三島人(みしまんちゅ)

単コロキハが「サイト運営」グループに参加しました 1年, 6か月前

野球と鉄道好きが「サイト運営」グループに投稿しました。 1年, 6か月前

https://4gousya.net/line/8002.php
入出場の首都圏私鉄ですが、404エラーでどこのリンクからも(ノートやトップページ等)全て閲覧不可の状態です。(首都圏私鉄以外の入出場は閲覧可)

野球と鉄道好き replied 1年, 6か月前

昨日午前中に復旧したみたいです。

さくらなつみつ♪さんがが「JR東海の車両（その他）」グループでフォーラムトピック「315系投入による動きまとめ」を編集しました。 1年, 7か月前

野球と鉄道好きが「サイト運営」グループに投稿しました。 1年, 7か月前

以下のフォーラム
https://4gousya.net/forums/post/南海3513fが千代田工場に入場
ですが、本文中、人身事故とあるのは踏切事故の誤りでしょうか。
※モデレーターメンション
@e231 @2250ega @surumeika @sats @sseven_s7 @811 @kou2 @myuta20070109
※フォーラム作成者メンション
@zattap

野球と鉄道好き replied 1年, 7か月前

深夜の連絡となり、大変恐縮ですが、どなた気付いたモデレーターの方、修正可能でしたらお願いします。
いちさと replied 1年, 7か月前

ご指摘ありがとうございます。修正致しました。

京急京成鐵が「サイト運営」グループに投稿しました。 1年, 7か月前

https://4gousya.net/forums/post/%e3%82%af%e3%83%a9j-38%e7%b7%a8%e6%88%90%e3%81%8cj-trec%e6%96%b0%e6%b4%a5%e5%87%ba%e5%a0%b4
6/26ではなく、7/16(本日)です。

いちさと replied 1年, 7か月前

ご指摘ありがとうございます。対応致しました。

じぇーにが「駅メロディー」グループに参加しました 1年, 7か月前

じぇーにが「JR東海の車両（その他）」グループに参加しました 1年, 7か月前

じぇーにが「JRの設備/路線（西日本エリア）」グループに参加しました 1年, 7か月前

じぇーにが「サイト運営」グループに参加しました 1年, 7か月前

横浜線沿線民が「E233系」グループに参加しました 1年, 7か月前

Series-E531 が「E235系」グループに参加しました 1年, 7か月前

B修8000 が「E233系」グループに投稿しました。 1年, 7か月前

昨日より五日市線の運用にH44編成が入っているようです。

なんかE233系H44編成が五日市線の運用についてるんだけど
高麗川・武蔵五日市行きが廃止された以来のトイレ付き車両が五日市線に入る(他の日に代走入ってたら別だけど) pic.twitter.com/zhOySq42Hg

— Hiroto I (@HirotoI_1220) July 8, 2024

なんか五日市線運用にH44編成が入ってるんだけど pic.twitter.com/V2mPXFXOfX

— 鉄道と東方好き (@TTouhousuki08) July 8, 2024

横浜線沿線民が「サイト運営」グループに参加しました 1年, 7か月前

すー（きさらぎ）が「サイト運営」グループに投稿しました。 1年, 7か月前

https://4gousya.net/forums/post/%e3%82%af%e3%83%a2%e3%83%a4145-1006%ef%bc%88%e6%a3%ae%e3%83%8e%e5%ae%ae%ef%bc%89%e3%81%8c%e5%90%b9%e7%94%b0%e3%81%b8
当該記事中，「吹田総合車両所森ノ宮支所（近アカ）」とあるのは「吹田総合車両所森ノ宮支所（近モリ）」ではないでしょうか。

南瓜西瓜 replied 1年, 7か月前

大変失礼致しました。
訂正しました。
@zattap

SATS が「JRの設備/路線（西日本エリア）」グループに投稿しました。 1年, 7か月前

JR西日本273系導入にあたっての地上設備改修等の概要が業界誌で明らかになっています。
地上設備の改修として、信号設備では▽信号機の見通し改良（6箇所）、▽ATS整備（75箇所）、▽踏切制御改修（15箇所）を行ったとしています。新型車両が影響した事柄として、▽車両重心高さ変更による転覆判定値低下への対応（曲線用ATS地上子の設置）、▽加速性能の変更対応（車両性能向上に合わせ信号機・ATS・踏切改修等を実施）を行ったことが読み取れます（※施策リスクアセスメント「完成・竣工前」で当初抽出したリスクおよび実施内容）。
通信設備では▽ITV整備（1箇所）、▽無線機整備（22個）を行ったとしています。
このほか、273系運行開始場面では、山陰本線安来変電所および揖屋変電所の設備更新に伴い変成器設備が使…[ 続きを読む ]

SATS が「JRの設備/路線（西日本エリア）」グループに投稿しました。 1年, 7か月前

JR東海における踏切の特殊信号発光機（特発）について、新たな明滅パターンを展開していくことが業界誌から明らかになりました。
これまで、同社管内において特発が動作していたものの運転士が認知するのに時間を要する事象が複数発生し、調査の結果、赤色灯２灯回転では認知しづらい場合があることが判明したとしています。そこで、様々な明滅パターンを考案・検証し、机上・現地・実車評価の結果、全灯点滅（8.3Hz）の点灯パターンが最も認知しやすいことが判明しました。
これを受けて、具体的な導入範囲は示されていないものの、令和6（2024）年度より全灯点滅パターン対応の特発制御器を順次導入し、明滅パターンを変更していく計画としています。

▼参考文献
・平山、川村、多田、武藤：「特殊信号発光機動作時の認知向上に向け…[ 続きを読む ]

未登録投稿が「サイト運営」グループに投稿しました。 1年, 7か月前

@kabocha103suika…[ 続きを読む ]