すいごう

①は修正しました。

@zattap
URLを設定する際「https://」を抜かないようにしてください。

一つの案として良いとは思いますが、自分はB修8000さんがコンテンツの管理者という位置付けは同然維持すべきだと思いますが、全てを管理しきるのはだんだん難しくなるのではないかと思っています。
そのため、検査まとめノートや議論まとめノートの編集担当者を決め、基本的にその人とB修8000さんが編集する、という形を僕は提案したいです。
やることの分散と、誰が管理しているかをハッキリさせたいです。

@e231
ありがとうございます
リンク前半を見落としていました。

@zattap
一応ですが、B修8000さんを指定したのは、
「投稿したモデレーターが即時反映できない場合の連絡先・担当者」
であり、原則的には投稿したモデレーターが直後にノート編集、自身の投稿を反映する、というルールにするべきだと考えています。
反映が滞留している場面があるのは単純に適宜対応者の不足が原因だと考えていて、業務の取り合いなどの対策で担務を分担させた入出場コンテンツ部分の業務とは根本的に問題点が異なると思います。

とはいえ、B修8000さんの負担を軽減することや、一般メンバー投稿時の反映担当のことを考えると、B修8000さん以外にも2,3名程度連絡先、担当者を指定すること自体は良いかもしれません。

@ka…[ 続きを読む ]

お疲れ様です。ここ最近過去データの登録を進めようと考えていたところで、あまり其方のほうに手が出せていませんでした。
遅くとも12月中旬ごろまでは多忙な状態は続きますので、ノート編集に関するお手伝いは頂きたいです。
(形式・両数まとめノートに関しては自身で管理出来ています。)
@kabocha103suika

数日間様子を見た所、「担当をB修8000さんを含む複数人設定する」という事自体は望ましいようなので、この部分は確定にしたいと思います。

@kawayuki0917
ノート編集担当とするモデレーターを2,3名程度指名、確定頂ければと思います（私を指名頂いても構いません）。

また、他のモデレーターの中でも、自ら編集担当を希望する場合はこのスレッド上でその旨を表明頂ければと思います。
@e231
@zattap
@811
@kou2
@sats
@semi_sayamashi
@8

まとめノートの発案者が僕(私鉄は私、JRは京葉通快さんが作成)なので、私鉄ノートの担当者だけにでも着任出来れば誠に幸いです。

@zattap
同スレッドは投稿まとめノートに関して議論を進めていたもので、そもそもJR・私鉄ノートの話ではないのですが…。

その形式・両数まとめノートもB修8000さんが自身で管理できていると表明されており、みやがわさんから打診するなど、全く別の議論が必要になるのではと思います。

@kawayuki0917
@e231
@811
@kou2
@sats
@semi_sayamashi
@8

@…[ 続きを読む ]

@zattap
すみません、別スレッドの発言を踏まえた発言、となると尚更敢えてこのスレッドで発信する意義が見えなくて…。
一スレッド内に議題が散乱すると整理で混乱する事になると思うので、やはり別スレッドを立てるべきだと思います。
@kawayuki0917
@e231
@811
@kou2
@sats
@semi_sayamashi
@8

@zattap
別スレッドの意見が混ざると言うよりかは、このスレッドの本題とズレていますよね。
南瓜西瓜さんが仰るように、投稿まとめノートに関して議論を進めていたものですので、そのスレッド内にJR・私鉄まとめノートの話を混ぜない方がいいと思います。
JR・私鉄まとめノートについて、新たな意見があるならば新しいスレッドを立てるべきではないでしょうか。

私自身の意見としては、B修8000さんの負担も考え、数名ほどまとめノートを編集する人を決め、気付いた人が投稿すると言う形が良いのではと思います。

@kou2
B修さんの「管理は出来ている」という投稿は認識していたものの、瓜瓜さんの論点がズレていると指摘されるまでは誤解しておりました。
お騒がせして申し訳御座いません。

しかしながら、私の検査まとめノートの要望としては本スレッドの議題である議論内容まとめノートの編集に関しても非常に類似していると認識しており、まとめて議論するのも無理ではないように思いますが、いかがでしょうか。

@zattap
自身の主張を押し通したい気持ちは多少は理解しますが、話が完全に脱線していて、私から発信したB修8000さんに編集担当モデレーター指名を求めるレスから間が空いてしまっているので、速やかに議論をしたいのであれば再三申し上げている通り別のスレッドでお願いします。
このスレッド上での議論を譲りたくないのであれば元々進めていた議論の集約・収束を待ってからにして下さい。
@kawayuki0917
@e231
@811
@kou2
@sats
@semi_sayamashi
@8

管理者不在が一番良くないのですが…。

@zattap
B修8000さんの意向を代弁すると、まとめノートは編集権限を巡ったトラブルが過去にありましたよね。
B修8000さんにとって、ご自身の管理が譲れないラインと聞いていました。
ですので、近い将来、これを戻す考えは無いと思います。今後、この話題はお控え下さい。
@kawayuki0917
@kabocha103suika

@ kabocha103suika @e231 @kawayuki0917
それぞれの状況を把握いたしました。
個人的には心残りで言いたいことはあるので残念ですが、私からこれ以上、公な場所での勝手な言及には避けることにします。失礼致しました。

対応しました。

京浜東北線 サイ108編成

京浜東北線 FGO広告
サイ108編成
#FGO7周年 #FGO pic.twitter.com/dcT7KbXfSr

— 菜の花 (@Canola2304) August 1, 2022

中央快速線 トタT33編成

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トタT33編成
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— 菜の花 (@Canola2304) August 1, 2022

中央総武緩行線 ミツA537編成

中央線 FGO広告
トタT33編成
#FGO7周年 #FGO pic.twitter.com/79N7R3Xfxp

— 菜の花 (@Canola2304) August 1, 2022

埼京線 ハエ135編成

https://twitter.com/Canola2304/status/15540148906284892&hellip

twitter.com

車内広告はきりが無いこと、ソースの照合が困難なことから、管理しきれなくなるのではないかと懸念しています。

@e231
現状山手線用のE235系で車内広告ジャック編成の情報を頂いて、反映しております。
ただ沿線の旅客と考える方(まつのきさん)から情報と更新を頂いてるのが現状で、今回の様に各路線で広告を打たれた場合追い付けなくなる旨も仰る通りリスクとしてあります。
確かに終了日を追えず埋没するのも避けなければいけませんし、どこかで線引きが欲しくあります。
ただJR東日本の各路線・ゆりかもめ・りんかい線・つくばエクスプレスの各社の出稿分の場合、ジェイアール東日本企画のメディアガイドで特定を付けられるのも簡単かなとも考えられます。
どう致しましょう?
https://www.jeki.co.jp/transit/
@zattap
E235系の前例もあって、肯定的に対応したくあります。
ただ、整理が付くま…[ 続きを読む ]

@hometowntochigi
対応方針のほう承知致しました。

@hometowntochigi
反映しても宜しいでしょうか。。

@zattap
JR東日本保有の車両についてはお願い致します。

反応と承認遅れて、本当に申し訳ありませんでした。
ごめんなさい。

搬出数日前のFRYDAYの報道では数々の難点から買い手が定まってないとあり、廃車解体は確実と見られそうです。

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デハ8631のみ搬出が確認できていません。
（7/10当方確認以後の搬出陸送ツイート見当たらず）

ちなみに現在10111Fが綾瀬車両基地に入場中です。