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京急京成鐵 が「
京成電鉄/北総鉄道/新京成電鉄など」グループに投稿しました。 4年, 4か月前今朝6時51分頃、立会川駅で発生した人身事故の影響で、北総7308Fが京急蒲田以南へ入線し逗子・葉山行きも充当されました。
人身の影響で北総車蒲田以南来てガチ草 pic.twitter.com/eGhvDVHJyV
— かわしん (@kawasakisubway) February 20, 2022
人身事故の影響で21Nが南エア急に充当
これから先も京成車が南エア急に充当されるみたいです#keikyu_unyo pic.twitter.com/K552aYKwvt
— 京急 運用報告 (@keikyu_unyo_) February 20, 2022
この企業マジでやりやがった pic.twitter.com/ArtQ0QMJhm
— 六浦京急l5OO形クモロハ286(いちごまるまるです) (@kh_chopper_1551) February 20, 2022
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京葉通快 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年, 4か月前8730fですが19年9月ごろに台車が綺麗になっているのが目撃されています。登録されている最終検査（16年）と照らし合わせても違和感はないため編集できる方反映お願いします。
8730F 検査アケ pic.twitter.com/CqqzsgLG8w
— のりこ (@KNori0406) September 21, 2019
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また別件ですが、現在宗吾出場とされている7838Fですが、京成時代2021年に検査を通しており、冷房交換とのことですので車輪関連童謡反映しなくていいと思いますがどうでしょうか？
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童謡→同様
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@zattap @811 @8
@kawayuki0917
車輪削正関係で反映の可否の議論がありましたが、入場時点で容易に反映の要否を判別できることが重要かと思います。（判別が難しいと参加ハードルが上がり、注意が連発されることでご参加頂いた方のモチベーションを落とします。）
定期検査を行わない冷房装置の交換が、入場時点で容易に判別できるかですね…。容易なら、そのようなルールを追記できますし、難しければ、結果的に反映不要でも反映しないといけないかもしれません。
現行の南北線車輪削正の除外ルールは、既に結構ハードだと思います。 -
南北線9000系の車輪削正について、やむを得なく判別できない場合は許容しようと思います。
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@zattap @811 @8
@kawayuki0917
冷房装置しれっと承認されていましたが、冷房の北総車入場も反映対象として集約で宜しいですね？（北総車入場はスジで判別難しいですもんね…。） -
@e231
私は反映しない方が良いと考えますが…
スジというより検査時期で判断した方が良いように感じます。
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みやがわが「JR東日本の機関車/事業用車」フォーラムで「DD16形はJRで廃形式(DD16 11は廃車済)」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
昨年12月26日にされたDD16形11号機[長野]ですが、その翌日12/27付で除籍されていたことが鉄道ダイヤ情報最新号などの複数商業誌で明らかになりました。これによりDD16形0番台が廃番台区分に、DD16形自体もJRでは廃形式となりました。
の通り既に解体されている可能性があり、籍が残る車両は八戸臨海鉄道の303号機を除き消滅しました。
鉄道ダイヤ情報 2022年3月号 | 出版物 | 株式会社交通新聞社「JR時刻表」「旅の手帖」「散歩の達人」「鉄道ダイヤ情報」「交通新聞」など、旅行や趣味に関する雑誌と書籍を発行。交通新聞社の鉄道ダイヤ情報 2022年3月号のページです。www.kotsu.co.jp -
京急京成鐵 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年, 4か月前直近の宗吾入場状況
・北総(千葉NT)9108F:1/22に87N運行にて宗吾へ回送、1/24より重要部検査のため入場
・AE2F:2/7より重要部検査のため入場
・3019F(全般検査):2/17現在、車両基地に留置(ピットにいるAE2Fの5号車～8号車が工場に入れば、ピット内に入ると思われます) -
B修8000が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ7132Fが新木場車両基地へ不定期回送」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
本日、東京メトロ7000系8両編成の7132Fが新木場車両基地/新木場CRへ不定期回送されました。運番が94Sなため、廃車回送と思われます。
東京メトロ7000系(7132F 近畿車輛製)が新木場へ向けて廃車回送されました。
先に廃車となった7131F同様に他編成から移植したVVVFを搭載した編成です。
これをもって移植VVVF編成がすべて引退するとともに7000系から近畿車輛製が消滅しました。 pic.twitter.com/5P4DeCuOvR
— hide (@ysmt_051189) February 21, 2022
同編成は7131Fと同様制御装置を7000系初期編成から流用しVVVF化された編成でした。また、最後の1988年5次車編成で、東京メトロ7000系から近畿車輛製の車両も消滅となります。 -
