-
-
-
反映しました。
-
-
東急目黒線などと相互直通運転を行う系統の各運用数について、以下のように算出できました。
同時に、一部備考欄の変更を検討したいです。
情報やご意見等があれば6月9日までにお願いします。目黒線東急車
平日23
休日22
(備考欄)
東急電鉄所属車両の所定運用（K運用）です。全編成が8両編成化され、6両編成の運用は終了しました。
3020系は相鉄線に入線しない運用に就きます。
相鉄車が全区間を、メトロ車・埼玉車が都営線・相鉄線に入線しない区間を、都営車がメトロ線・埼玉高速線・相鉄線に入線しない区間を、それぞれ代走できます。目黒線都営車8両
平日10
休日10
(備考欄)
東京都交通局所属車両の所定運用（T運用）の内、8両編成による運用です。6500形1次車が導入され、6300形1次車・2次…[ 続きを読む ]-
目黒線相鉄車
平日7
休日7
(備考欄)
相模鉄道所属車両の所定運用（G運用）です。
東急車が全区間を、メトロ車・埼玉車・都営車が相鉄線に入線しない区間を、それぞれ代走できます。目黒線メトロ車
平日21
休日20
(備考欄)
東京メトロ所属車両の所定運用（S運用）です。9000系2次車（C編成）以降の編成はB修繕・8両編成化を実施中です。東急車・相鉄車・埼玉車が全区間を、都営車がメトロ線・埼玉高速線に入線しない区間を、それぞれ代走できます。 -
目黒線都営車6両
平日23
休日11
(備考欄)
東京都交通局所属車両の所定運用（T運用）の内、6両編成による運用です。6500形1次車が導入され、6300形1次車・2次車の置き換え・8両編成化が完了しました。東急車・相鉄車が全区間を、メトロ車・埼玉車が都営線に入線しない区間を、それぞれ代走できます。目黒線埼玉車
平日9
休日9
(備考欄)
埼玉高速鉄道所属車両の所定運用（M運用）です。8両編成の新型車両の導入が見込まれます。東急車・相鉄車・メトロ車が全区間を、都営車がメトロ線・埼玉高速線に入線しない区間を、それぞれ代走できます。 -
反映しました。
-
-
メトロ副都心線・東急東横線などと相互直通運転を行う系統の各運用数(入力済みの西武を除く)について、以下のように算出できました。
同時に、一部備考欄の変更を検討したいです。
情報やご意見等があれば6月9日までにお願いします。東横線メトロ車10両
平日36
休日33
(備考欄)
東京メトロ所属車両の所定運用（S運用）の内、10両編成による運用です。東急車が全区間を、西武車が東武線に入線しない区間を、東武車が西武線に入線しない区間を、相鉄車が東武線・西武線に入線しない区間を、それぞれ代走できます。東横線東急車10両
平日13
休日13
東急電鉄所属車両の所定運用（K運用）の内、10両編成による運用です。メトロ車が相鉄線に入線しない区間を、西武車が東武線・相鉄線に入線しない区間を、東武車が西…[ 続きを読む ]-
東横線西武車
(備考欄)
西武鉄道所属車両の所定運用（M運用）の内、座席がロングシート固定の車両による運用です。専用運用に就かない40000系0番台が予備を兼ねています。メトロ車・東急車が全区間を、東武車・相鉄車が西武線に入線しない区間を代走できます。東横線東武車
平日13
休日10
(備考欄)
東武鉄道所属車両の所定運用（T運用）です。メトロ車・東急車が全区間を、西武車・相鉄車が東武線に入線しない区間を代走できます。 -
東横線相鉄車
平日5
休日5
相模鉄道所属車両の所定運用（G運用）です。東急車が全区間を、メトロ車・西武車・東武車が相鉄線に入線しない区間を、それぞれ代走できます。東横線メトロ車8両
平日12
休日11東横線東急・横高車8両
平日28
休日22 -
反映しました。
-
-
-
反映しました。
-
-
B修8000 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 2年, 8か月前お疲れ様です。
コツS-03編成の入場配給ですが、入場先の断定と配給の終了を確認してからの反映をお願いします。-
念のため、ソース1つのみここに残しておきます。
2023.06.07
配9844レ
E231系 ｺﾂS-03編成 AM入場配給
EF81 134+E231系S-03編成 pic.twitter.com/MfxK7wHU3I— どーなつ (@tjpagmdaj) June 7, 2023
-
-
B修8000 が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 2年, 8か月前(先日のサイト運営からの再提案になります。)
E531系の機器更新においては全更新の編成も含めて、
・CI
・SIV
・TIMS
・ドアエンジン
の4項目分割で編成ノートを反映させるのは如何でしょうか。-
提案の通りで行きましょう。
-
了解しました。
-
@hometowntochigi
@ kawayuki0917
恐れ入りますが、提案項目の内SIVは機器更新時に型式が変化するため、編成表の更新対象となっているはずです。
したがって、編成ノートの項目としては不要なのではと思いました。
その他は私も賛成です。 -
@kabocha103suika
編成表を見落としておりました…
確かに更新されており、そこから考えるになくてもいいかもしれません。
ご指摘感謝です。@kawayuki0917
朝令暮改ごめんなさい。
SIVの分、一旦保留でお願い致します。
それ以外はそのまま続けて下さい。 -
@kabocha103suika
一応K452編成ですが、SIV未更新でCIのみ同型更新にも関わらず、編成表更新対象になっています。
E233系1000番台でも同じことが言えるのですが、こうなれば制御装置の意図的な新品交換は全て反映対象にするべきかなと思いました。それが出来れば、E531系の場合の同ランクのSIVとCIの項目は削除して良いかなと思います。
