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SATSが「東京地下鉄(東京メトロ)」フォーラムで「東京メトロ2134Fに「ATP準備対応S/Wローディング済」表示」というトピックを立てました。 3年, 7か月前
本日までに東京メトロ2000系2134Fの運転台に「ATP準備対応S/Wローディング済」と書かれたラベルが貼付されていることを確認しました。
2024年度運用開始予定で準備が進められているCBTCシステムに関係する改造が施されたとみられます。東京メトロのCBTCにおける車上装置については、業界誌*1に掲載されていた情報として「ATP車上装置」と「ATP車上無線装置」の大きく2つの装置から構成されることが明らかになっています。
これまでに同形式のほか、1000系、13000系の一部編成においてATP車上無線装置の構成要素の一つである車上アンテナの設置が確認されており、ATP車上無線装置の設置(あるいは改造)が進んでいることが窺える状況でした。
一方、ATP車上制御装置については現用のATC…[ 続きを読む ] -
お疲れ様です。
このサイトは首都圏の鉄道を中心に運営しておりますが、jr西日本のフォーラム情報グループも設備をしてもらいたいです。ご検討お願いします。 -
サイ155編成ですが、編成表において一部の武蔵野線E231系のようにVVVFを先行的?に交換した車両は色アイコンで示してあった方が良いような気がするします。FLが換装されているので、編成ノートへの反映も提案したいところですが‥
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同一部品の新品への交換だと、形態が変わらないので、更新されたかされてないか分かりづらいんですよね…。
異論がなければ、車両番号右下のルビ(?)などを入れてもいいと思います。@e231
流石に形態は分けられないですよね…? -
@kou2 @ kawayuki0917
編成表はあくまでも主要搭載機器の形式が変更されているかどうかで編成形態を分けており、推測は極力排除しています。
サイ155編成は、編成表上の形態が変わっていませんので、前例からすると分けないと思います。
VVVFは故障時などにも整備品を搭載しますし、ルビを振っても数年後には差異が分からなくなるのではと思うので、反映しないほうが望ましいのではと思います。個人的には、編成ノート、フォーラムへの反映は考えられると思いますが、前者は編成ノート調整グループでの判断(要発議)となり、後者は現在、フォーラムモデレーターで議論中です。
@hometowntochigi -
@kawayuki0917
@kou2
@e231
委細把握致しました。
編成ノートマターなので、こちらも一考してみました。
同じ機種のVVVFに更新した場合、今回のケースを踏まえるに単なる吊り替えと区別が付くか非常に曖昧なところです。
既に使われたモノを部品交換した整備品なのか、工場で生産されてから東京総合車両センターに持ち込まれてる迄1度も使われたことのない新品なのか部外者から見て区別も付きません。
それがあるので、編成ノートでも今はパスした方がいいのかな?と考えております。
お話で挙げられた中で、FL換装が編成ノートで反映できそうです。
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KSTR が「
機関車運用状況(運営)」グループに投稿しました。 3年, 7か月前12/29日の新鶴見EF65のA58運用を2065号機と間違って入力してしまいました。取り消しをお願いします。
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SATS さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 3年, 7か月前
列車無線デジタル化に伴う車両改造が落ち着きつつある2022年から2023年にかけての年末年始ですが、今後同じ規模で所属車両全てに車両改造を要する事象として保安装置の更新が考えられます。この連載では、これまでの各社局・路線における保安装置の更新時期に焦点を当てることで、車両動向の予測に寄与することを目的とします。本記事では関東大手民鉄8社について扱います。
1.はじめに
本連載ではATSやATCといった列車運転上必要不可欠な[…]
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SATSが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「関東・甲信越の列車無線デジタル化は2022年11月に完了済み」というトピックを立てました。 3年, 7か月前
2007年8月の山手線を皮切りにJR東日本各線で進められている在来線デジタル列車無線システムの導入ですが、地方線区を含めた関東・甲信越エリア各線への導入が今年11月に完了予定であったことが、11月に開催された日本鉄道サイバネティクス協議会主催のシンポジウムに投稿された論文*1で明らかになりました。現地の状況から、完了済みであるとみられます。
JR東日本の在来線列車無線をめぐっては、2007年8月から2010年7月にかけて首都圏線区へのデジタル列車無線導入が済んでおり、2013年以降、機能を一部縮小したデジタル列車無線システムの導入が地方線区で進められていました。
今回発表された論文では、同社電気システムインテグレーションオフィス東京オフィスが担当する関東・甲信越エリアにおいて、2022年1…[ 続きを読む ] -
SATSが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「関東・甲信越の列車無線デジタル化は2022年11月に完了済み」というトピックを立てました。 3年, 7か月前
2007年8月の山手線を皮切りにJR東日本各線で進められている在来線デジタル列車無線システムの導入ですが、地方線区を含めた関東・甲信越エリア各線への導入が今年11月に完了予定であったことが、11月に開催された日本鉄道サイバネティクス協議会主催のシンポジウムに投稿された論文*1で明らかになりました。現地の状況から、完了済みであるとみられます。
JR東日本の在来線列車無線をめぐっては、2007年8月から2010年7月にかけて首都圏線区へのデジタル列車無線導入が済んでおり、2013年以降、機能を一部縮小したデジタル列車無線システムの導入が地方線区で進められていました。
今回発表された論文では、同社電気システムインテグレーションオフィス東京オフィスが担当する関東・甲信越エリアにおいて、2022年1…[ 続きを読む ] -
B修8000さんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「(編成ノート)東武鉄道」を編集しました。 3年, 7か月前 -
