みやがわ

鹿児島本線羽犬塚・植木間において、閉そく方式を変更（特殊自動閉そく（複線）化）するべく、2025年度末の完了を目指して施工中であることが業界誌より明らかになりました。

当該区間では、JR発足以降、輸送密度が半分以下に低下しており、設備の維持・更新におけるコスト低減が望まれていた区間であったとしています。
そこで、輸送密度に即した設備体系を構築する一環として、単線区間で用いられる「特殊自動閉そく」を複線区間に即した形で適用することとして、2018年度より準備を進めていたとのことです。

特殊自動閉そく（複線）では、▽停車場間は1閉そくとして閉そく信号機は設けない、▽場内信号機の見通し距離が不足する箇所には遠方信号機を設ける、▽出発信号機の現示は2位式（進行・停止現示）、▽運転方向が固定されて…[ 続きを読む ]

8/13、E233系トタH53編成が6両で、豊田車両センター方面へ自走で回送されています。
前例同様、国府津車両センターへグリーン車を疎開した後の返却と見られます。

10両貫通編成（T編成）・青編成・P編成へのステッカー掲出が進む中央快速線・青梅線向けのE233系0番台ですが、唯一掲出が確認されていなかった10両分割編成（H編成）の内トタH50編成に、青編成やP編成と同様の「Chuo Ome Line」ステッカーが掲出されたことが本日確認されました。
これにより、豊田車両センター所属のE233系0番台全編成種にステッカーの掲出が確認されたことになります。
両数が固定されるT編成のみ両数情報を示すステッカーとなり、両数が変動し得るH編成・青編成・P編成は走行線区を示すステッカーとなりました。
各ステッカーの掲出目的が気になるところです。

（編成…[ 続きを読む ]

ヨコハマネイビーブルー（YNB）への塗色変更が行われていなかった相模鉄道10000系10703×8（10703F）ですが、6月中旬時点で一部車両の塗装変更が確認され、8月12日昨日から営業運転に復帰しました。
これにより、同系列において前照灯移設・機器更新が行われながら従来外装を維持していた編成が消滅したことになります。

かしわ台の10703だそうです

(あげてほしいのだと言われたので代理投稿です) pic.twitter.com/fqwxzv1T5w

— くまたれ (@HEF_5100) June 13, 2024

2024/8/12
相鉄10000系10703×8 運用復帰

半更新だった10703がYNBになって復帰
これで10000は半分がYNBに pic.twitter.com/dCk6ENIKbh

— ゆう (@fukusei_2000) August 12, 2024