（キハ47形）の置き換えが完了すると発表しました。
これにより、YC1系は合計59両体制となります。

今回導入されるYC1系は、2024年2月に川崎車両を出場してされました。そのうち3両（YC1-107/1107,1109）が3月中に小倉総合車両センターを出場し、すでに車籍に編入されています。

キハ47形は「ふたつ星4047」を除き、佐賀・長崎地区からすべて撤退し、廃車ないし転属が見込まれます。

佐賀・長崎地区に新型車両を追加導入

404

www.jrkyushu.co.jp

JR九州はこのほど、7月1日からYC1系7両を追加導入し、2020年から進めてきた旧国鉄のディーゼル車両（キハ47形）の置き換えが完了すると発表しました。
これにより、YC1系は合計59両体制となります。

今回導入されるYC1系は、2024年2月に川崎車両を出場してされました。そのうち3両（YC1-107/1107,1109）が3月中に小倉総合車両センターを出場し、すでに車籍に編入されています。

キハ47形は「ふたつ星4047」を除き、佐賀・長崎地区からすべて撤退し、廃車ないし転属が見込まれます。

佐賀・長崎地区に新型車両を追加導入

404

www.jrkyushu.co.jp

昨日、筑肥線・唐津線用の103系1500番台カラE17編成が、2編成目となる国鉄復刻カラーへの塗装変更を終えて小倉総合車両センター(KK)を出場しました。
第二弾となる今回の復刻は5月28日に公表されたもので、JNRマーク表記を再現した1編成目のカラE12編成と異なり、赤いJRマークが表記された姿が再現されています。今後6月21日に車両見学会を催した後、23日より営業運転を開始する予定です。

なお、同編成出場に伴う試運転は愛知機関区配置のDD200形21号機(DD200-21[愛])が、配給輸送は熊本車両センター配置のDE10形1209号機(DE10 1209[熊])が、それぞれ牽引しました。

103系車両国鉄復刻カラー第二弾！唐津車両センターで車両見学会を開催します！

https://&hellip

&hellip

東急電鉄は本日、大井町線各停向け6020系の営業運転を7月2日に開始すると発表しました。同形式は、2027年頃までに18編成計90両を順次導入し、9000系および9020系全編成を置き換える予定です。また、営業運転開始予定の同日は6151編成に、大井町線の乗務員がデザインした記念ヘッドマークステッカーを掲出し同年12月頃まで運転される予定となっています。
https://www.tokyu.co.jp/company/information/detail/58201.html