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みやがわさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「(編成ノート)東急電鉄」を編集しました。 3年, 7か月前 -
みやがわさんがが「
東急電鉄」グループでフォーラムトピック「目黒線用向け増結車の搬入日と入籍日と増結日」を編集しました。 3年, 7か月前 -
5104Fと5105Fの行先表示器がフルカラーLEDに変わりました。
39K 5105F フルカラー化です pic.twitter.com/4QEyfjO97s
— まさ (@masa1470586841) December 29, 2022
青成 (@AO8609__) on X2022/12/29 5104F・5105F 全車白色LED化 -
KSTR が「
JR旅客各社の機関車(速報)」グループに投稿しました。 3年, 7か月前本日も網干訓練がありました。
DD51-1183-1109-12系5B
でした。
明日も網干訓練施行日の予定です。明日は重単の予定です。12/30 DD51 網干訓練(中の人も撮影)
試9975レ
宮原(操)10:46
摩耶11:16-53
大久保12:26-32
御着12:56-13:21
姫路13:27-29
網干13:40試9976レ
網干16:08
姫路16:18-20
御着16:25-32
加古川16:43-44
大久保16:56-17:02
三ノ宮17:28-29
摩耶17:37-42
西宮17:56-57
宮原(操)18:11— スジ公開 (@8f97qWYnWa6XFHJ) December 27, 2022
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合っているかはわかりません。
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「明日もあるかも知れない」という一個人の予測など構いませんが、真偽不明な(公式やメディアなどで真偽を確認できない)情報の共有はここでは避けた方が宜しいかと…。
@e231
雑談グループであれば、「界隈でこのような噂がありますが、みなさんはどう思いますか」くらいなら僕は大丈夫だと思いますが、どうでしょうか…。
そこら辺のはっきりとしたメリハリがついていないような気がして。。 -
@ towakama @zattap
ご投稿頂ける雰囲気にもなってきましたし、ルール決めましょうかね。「噂」は「推測」に書き換えるとか、そんな簡単なルールで構わないのではと思います。みやがわさん案文作成できますか? -
@e231
了解しました。 -
@ towakama
運営ルールが必ずしも確立しておらず、ご迷惑ばかりかけていますが、雑談などもできるよう整備していきたいので、引き続きよろしくお願い致します。
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フォーラムに投稿しても良かったのですが、今更感があるのでひとまずグループに投稿しておきます。
11月14日付で南瓜西瓜さんがフォーラム投稿していた、「3185Fの直流区間限定運用」について
TX-3000系85編成(85F)が直流区間限定運用措置に今年7月時点で、TX-3000系3685F(3185F)の運転台に、「直流区間限定運用」と表記されたテプラの貼付が確認されており、今月時点で引き続き貼付されていることも確認されています。同形式はつくばエクスプレス全線に入線可能な交直流対応車ですが、11月30日から交流区間(守谷以北)での運用が確認されており(運用調査)、直流区間限定運用が解除され、守谷以北の運…[ 続きを読む ]
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エスセブンが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京成3400形3448編成がデジタル無線に対応し運用復帰」というトピックを立てました。 3年, 7か月前
昨日12月28日より、京成3400形3448編成が運用に復帰しました。同編成は11月13日より運用を離脱していました。なお、デジタル無線に対応しており、これは3400形初となります。
https://loo-ool.com/rail/KS/00/20221228/#dialog3448編成 SR無線対応
来年度以降の活躍が約束されました pic.twitter.com/lPkwUy9ff2— エスセブン (@KS_10S7) December 29, 2022
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エスセブンが「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京成3400形3448編成がデジタル無線に対応し運用復帰」というトピックを立てました。 3年, 7か月前
昨日12月28日より、京成3400形3448編成が運用に復帰しました。同編成は11月13日より運用を離脱していました。なお、デジタル無線に対応しており、これは3400形初となります。
https://loo-ool.com/rail/KS/00/20221228/#dialog3448編成 SR無線対応
来年度以降の活躍が約束されました pic.twitter.com/lPkwUy9ff2— エスセブン (@Sseven_S7) December 29, 2022
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エスセブン が「
京成電鉄/北総鉄道/新京成電鉄など」グループに投稿しました。 3年, 7か月前昨日、運用を離脱していた京成3400形3448編成が復帰した模様です。デジタル無線に対応しているという情報があり、同形式初のため情報が揃い次第フォーラムに反映させて良いと思われます。
長らく休車となっていた京成3448Fが本日93K(2)で運用復帰しました。 pic.twitter.com/D8Swdvrtc4
— インピーダンスボンド (@ImpedanceBond) December 28, 2022
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この変更により、今後はノートの数が増え続けていく形となる為、既設ノートも含め、タグ機能によるノート整理ができる環境を管理サイドで整備していきます。
この間、事前連絡のないノート編集を行わさせて頂きますので、先のノート新設方針と併せてご理解の程よろしくお願いします。