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①西武について
@kawayuki0917 @sats西武2521F、9000系はデータが欠落していたようで、一旦「不明」で反映しました。
過去の出場履歴は、編成形態が変わってしまうため追い切れず、最新の検査履歴のみ移行いたしました。2047F、2071Fの直近入場は未反映です。（反映頂けると幸いです。）
下記は未反映です。（反映しても良いと思います。）
20156F 2020/03～2021/12離脱
32103F 19/10/07～19/10/09 武蔵丘
38106F 21/10/29～21/11/01 臨時検査？
38117F 19/05/–～19/05/13武蔵丘?
38118F 19/10/–～19/10/07 武蔵丘8500系は編成表反映予定が無いので、ノート…[ 続きを読む ]
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@zattap
お疲れ様です。
公開されている5社直通のノートについては、まだ調整する部分はあるでしょうか。
B修8000さん(@kawayuki0917)による編集もあったようですが、現状を教えて頂ければと思います。 -
@kawayuki0917
CP反映により、「20000_01～08」の削除と「2000_04」「2000_25～29」「20000_01～17」の追加を行いました。お手数をおかけしますが、反映頂けますでしょうか。
@kou2 -
現状ですが、トタギガさんのほうで、CPを編成表に反映いただく作業をしており、その完了を待たないと編成形態のIDが途中で変更になってしまいます。途中で変更になると、入出場システム全体の書き換えが必要となるため、この作業と私の添削を追えてから、入出場システムの反映となります。
@kawayuki0917 @zattap @semi_sayamashi
配置・転属は編成表モデレーターの担当ですので、トタギガさんの分掌になります。既に転属基準は策定しており、貸出は反映対象外です。（入出場システムの配置は編成表と紐づいており、編成表に従い、自動的に所属が変更となります。）
https://4gousya.net/pu/5399.php
今集約している検査出場時期ノートの分類は、ここでの意見を踏まえ、…[ 続きを読む ] -
@kawayuki0917
概ね異論はありません。
またここでの論点とは多少ずれてしまうかもしれませんが新宿線6101f,6102fについては東武9101f同様地下鉄直通の方で括ってもいいかなとは感じました。 -
お疲れ様です。自分自身西武のことをあまり良く知らず、他所の畑を踏み荒らすようになってしまったら申し訳ないのですが、以下に自分からの意見を述べさせていただきます。
まず、私はできる限り編成表のラベリングに準拠した形で分けていただきたいという考えを持っています。
東武の立ち上げのときに、東上線・と本線系統という完全に独立した（転配こそありますが）路線形態でありつつ、同形式が走行しているという状況のため、線区毎や両数毎といったラベリングを開始したものと記憶しています。（記憶違いでしたら申し訳ありません。）
しかし今回の西武の場合、線区間の往来が容易（東武の本線ー東上線間の場合は秩鉄経由）であり、区所をまたいだ車両の運用がなされているかと思います。その場合、既に言及されている通り線区毎に整理するこ…[ 続きを読む ] -
@kawayuki0917
形式と両数の2観点で異論はありません。
ですが、西武2000系、20000系、30000系、40000系関連で、系統ごとに短期間の交換をしていることが頻繁(2000が新宿、30000が池袋へ行くことが多いような？気がします)で、「転属」では無いので鉄道ダイヤ情報等の情報で系統を整理するのは無理があるような気がします。
管理補足で系統を整理しても以上のような車両交換により矛盾が発生し、管理仕切るのは難しいような気がします。
編成表リンクをノート中に埋め込み、そこで書類上の所属区を示すのが適当では無いでしょうか。
ただ、西武線メインの複数の方々から情報をしっかりと確認出来るのであれば、異議はありません。 -
@kawayuki0917 @zattap @kabocha103suika @surumeika @811
1000系以降、全重検をやめた形式が続いている経緯からすると、18000系は不明で残したほうがいい気がします。将来的にクーラーで判断してはどうですか？ -
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@sats @kawayuki0917 @811 @zattap
何度か書いていますが、意見が合わなければ形式別と両数別を両方開設すれば良いだけですから、その方針でいかがでしょうか。
池袋線系と新宿線系を行き来する編成は、転属確認と同時に編成表モデレーターが転属処置をしますし、その際の入出場ノート修正は不要ですので、このグループでは負担にならないと思います。@kawayuki0917
明日の夜まで集約は待てそうです。編成形態のIDは明日の夜以降の編集をお願い致します。それ以降までかかりそうでしたら、西武のシステム反映を数日延期したいと思います。 -
@kawayuki0917
LCD更新・LED照明化・ワンマン化改造・フルカラーLED化についてはお願い致します。
先頭車のみの新製日については、編成ノートではなく編成表に記載できる内容ですので今回はパスでお願い致します。 -
お疲れ様です。西武関係の検査ノートについてコメントさせていただきます。
①特急車について
現状は用途の観点から検査ノートを1つにまとめていますが、使用線区の違いも明確ですので賛成の意見が多ければこの機会に分離しても良いかもしれません。
