シロ

今日、名古屋鉄道6000系6009Fが3400系（愛称：いもむし）に復刻され、舞木検査場を出場しました。
3月2日より広見線を中心に運行される予定です。

▼御嵩町×可児市×八百津町×名古屋鉄道 広見線から新たな復刻塗装列車を運行します
https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2023/__icsFiles/afieldfile/2024/02/01/24-02-01hiromisenfukkokutosou.pdf

名鉄3400系風いもむし電車の塗装となった6009Fが試運転を行っていました。
たまたまですが、撮影出来てよかったです。 pic.twitter.com/U2EcwXcO13

— 二代目トビ (@Narukatsu201NEO) February 29, 2024

2/29
6000系6009F
舞木出場試運転

目撃を見て、いつものルートで早速撮影。地元に来るのも待ち遠しいですが、撮り方によっては風景に溶け込んでしまいそうで考え所です。 pic.twitter.com/SUpOvmJ9A8

— tyrnprn (@tynpn23_sgsyo) February 29, 2024

上毛電気鉄道800形（元東京メトロ03系）811Fが、今日から営業運転を開始しました。
https://twitter.com/miya_1OO1/status/1762992006413103181

昨日までの間に、名古屋市営地下鉄鶴舞線の3000形3114Hの全車両が日進工場から陸送で搬出されました。
同編成は3000形の中で最後まで残存していた編成で、2023年2月頃に運用を離脱していました。
同編成の搬出により、鶴舞線3000形は全車両が姿を消すことになります。

2024年2月6日
鶴舞線3000形 3114H 3114号車 廃車陸送
2023年2月に引退した鶴舞線3000形のラストラン編成である3114Hの1号車が搬出されました。名古屋市営地下鉄のマーク以外の部品がほぼ取られた状態での搬出でした。 pic.twitter.com/OT8UDQGQHh

— yuki (@sogodollclock) February 6, 2024

2024.2.16 鶴舞線 廃車陸送
3000形 3114H 3119号車

3114Hの中間車化改造された号車が解体の為、搬出されました。 pic.twitter.com/tKankZ6dzF

— YK (@YK_6000_MINATO) February 16, 2024

2024年2月28日
鶴舞線3000形 3114H 3814号車 廃車陸送
2023年2月に引退した鶴舞線3000形のラストラン編成である3114Hの3814号車が搬出されました。前照灯及び標識灯は取り付けられた状態での搬出でした。最後の3000形先頭車の搬出となりました。 pic.twitter.com/HaPjK7aFPL

— yuki (@sogodollclock) February 28, 2024

成田エクスプレス用のE259系において、最後まで旧塗装で運用されていたクラNe022編成が、本日大宮総合車両センター（OM）方面へ臨時回送されています。
状況から、塗装変更の為に臨時入場するものと思われます。
現在入場しているクラNe021編成と、今回回送されているクラNe022編成の塗装変更を以て、E259系の旧塗装は消滅する見込みです。

2月29日(木) JR東日本
大宮総合車両センターへの入場
回8840M
E259系Ne022編成 pic.twitter.com/vsn9InwsPv

— ＭＡＯ (@M_A_O_11) February 29, 2024

2/29 回8840M E259系横クラNe022編成OM入場回送 横浜駅付近通過 pic.twitter.com/ayxDngJD1d

— 横浜Fライナー (@tiyFzc4cgEpmJCb) February 29, 2024

2/28終車後(2/29未明)、E235系1000番台のグリーン車4両が総合車両製作所横浜事業所を出場しました。
今回は2本分4両の出場で、クラF-35編成、クラF-36編成分と推測され、検査表記から2024年度出場分と見られます。

F-36編成グリーン車
検査表記
2024-4 pic.twitter.com/vpRrT9r3pe

— TransNana (@6020Butler) February 28, 2024

本日、高崎車両センター211系3000番台の4両編成と6両編成が併結した10両編成の臨時回送が確認されています。
4連の充当編成はタカA52編成であることが確認できます。

回9991M
211系 A52＋C13 10両

久しぶりに211系の10両編成を見ました。 pic.twitter.com/eZI9f1y9vq

— シャル・クレス (@Chall_A_Kures) February 28, 2024

今日、阪急電鉄7300系C#7300×2R（7300F）のC#7300が、正雀工場で前面部分に工事を受けている様子が目撃されています。
同編成は2022年12月8日に検査出場しましたが、翌週17日(土)のダイヤ改正で朝ラッシュ時の増結運行が終了したため、運用から離脱しており、動向が注目されている編成です。
一方で、C#7450は車庫で留置されています。

7300！？ pic.twitter.com/GXsy8pkncU

— うめきた (@8000_exp) February 28, 2024

pic.twitter.com/AnpD8YiWW9

— うめきた (@8000_exp) February 28, 2024

阪急京都線正雀車庫に行ってきました。まず7300系7300f。この2両はこの先どうなるのでしょうか。あと2300系初めて生で見ました。なんと幕が準特急大阪梅田行きでした！あと7300系7851号車。復帰か廃車か‥最後に5300系5302fの5402号車。まさかこっちの顔がこんな近くで見れるとは！ラッキーでした。 pic.twitter.com/yDZdNnvDeW

— Y.Y. (@_TETUDOU) February 28, 2024

今日、JR東日本は水素電車FV-E991系「HYBARI」の試験走行の様子を報道関係者に公開しました。
共同通信によると、担当者は「今の出来栄えは合格点と言って良い」と力を込めたようで、実証実験は2024年度に終える予定だということです。
日本経済新聞には、「現在は最大140キロの距離を走る。今後は貯蓄できる水素の量を増やし、2〜3倍程度の距離を走れるようにする」ことや、「24年度末までに累計1万キロ走らせ、車両の設計などを調整したうえで30年度に投入」し、「地方を中心に軽油を使って走るディーゼル車などと置き換える」といった記述があります。
NHK NEWS WEBによると、「これまでにおよそ4000キロの試験走行を重ねてきた」ようです。

従来通り、この水素で走る電車は、2030年度の実用…[ 続きを読む ]