@hometowntochigi -
@kawayuki0917
>一応K452編成ですが、SIV未更新でCIのみ同型更新にも関わらず、編成表更新対象になっています。「型式変更が編成表更新対象」というルールとなっている限り、それと矛盾する事例は確認次第編成表サイドに訂正の連絡をしていくしかないと思います。
> こうなれば制御装置の意図的な新品交換は全て反映対象にするべきかなと思いました。それが出来れば、E531系の場合の同ランクのSIVとCIの項目は削除して良いかなと思います。
「型式変更が編成表更新対象」という定義変更の提案であれば別途意見集約・議論が必要だと思います。
尤も、仮に過去に複数回同じような打診をして却下されているのであれば、B修8000さんが反対者を納得させられるレベルの提案をして頂くか、妥協して頂…[ 続きを読む ] -
本件ですが、ドアエンジンの更新は何を根拠に反映するのでしょうか。
E233系1000番台は未更新を確認済み、E531系の目撃情報は無く、極めて困難だと思います。K452編成は修正を要しますが、更新時点で情報が錯綜しており、条件付きでの反映としておりました。ととめさんとは定義を改めて共有したところです。
なお、機器更新の定義変更は、E653系以降の機器更新反映を覆す事態になり、K452編成でも実務が混乱している現状、現実的ではありません。
@hometowntochigi
@kabocha103suika
@surumeika
@kawayuki0917 -
@e231
ドアエンジンは比較的情報がありますよ。また、通常保全のみの時と、保全+最低でもドアエンジンの更新時は入場期間が明らかに異なるので、これを入出場フォームで記録出来ている以上、ドアエンジンの更新を証明できる証拠になっています。普段入場しない場所に入場した場合は何かしらの改造が行われる、という予測も3年前から南瓜さん辺りがTwitterでもされていたかと思います。
（検査出場時期）E531系基本編成 最終出場一覧出力対象:531_4、531_6、531_8、531_12、531_13、531_15、531_17※組み替えによりK401〜22編成はサハ・サロ関係で製造年が一部混在※KY/▼→郡山総合車両センター AT/■→秋田総合車両センター★→TI...4gousya.net2021/01/09
（検査出場時期）E531系付属編成 最終出場一覧出力対象:531_2、531_5、531_7、531_14、531_18※ワンマン運転対応改造についてはこちら(検査とは関係なく実施)※「ワンマン対応」の補足ですが、全編成への施工が終了したため順次撤去していきます。(2024年4月時点)※...4gousya.net2021/01/09
①全更新を受けた編成E531のカツK415編成に乗ってるんだけど、ドアエンジンが更新されてる？？
ドアの開閉音がK422以前の他の編成と違うんだけど。 pic.twitter.com/WO7jDlg5r1— やまひろ (@Doratrain) August 6, 2020
②半更新、床下機器はほぼ弄らなかった編成
;[ 続きを読む ]https://tw&helliptw&hellip -
@kawayuki0917
@e231
部分的な更新や外観変化の無い長期入場が発生し始めた頃からのJR電車編成表を見たところ、先述したような特徴の編成には更新対象となった機器が付記されていることを確認しました。
しかし、そのような編成において、戸閉装置の記載が確認できなかったり、誌内で掲載有無が割れているような状況になっており、他系列の更新状況も鑑みると、E531系は「部分的更新車や長期入場車でも戸閉装置は必ず更新されている」とは言えない状況なのではと思いました。以上から、ドアエンジンの項目をそのまま継続するのは勇み足で、誤報を抱えるリスクが大きいと認識を改めざるを得なかったのが正直な所です。
ただ、部分的更新車や長期入場車に何らかの機器更新が実施(フォーラムの通りCPやBCUなど)さ…[ 続きを読む ]
-
-
南瓜西瓜さんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「（運用数）2023/03/18～：仙石線」を編集しました。 2年, 8か月前 -
京葉通快が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「仮称・東京運輸区を設置へ（2025年3月予定）」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
上野東京ライン・湘南新宿ラインの乗務員基地再編において、東京車掌区と田町運転区を廃止し、東京運輸区(仮称)を2025年3月に新設することが5月25日、28日付の労組資料で明らかになりました。
移転に際して、東京車掌区は一時的に上野運転区跡地へ移転します。現・東京車掌区エリアが東京運輸区へ改装される形になります。※ソース(保護のため鍵)
https://4gousya.net/notes/56759 -
南瓜西瓜さんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「（運用数）2023/03/18～：京王井の頭線」を編集しました。 2年, 8か月前 -
南瓜西瓜さんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「（運用数）2023/03/18～：京王線・相模原線・競馬場線・動物園線・高尾線」を編集しました。 2年, 8か月前 -
