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京急京成鐵が「E231系」フォーラムで「コツS-01編成が秋田出場（機器更新）」というトピックを立てました。 2年前

本日、E231系近郊タイプ付属編成コツS-01編成が秋田総合車両センター本所を出場し、EF81 134の牽引で配給輸送が行われています。
同編成は昨年5月に、指定保全と同時に戸閉装置などの更新が大宮総合車両センター本所で行われており、今回の入場では主要機器を含めた機器更新工事が行われたものとみられます。
https://twitter.com/OWySMwJchs9ri2V/status/1810588862617616767?t=RdX0NK2A8GAQS85Izj5lRQ&s=19

秋田総合車両センターに入場していたE231系S-01編成作業終了しEF81 134の牽引により同センターから出場しました。 pic.twitter.com/2S1ltkK2J8

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) July 9, 2024
Tc531-3005 が「E235系」グループに参加しました 2年前
Tc531-3005 が「JR試運転情報」グループに参加しました 2年前
西の箱根越えさんのプロフィールが更新されました。 2年前
B修8000 が「E233系」グループに投稿しました。 2年前

昨日より五日市線の運用にH44編成が入っているようです。

なんかE233系H44編成が五日市線の運用についてるんだけど
高麗川・武蔵五日市行きが廃止された以来のトイレ付き車両が五日市線に入る(他の日に代走入ってたら別だけど) pic.twitter.com/zhOySq42Hg

— Hiroto I (@HirotoI_1220) July 8, 2024

なんか五日市線運用にH44編成が入ってるんだけど pic.twitter.com/V2mPXFXOfX

— 鉄道と東方好き (@TTouhousuki08) July 8, 2024
B修8000 が「入場済み編成の廃車状況」グループに投稿しました。 2年前

7/3にJ68編成の解体が開始されました。
https://twitter.com/hagiougiya/status/1808420139727221170?s=46
またT19編成の解体が始まりました。

久しぶりに郡山総合車両センターへ行って来ました。
鶴見線205系T19編成が解体線に入り車内解体の真っ最中でした。改造はされたが山手線からの205系。雨の中！205系座席山積みになっており悲しくなって来ます。
鶴見線と仙石線205系の連結も見られました。 pic.twitter.com/pyHiyYygSx

— 国鉄特急浪漫号〔庭師のyさん旅情。栄光の185系〕 (@583hatukari81) July 8, 2024
- 未登録投稿 replied 2年前
  
  J68編成はあくまで解体線入線の段階のため、まだ反映せず置いておきます。
  （一時的な留置の可能性が残っているため…）
  T19編成は反映しました。
- 未登録投稿 replied 1年, 11か月前
  
  J68編成、残り1両という段階まできていたので反映しました。
  
  E2系J68編成　残り1両（1号車）新潟新幹線車両センター解体線 pic.twitter.com/6zYpTnVp7E
  
  — にいてつ (@niitetu2) July 29, 2024
野球と鉄道好きが「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 2年前

https://4gousya.net/line/8002.php?mod=24559
西武30103Fの武蔵丘出場ですが、同編成は昨年9月に新重検を通っている＆金曜朝まで運用入りという二つの理由から、検査種別は「臨時」が適切と思われます。
https://loo-ool.com/rail/SS/34/20240701/
※西武入出場担当モデレーターメンション
@sats @kawayuki0917
- 野球と鉄道好き replied 2年前
  
  @towakama
  以前からお伝えしていますが、運用調査のデータを確認の上、投稿をお願いします。
  また、入場データがなく出場データのみの登録となる場合(＝今回のようなケース)では、直近の検査がいつだったのか矛盾がないかを確認してから投稿をお願いします。
- B修8000 replied 2年前
  
  すみません。訂正しました。
- KSTR replied 2年前
  
  すみませんでした
やりいかさんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）211系」を編集しました。 2年前
京葉通快が「入場済み編成の廃車状況」グループに投稿しました。 2年前

https://x.com/cocoa_189_510/status/1810144836114428068?s=46
Y-133、解体中です（対応済）
やりいかさんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「2018年度以降各形式ワンマン運転対応改造施工記録」を編集しました。 2年前
やりいかさんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 2年前
BLTが「211系（JR東日本）」フォーラムで「タカA27編成が大宮本所出場」というトピックを立てました。 2年前

7/8、211系3000番台タカA27編成が大宮総合車両センター本所を出場し、高崎車両センターまで自走で回送されました。
ベンチレーターが撤去されていることから、延命工事が行われたものとみられます。
京急京成鐵が「E235系」フォーラムで「クラF-40編成が配給輸送」というトピックを立てました。 2年前