B修8000が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ7132Fが新木場車両基地へ不定期回送」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
本日、東京メトロ7000系8両編成の7132Fが新木場車両基地/新木場CRへ不定期回送されました。運番が94Sなため、廃車回送と思われます。
東京メトロ7000系(7132F 近畿車輛製)が新木場へ向けて廃車回送されました。
先に廃車となった7131F同様に他編成から移植したVVVFを搭載した編成です。
これをもって移植VVVF編成がすべて引退するとともに7000系から近畿車輛製が消滅しました。 pic.twitter.com/5P4DeCuOvR
— hide (@ysmt_051189) February 21, 2022
同編成は7131Fと同様制御装置を7000系初期編成から流用しVVVF化された編成でした。また、最後の1988年5次車編成で、東京メトロ7000系から近畿車輛製の車両も消滅となります。 -
BLTが「E233系」フォーラムで「トタT16編成東京入場」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
2/21、E233系トタT16編成が東京総合車両センター(工場:TK)へ入場しました。ホームドア対応・グリーン車組込準備各改造を行う可能性があります。
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京葉通快が「E127系/E129系」フォーラムで「E129系ニイA33＋A34編成 J-TREC新津出場」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
が明らかとなっていたE129系ですが、本日、ニイA33編成が総合車両製作所新津事業所を出場し試運転が確認されています。
画像から編成番号を確認することは出来ませんが、後部に2両が確認でき、構内で複数の目撃があったニイA34編成も同時に落成した可能性が高いです。
同形式の増備は2018年2月のニイB26編成以来です。（編成表）。新津以外で沿線で撮ってる人と会わなかった( pic.twitter.com/0FzxBRyv0t
— Tô海道𝓟 (@toaru_yt) February 21, 2022
わたらせ「115系快速を新潟まで乗り、新潟トランシスの工場を外から見ようと新津に戻ってきたら謎の試運転列車と遭遇です！」
「床下機器の具合から見るとE129系2両2編成の新車の様だな、このタイミングだと今度の改正で115系もかなり怪しくなってくるな…」#ぬいてつ pic.twitter.com/TCOFgN97vu— 尊氏@高ﾀｶ (@TakaujiKai) February 21, 2022
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京葉通快が「JR東日本の車両その他」フォーラムで「E129系ニイA33＋A34編成 J-TREC新津出場」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
が明らかとなっていたE129系ですが、本日、ニイA33編成が総合車両製作所新津事業所を出場し試運転が確認されています。
画像からは編成番号を確認することは出来ませんが、後部に2両が確認でき、構内で複数の目撃があったニイA34編成も同時に落成した可能性が高いです。
同形式の増備は2018年2月のニイB26編成以来となります（参考）
https://twitter.com/toaru_yt/status/1495586068355518464?s=21 -
SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武池袋線 列車情報装置向け新機器設置が始まる」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
西武池袋線池袋駅、椎名町駅、練馬駅で列車情報装置向けと思われる新しい機器の設置が確認されました。
こちらのツイートによれば、
・筒状アンテナ…列車データ伝送地上装置(地上テレーメータ)近くに設置
・地上子……列車情報装置のトランスポンダ地上子近くに設置
とのことです。
ただ、筒状アンテナに関しては配線されていない様子で、機器のみ設置した模様です。最近気になってる、池袋の終端や練馬のホーム端にある筒状の機器。
どっちも駅の列車データ伝送地上装置って書いてある箱の近くにしかないし、
椎名町上りの列情トランスポンダ地上子の近くに真新しいものが設置されてるあたり、列車情報装置の機器更新ってところかねぇ。 pic.twitter.com/bbXtcLahde— えあぽーと急行 (@Airport_Ltd_Exp) February 20, 2022
ちょいと調べてみたら日本信号のCBTCシステム"SPARCS"のアンテナに似てるものの、CBTCとして運用するには駅間にもアンテナが必要らしく。
本格的な動きがあるなら似たようなアンテナや機器箱が線路沿いにもっと設置されてそうだけど、見た感じないんだよなー…https://t.co/WEQ4zmh64R— えあぽーと急行 (@Airport_Ltd_Exp) February 20, 2022
西武鉄道の列車情報装置(日本信号製)は気象観測等で用いられてきたテレメータ技術とマイクロ波ト…[ 続きを読む ]
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SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武池袋線 列車情報装置向け新機器設置が始まる」というトピックを立てました。 4年, 4か月前
西武池袋線池袋駅、椎名町駅、練馬駅で列車情報装置向けと思われる新しい機器の設置が確認されました。
こちらのツイートによれば、
・筒状アンテナ…列車データ伝送地上装置(地上テレーメータ)近くに設置
・地上子……列車情報装置のトランスポンダ地上子近くに設置
とのことです。