南瓜西瓜さんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「（運用数）2023/03/18～：つくばエクスプレス（TX）」を編集しました。 2年, 8か月前 -
南瓜西瓜さんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「（運用数）2022/11/26～：京成本線・千葉線・千原線・金町線・芝山鉄道線直通」を編集しました。 2年, 8か月前 -
南瓜西瓜さんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「（運用数）2022/11/26～：京急本線・空港線・都営浅草線・京成本線・成田空港線・北総線」を編集しました。 2年, 8か月前 -
南瓜西瓜さんがが「
運用数グループ」グループでフォーラムトピック「（運用数）2023/03/18～：小田急小田原線・江ノ島線・多摩線」を編集しました。 2年, 8か月前 -
トタギガさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E233系」を編集しました。 2年, 8か月前 -
E233系トタT33編成が6月6日にグリーン車組み込み準備改造を終え、長野総合車両センターを出場しました。
JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表トタT33編成長野出場グループの通り長野総合車両センターで構内試運転が行われたE233系トタT33編成ですが、6/6、出場(NN出場)し東京都方面へ自走で回送されてます。装置保全とグリーン車組込準備改造が行われてます。ホームドア対応改造については、ホーム検知器と...4gousya.net2023/06/06 -
みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2年, 8か月前日豊本線下り貨物列車（大分・延岡方面）が車両不具合で遅延しているようです。
＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：09時36分
発生場所：日豊本線 東別府 から 西大分
当該列車：下り貨物列車
●日豊本線（下り線）遅れが発生
【遅延：大分 から 宮崎】
※にちりんシーガイア5号（宮崎空港行）に遅れが発生しています。-
EF510-301牽引4075レのようで、西大分駅でDB500-52によって入れ換えられています。
今日中に4076レで門司へ返却されるようです。
https://twitter.com/5z568JYDBftzgxz/status/1665943409671168000?s=20 -
-
-
南瓜西瓜 が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 2年, 8か月前@kawayuki0917
@hometowntochigi
お疲れ様です。
横浜線・南武線E233系のワンマン運転対応改造の項目において、施工場所を記載せずに掲載編成の離脱期間？を併記する対応が行われていますが、他の項目で先例がある整理ではなく、記載にあたって意見集約も行われていないように見えました(見落としていたら恐縮です)。編成ノートの情報充実に繋がるのであれば、新たな切り口自体は検討していくべきものだと思いますが、それが編集者のその時の気分で自由に決定までできるようになると、ノート毎に編集者の自治が横行し、管理の収拾がつかなくなると思います。
したがって、このような新しい整理を実施する場合は先ずグループ上で意見集約を実施するべきではと思いました。
いかがでしょうか。
@e231-
@hometowntochigi
連絡にあたって、規約や複数のノートの項目を確認させて頂きましたが、既に項目によって併記の形式にばらつきがある状況で、そもそも併記の形式が規約において定めきれていないように思いました。
@e231 -
@kabocha103suika
お疲れ様です。
まずはご報告ありがとうございます。
此方でも状況を確認しました。
おっしゃる通り、どの編成ノートでも改造に伴う離脱期間を入力されたことはありません。
また、こちらにどなたからも連絡がありませんでした。
-
-
BLTが「E233系」フォーラムで「トタT33編成長野出場」というトピックを立てました。 2年, 8か月前
グループの通り長野総合車両センターで構内試運転が行われたE233系トタT33編成ですが、6/6、出場(NN出場)し東京都方面へ自走で回送されてます。
装置保全とグリーン車組込準備改造が行われてます。
ホームドア対応改造については、ホーム検知器とドアコック位置を示す▼印が外観から見えますが、無線連携UHF送受信器の取付は見られないことから、こちらの編成も準備工事までとなってます。中央快速線のE233系0番台トタT33編成のNN出場回送が本日長野→豊田間でありました。
グリーン車連結対応工事を終えて所属先の豊田へ戻るようですが信越線（篠ノ井線）の踏切事故の影響で遅れて通過。
〜
クモヤ143-9の解体が完了しクモヤ143-8の廃車解体が開始。。幕などの部品は取り外し済です。 pic.twitter.com/EUJ7egJqgm
— えぬ (@Cocoa_189_510) June 6, 2023
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/t_miya314/status/1665940021680164865?s=46&am&helliptwitter.com - さらに読み込む
仙石線に関しては、3月のダイヤ改正でダイヤの変更が発生していたようなので、新たにノートを設定しました。
反映しました。