ととめ

2029年の延伸開業が決まり、工事が続いている大阪モノレールですが、日刊工業新聞によると「車両の増備を検討している」ようです。
現在は3000系が5編成（～55編成）が導入済みで、今年度に車両増備はないものの、24年度に2編成（56・57編成）、25年度には1編成（58編成）の増備が明らかとなっています。また、既存車両（主に1000系）は24年度以降に更新を完了とあり、残っている車両は2016年～21年にかけて更新工事が行われていますが、VVVFなどの主要機器は更新されていません。3編成（内訳：02編成・31編成・32編成）が廃車済みです。
26年度以降も、既存車両の置き換えや輸送量の増強を目的とした車両の増備が続けられる見通しで、これが3000系で増備される場合、59編成以降も増備され…[ 続きを読む ]

先日の大阪メトロのニュースリリースで、20系は「今年度で全廃予定」だと告知しました。
なお、大阪メトロのグループ会社である広告代理店の交通広告に関するホームページによると、今年度末までに400系は12編成が揃う計画となっています。

「特別列車で行く！秘密のトンネル体験」を開催します｜Osaka Metro
https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20230905_himitsu_tunnel.php

トレビジョン（ex:御堂筋ビジョン） | 大阪メトロ｜駅・電車の交通広告｜おおさかSUBWAY
https://www.growup.co.jp/ad/c_shanaieizo/midosuji_v

※注意…[ 続きを読む ]

南海電鉄は8300系を140両まで導入する計画であることが、鉄道ピクトリアル10月の南海電気鉄道特集の増刊号で明らかになりました。
南海電鉄のフリーペーパー「natts6月号」によると、今年度は8300系6両の新製が予定されており、巻末の車両履歴によると、8320F・8718Fが今年4月に入籍しており、今年度製造分は全て導入済みと思われます。現在116両が揃っています。
また、2023年3月期の第2四半期決算の説明会説明資料によると、6000系は2025年度に引退する予定で、8300系は「年間10両程度」製造するとの記載があり、2025年度前後に製造が終了するものと見られます。

鉄道ピクトリアル
http://tetsupic.com

「Natts」6月号
https:/…[ 続きを読む ]

9月9日から10日にかけて西武多摩川線の車両入替による甲種輸送が行われました。今回の対象は西武101系1245Fと1251Fで、▽1245Fは本線から多摩川線へ、▽1251Fは多摩川線から本線へ、それぞれ移動しています。

牽引機は、▽9日はEF65 2060[新]、▽10日もEF65 2060[新]でした。

2023/9/9
9285レ〜9267レ
EF65 2060[新]+ 西武101系 1245F
西武101系 甲種輸送

※9285レ 新秋津→新座タ
※9267レ 新座タ→八王子 pic.twitter.com/3bpexMVRov

— にしこく (@TAKATUKI_8181) September 9, 2023

西武101N系251F(近江鉄道カラー)を八王子で。
かなり無理があるけど、スペーシアとも撮影した。 pic.twitter.com/7N32x7PlKp

— まーくん (@mrkn_momomako) September 9, 2023

本日、HB-E300系ブナ編成が充当される快速「リゾートしらかみ１号・４号」が、車両故障により運休となりました。
GV-E400系アキT119、T220編成3両による代走となっています。

9月9日21時9分 配信
奥羽本線：『お知らせ』
明日（１０日）の特急「リゾートしらかみ１号・４号」は、車両故障の影響で、全区間で運休となります。同区間・同停車駅・同時刻で臨時の快速列車を運転します。 #奥羽本線 #Ou_Line https://t.co/V9Qtr2j46C

— JR東日本【東北エリア】運行情報 (公式) (@JRE_Tohoku_A) September 9, 2023

9621D 臨時快速青森行 GV-E400系T220編成+GV-E400-T119
HB-E300系「リゾートしらかみ橅」編成の車両トラブルにより急遽全車自由席の臨時快速運用につきました。 pic.twitter.com/ZN7Oy8KiwZ

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) September 10, 2023

https://twitter.com/YsaVVdxmuM9966/status/1700658350369960271

twitter.com

昨年7月に被災し現在も一部区間で運休が続くJR米坂線について、JR東日本新潟支社、新潟県、山形県、及び沿線自治体が出席した検討会が8日に開かれました。その中でJR東日本は、米坂線を鉄道によって復旧させる方針を示しました。
検討会でJR東日本からは、復旧に総額86億円、工期に5年を見込むことのほか、鉄道軌道整備法の補助制度を適用した場合の沿線自治体の負担額が最大約29億円になるという試算や、そのうちの両県の負担額（山形県は約14億円、新潟県は約8億円）についても示されました。
また、赤字に陥っている米坂線の状況改善についてもJR東日本と沿線自治体が協議を続けていくことで一致しました。

JR米坂線、鉄道復旧へ自治体と検討会　費用負担課題に – 日本経済新聞

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8月31日に鎌倉車両センターへされたクラJ-27編成が、本日（9月8日）の1670Sより営業運用入りしたことを確認しました。

2023.09.08
1670S:クラF-25+クラJ-27@横浜

8月31日にJ-TREC新津から鎌倉車両センターまで配給輸送されたクラJ-27編成が、本日の1670Sより営業運転を開始しました。
千葉方面大雨の影響で君津まで行けるかは分かりませんが、とりあえず横浜駅時点では君津行でした。 pic.twitter.com/LqB8uTIfiW

— 松の木@次回C103予定 (@matsunokiH015) September 8, 2023