ただ、いたずらにノート数が増えてしまうことを考えると現状通り１つの「特急車」という括りで存置するのも一案です。②通勤車の系統分離について
現在も池袋線系と新宿線系を行き来する編成があり、特に短期の貸借であると反映が追いつかない可能性があり、管理側の負担が増えることも予想されます。
また、車両動向を考える上では系列毎に検査時期が概観できる方が有利です。
以上のことから、使用系統の括りで分離することには反対で、最低限…[ 続きを読む ] -
上記内容にほぼ異論はありませんが、新製日に関しては、
・そもそも編成ノートではなく編成表自体に記入すべき事項であること
・先頭車のみ新製日を記述することで、編成内で異なる新製日である場合に対応できなくなってしまうこと
・単純な新製日だけではなく、編成表には車両の遍歴(主に転配)全てを反映する必要があること
と、以上の理由により反対いたします。 -
@kawayuki0917 @e231 @kabocha103suika @surumeika @811
メトロにおいて、全重検
7000系、8000系、02系、05系、07系、08系、13000系、15000系、18000系、東葉高速2000系重検・全検
1000系、2000系、17000系(次回検査は「重要部検査」であることから)。不明
9000系、10000系、16000系、埼玉高速2000系こんな形でしょうか。
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@kawayuki0917 @e231 @811 @kabocha103suika @surumeika
「全重検」で反映するのが筋でしょうか。それとも「A工程」「B工程」とするのが良いのでしょうか。 -
@kawayuki0917
応急措置として検査種別「冷房装置清掃？」で宜しいでしょうか。今後、検査時期などから反映するか反映外かをしっかりルール化していきたいです。 -
@kawayuki0917 @811
どう致したいですか？4/25出場で宜しいでしょうか？ -
先述の通り、運用などを調べてから更新するのが最もだと思います。（今はどうでも良いかも知れませんが、仙台車は編成番号を見れば両数が一目瞭然です…）
プライベートメッセージでB修8000さんに話した経緯としては、701系/E721系のノートを検索しても出てこなかったため、グループなどで質問しようと思いましたが、実は作成済みであるという恥ずかしい指摘を受けることを私どもが嫌がったためです。
本件、確認が取れましたので、オープンで話し合っていきましょう。 -
@e231 @kawayuki0917
「nX」をTOP等の一覧には表示しない、というのも一つの手なのかも知れません。 -
勝手ながら私のほうで追加致しました。
@kawayuki0917 - さらに読み込む
運用数グループ
お疲れ様です、まだ手をつけられていない状態です。
GW中に当サイトルールに則り、確認・修正するつもりです。
有楽町線の方は含めた方が良いですか？5直ではないですが。
追記。
東急全線とその直通先系統の調査をした上で、反映しても宜しいでしょうか？
>有楽町線の方は含めた方が良いですか？5直ではないですが。
基本的に同じグループに含む考え方が一般的で、路線系統別編成表でも含んでいるので、そのようにして頂ければと思います。
>東急全線とその直通先系統の調査をした上で、反映しても宜しいでしょうか？
前にお伝えした通りですが、求める数を理解した上で、他のノートと同じ形式でまとめて頂くこと、場合によってはみやがわさんによるまとめを待てない場合がある事にご了承頂ければ、まとめて構いません。
お話を聞く限り、既にコンテンツ化済の以下6つをノートでも用意しようと考えている状況のように思うのですが、その解釈で良いでしょうか。
・5直
・半直
・目黒線直通
・大井町線
・池上線
・こどもの国線
因みに、他と同じ形式で、とお伝えしたノートの形式ですが、公開されている5直のノート時点で、いくつかオリジナルの要素が見受けられるように思いました。
見る側としては極力統一され、差別化されていない方が分かり易いのは言うまでもない話で、基本的に統一させていきたいので、内容についてご意見があればご連絡を頂きたいですし、特に思うこともなければ文字通り同じ形式でまとめて頂ければと思います。
また、ノートというシステム自体の話ですが、制作中のノートが未完成状況で、他人による編集などの干渉を避けたいのあれば、自分だけが表示・編集権限を持つようにする設定もある(多分知っていますよね)ので、それも活用して頂ければと思います。
@kabocha103suika
対応遅くなり申し訳ございません。
修正しました、こちらで問題ないでしょうか？ご確認ください。
併せて運用数の修正も行っております。
また、上記の系統と、世田谷線を想定しております。
@zattap
ありがとうございます。
内容一通り確認いたしましたが、東急車10連の数に午後のみ運用を含んでいること(元々B修さん@kawayuki0917が記入していた値ですが…)以外は問題ないかと思います。
強いて言えば、路線系統別編成表のように、各系統の備考欄(その系統の代走関係や限定運用などについて記入する欄)を分かる範囲で記入頂ければより助かるので、次回以降お願いできればと思います。
なお、今回は先にまとめていた西武との統合処理を行おうと考えているので、備考欄内容の追加や細かな訂正はそれと同時に行いたいと思います。
@zattap
別件なのでコメントを分けますが、今回の5直のようなコンテンツ化済の複数社局直通系統は、大部分が運用数を総数で紹介する形で、内訳が紹介できていない状況(この部分は今後改良したいという話をいちさとさん@e231ともしていました)でした。
ですので、まとめを検討されている系統の中だと、半直や目黒線直通は今回の5直のように社局毎にもまとめて頂けると非常に助かります。