7/8、E235系1000番台クラF-40編成が新潟車両センターから首都圏方面へ配給輸送が行われています。
牽引機はEF64 1031です。

７月 8日(月)、配給輸送，E235系 F-40編成。EF64-1031牽引。
越後石山から大船へ。F-40編成はJ-TREC新津を7/3(水)に出場。信越本線・帯織，9:27, 雨。#配給列車 #配給輸送 #新津配給 #E235系 #鎌倉車両センター #EF64 #新潟車両センター #配9728ﾚ pic.twitter.com/Np7QBVeqWt

— クロテツ007 (@kobayac77m_007) July 8, 2024

7/8(月) 雨 9時14分
E235系1000番台F-40編成新津配給輸送
EF64-1031 pic.twitter.com/CX6MzYEjhO

— チノ鉄 (@tino_kaputino) July 8, 2024
京急京成鐵が「E235系」フォーラムで「クラF-40編成が配給輸送」というトピックを立てました。 2年前

7/8、E235系1000番台クラF-40編成が新潟車両センターから首都圏方面へ配給輸送が行われています。
牽引機はEF64 1031です。

７月 8日(月)、配給輸送，E235系 F-40編成。EF64-1031牽引。
越後石山から大船へ。F-40編成はJ-TREC新津を7/3(水)に出場。信越本線・帯織，9:27, 雨。#配給列車 #配給輸送 #新津配給 #E235系 #鎌倉車両センター #EF64 #新潟車両センター #配9728ﾚ pic.twitter.com/Np7QBVeqWt

— クロテツ007 (@kobayac77m_007) July 8, 2024

7/8(月) 雨 9時14分
E235系1000番台F-40編成新津配給輸送
EF64-1031 pic.twitter.com/CX6MzYEjhO

— チノ鉄 (@tino_kaputino) July 8, 2024
BLTが「E233系」フォーラムで「トタH53編成とグリーン車が臨時回送」というトピックを立てました。 2年前

7/8、E233系トタH53編成6両が、グリーン車4両込の10両(4M6T編成)で、湘南方面へ臨時回送されてます。
前例から国府津車両センターへ、先日公式試運転が行われたグリーン車(TsdTsd’-37、38ユニット)の疎開と推測されます。

グランド中央（豪華サロ）
2024/07/08 回試9890M E233系H53編成（グリーン車4両組み込み）

朝練してきました。すでに35度を超え猛暑となっています。 pic.twitter.com/U0OJfP3d0k

— 情景 (@aizunosato254) July 8, 2024
京急京成鐵が更新を投稿 2年前

最近、毎日暑くて外に出る気なくなっちゃう…
未登録投稿が「近畿日本鉄道」グループに投稿しました。 2年前

Mi07編成、更新されたようです。

2024.07.06
橿原神宮前にMi07がいました pic.twitter.com/LOR35vKhbj

— 津ぅ行人 (@Mie_Walker) July 6, 2024

https://twitter.com/tyukyocontainer/status/1808860983424921998
さくらなつみつ♪さんがが「JR西日本の車両（その他）」グループでフォーラムトピック「JR西日本201系まとめ」を編集しました。 2年前
SATS が「JRの設備/路線（西日本エリア）」グループに投稿しました。 2年前

JR西日本273系導入にあたっての地上設備改修等の概要が業界誌で明らかになっています。
地上設備の改修として、信号設備では▽信号機の見通し改良（6箇所）、▽ATS整備（75箇所）、▽踏切制御改修（15箇所）を行ったとしています。新型車両が影響した事柄として、▽車両重心高さ変更による転覆判定値低下への対応（曲線用ATS地上子の設置）、▽加速性能の変更対応（車両性能向上に合わせ信号機・ATS・踏切改修等を実施）を行ったことが読み取れます（※施策リスクアセスメント「完成・竣工前」で当初抽出したリスクおよび実施内容）。
通信設備では▽ITV整備（1箇所）、▽無線機整備（22個）を行ったとしています。
このほか、273系運行開始場面では、山陰本線安来変電所および揖屋変電所の設備更新に伴い変成器設備が使…[ 続きを読む ]
SATS が「JRの設備/路線（西日本エリア）」グループに投稿しました。 2年前

JR東海における踏切の特殊信号発光機（特発）について、新たな明滅パターンを展開していくことが業界誌から明らかになりました。
これまで、同社管内において特発が動作していたものの運転士が認知するのに時間を要する事象が複数発生し、調査の結果、赤色灯２灯回転では認知しづらい場合があることが判明したとしています。そこで、様々な明滅パターンを考案・検証し、机上・現地・実車評価の結果、全灯点滅（8.3Hz）の点灯パターンが最も認知しやすいことが判明しました。
これを受けて、具体的な導入範囲は示されていないものの、令和6（2024）年度より全灯点滅パターン対応の特発制御器を順次導入し、明滅パターンを変更していく計画としています。

▼参考文献
・平山、川村、多田、武藤：「特殊信号発光機動作時の認知向上に向け…[ 続きを読む ]
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みやがわ

@zattap

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