みやがわ

他者による開示請求結果（）によると、横浜市営地下鉄3000N形電気品更新の1本目にあたる3351Fが、半導体不足による納期遅延により、2回目の更新でVVVF、SIVなどのオーバーホールを行ったことが明らかとなりました。

2022年2月公開の交通局事業計画で、ところ、2023年度に行先表示器などが更新されたは、でした。
私鉄車両編成表2024には1本目の3351Fについて「24.03.11＝ATC/O・VVVF・SIV・ブレーキ装置・空調装置・列車無線・モニタ装置・室内表示装置更新」とだけ記載があり、2回目の更新が窺える状況でした。

これについて他者による開示請求結果があり、確認したところ、2023年4月付の「3000N形電気品更新_第35編成改修内容について（周知）」との書面の中で、20…[ 続きを読む ]

他者による開示請求結果（）によると、横浜市営地下鉄3000N形電気品更新の1本目にあたる3351Fが、半導体不足による納期遅延により、2回目の更新でVVVF、SIVなどのオーバーホールを行ったことが明らかとなりました。

2022年2月公開の交通局事業計画で、ところ、2023年度に行先表示器などが更新されたは、でした。
私鉄車両編成表2024には1本目の3351Fについて「24.03.11＝ATC/O・VVVF・SIV・ブレーキ装置・空調装置・列車無線・モニタ装置・室内表示装置更新」とだけ記載があり、2回目の更新が窺える状況でした。

これについて他者による開示請求結果があり、確認したところ、2023年4月付の「3000N形電気品更新_第35編成改修内容について（周知）」との書面の…[ 続きを読む ]

JR西日本が、機関車置換用の新型牽引車の導入を検討し、同車両向けのブレーキ指令読替装置を開発していることが、11月に開催された日本鉄道サイバネティクス協議会主催のシンポジウム投稿論文で明らかになりました*1。

◆経緯について
JR西日本が工臨輸送をはじめ、旅客用途や総合車両所への定期検査のための回送などで用いている機関車の経年が、2024年6月現在で45〜54年と老朽化が進んでいることから、新型牽引車への置換えを検討しているとしています。
置換え対象の機関車は、ホキ車やチキ車といった自動空気ブレーキ車両を牽引しているものの、新型牽引車では旅客用途として35系客車の牽引を想定していることから、電気指令式ブレーキ車両の対応も必要とのことです。このことから、電気指令によるブレーキ指令をブレーキ管…[ 続きを読む ]

E233系0番台トタT8編成ですが、グリーン車を組み込み12両化の上、本日より運用復帰が確認されています。
新4・5号車にはサロE232/E233-56ユニットが組み込まれています。

同編成は、12/25時点で豊田車両センター内で12両化された姿が目撃されていました（Twitter）。

T8のサロは56 pic.twitter.com/n0WwkxSk2B

— 六ミツ (@rokumitsu) December 30, 2024

E233系0番台トタT8編成ですが、グリーン車を組み込み12両化の上、本日より運用復帰が確認されています。
新4・5号車にはサロE232/E233-56ユニットが組み込まれています。

同編成は、12/25時点で豊田車両センター内で12両化された姿が目撃されていました（Twitter）。

T8のサロは56 pic.twitter.com/n0WwkxSk2B

— 六ミツ (@rokumitsu) December 30, 2024

南海電気鉄道から譲渡された大井川鐵道6000系が、既報通り本日から営業運転を開始しました。
新金谷10時31分発金谷行が同系列の一番列車となりました。

【6000系営業運転開始】 みなさまお待たせしました。2024年12月30日(月)南海電鉄からやってきた、6000系電車が営業運転を開始しました。新しい家族が増えました。これからも末永くよろしくお願いいたします pic.twitter.com/F7TD05zZhI

— 大井川鐵道株式会社【公式】| Oigawa Railway Co., Ltd (@daitetsuSL) December 30, 2024

走りだした！#大井川鐵道#6000系#南海電鉄 pic.twitter.com/hlb7FDzYT6

— ばばG (@G96460832) December 30, 2024

川根温泉笹間渡駅から折り返し11時54分発区間急行金谷行も本日は元南海電鉄6000系の運用だったので乗り通してきました!

途中、福用駅でSLかわね路号とすれ違い、SLと南海の車両が並ぶ光景を見ることができました!
また通過駅があったりなぜか途中で運転席の扉が開いたりとありましたが楽しかったです! pic.twitter.com/iezowRaQzH

— kinchan 防災無線&鉄道チャンネル (@kinchan48637645) December 30, 2024

基本編成51編成・付属編成46編成が予定されていた横須賀線・総武快速線E235系1000番台の導入本数について、運用数の見直しを受けて2編成ずつ削減されたことが、公開された労組資料で明記されました。運用数減や規模が合致する車両受注のキャンセルなどから、製造数削減の可能性が注目されていましたが、実際に基本編成49編成・付属編成44編成で導入が完了することになります。
また、同番台によって老朽取替が進んでいたE217系は、2025年3月ダイヤ改正後に使用予定がないことも明記されています。

その他、国府津車両センターの東海道線・宇都宮線・高崎線E231系近郊タイプの機器更新に関して、「2025年度前半での終了を見込んでいる」ようです。

※横浜線・根岸線E233系や成田エクスプレス・しおさいE2…[ 続きを読む ]

基本編成51編成・付属編成46編成が予定されていた横須賀線・総武快速線E235系1000番台の導入本数について、運用数の見直しを受けて2編成ずつ削減されたことが、公開された労組資料で明記されました。運用数減や規模が合致する車両受注のキャンセルなどから、製造数削減の可能性が注目されていましたが、実際に基本編成49編成・付属編成44編成で導入が完了することになります。
また、同番台によって老朽取替が進んでいたE217系は、2025年3月ダイヤ改正後に使用予定がないことも明記されています。

その他、国府津車両センターの東海道線・宇都宮線・高崎線E231系近郊タイプの機器更新に関して、「2025年度前半での終了を見込んでいる」ようです。

※横浜線・根岸線E233系や成田エクスプレス・し…[ 続きを読む ]