ただ、筒状アンテナに関しては配線されていない様子で、機器のみ設置した模様です。最近気になってる、池袋の終端や練馬のホーム端にある筒状の機器。
どっちも駅の列車データ伝送地上装置って書いてある箱の近くにしかないし、
椎名町上りの列情トランスポンダ地上子の近くに真新しいものが設置されてるあたり、列車情報装置の機器更新ってところかねぇ。 pic.twitter.com/bbXtcLahde— えあぽーと急行 (@Airport_Ltd_Exp) February 20, 2022
ちょいと調べてみたら日本信号のCBTCシステム"SPARCS"のアンテナに似てるものの、CBTCとして運用するには駅間にもアンテナが必要らしく。
本格的な動きがあるなら似たようなアンテナや機器箱が線路沿いにもっと設置されてそうだけど、見た感じないんだよなー…https://t.co/WEQ4zmh64R— えあぽーと急行 (@Airport_Ltd_Exp) February 20, 2022
西武鉄道の列車情報装置(日本信号製)は気象観測等で用いられてきたテレメータ技術とマイクロ波ト…[ 続きを読む ]
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京葉通快さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）京成：3500形 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 4か月前 -
いちさと が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年, 4か月前京王、京成の反映に伴う、既存データの書き換え作業が終了しました。以後編集が可能です。
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システム関係です。
@kawayuki0917 @surumeika @kabocha103suika
１．バグで操作できない状況となっていた、モデレーターによる削除機能を修正しました。
２．「最終目撃から5日経過」の記述が、一部、モデレーターしか触れない欄に入力されていました。「出場時検査種別」欄でいかがでしょうか。修正しておきました。
３．新製の場合の扱いについて、出場場所に新製と書いている場合と、検査種別に新製と書いてある場合がありました。後者に統一したいと思います。修正しておきました。@kawayuki0917
ノートの編集権限について、ノートの編集・コメントの追加＝「メンバー」、その他＝全ての閲覧者となるところ、一部ノートが外部からも編集可能なようです。お手すきの時に直して頂…[ 続きを読む ] -
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お疲れ様です。
システム関連について、承知致しました。
5日ルールの入力欄についても異論はありません。 -
お疲れ様です。ご対応ありがとうございました。承知いたしました。
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@e231
お疲れ様です。対応ありがとうございました。
質問ですが今後3500形の入力はどう言った形で行えばよろしいでしょうか？（3520編成のような特例を除き基本検査は一旦組成を解除して4両単位で行うので検査ノートも4両単位での反映が好ましいと思ったのですが…） -
@e231
実はですが、ノート作成時に編集権限とグループの編集が出来ません‥。あとから編集しようとしてもバグが発生してしまいます。 -
@811
アナログ列車無線が停止した後は、4連での試運転はできなくなり、6連での出場試運転となるのでは思います。3500形自体の淘汰も進むので、現行6連を組む編成の4両での試運転は、過渡期に数回あるかどうかという気がします。（下手すると今後検査をしない可能性すらあります。）
この機会に6連単位に変更したらどうか、というのが私の考えです。（どうしても実情と沿わなければ、他編成中間に散らばる編成について、ダミーの編成形態を作成し、こっそり入れることはできると思います。） -
@e231
編成表の編成歴も4連単位で反映されているので検査も4連単位でいいと思います。
6連の置き換えについて公式からまだ発表がないためなんともいえませんが、今6連を組んでいる編成は3548編成や中に入っている編成を除き次回検査が23〜24年頃と推測され、その頃には置き換えられる可能性が高いため、6連での検査というのも考えにくいため、数回程度でも4連ずつの反映が好ましいと考えます。
（ただ廃車は6連単位になる可能性も否定できないため、廃車のための入場も反映している現状どちらがいいとは一概に言えませんが…）
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いちさと が「
（検査出場時期）京王：1000系 最終出場一覧」グループに投稿しました。 4年, 4か月前 -
いちさと が「
（検査出場時期）京王：5000系 最終出場一覧」グループに投稿しました。 4年, 4か月前 -
いちさと が「
（検査出場時期）京王：9000系 最終出場一覧」グループに投稿しました。 4年, 4か月前 -
いちさと が「
（検査出場時期）京王：8000系 最終出場一覧」グループに投稿しました。 4年, 4か月前 -
いちさとさんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）京王：7000系 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 4か月前 -
いちさとさんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）北総：北総鉄道 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 4か月前 -
いちさとさんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）千葉：千葉ニュータウン鉄道 最終出場一覧」を編集しました。 4年, 4か月前 - さらに読み込む
