being01

ありがとうございます。@satsさんとも相談し、反映方法を検討したいと思います。

追記
30000系の謎の武蔵丘行きについて、把握できている範囲で記しておきます。

38105F
2022/01/28～2022/01/31

38106F
2021/10/29～2021/11/01 臨時検査との情報あり

38116F
2019/03/29～2019/04/01

38117F
2019/05/**～2019/05/13

38118F
2019/10/04?～2019/10/07

30101F
2019/03/01～2019/03/04

32101F
2012/04/15～2012/04/18?

32102F
2012/06/2*～2012/06/2*

32103F
2012/0*/**～2012/08/03?
2019/10/07～2019/10/09

ありがとうございます。
こちらの方で、「謎」を解明し、場合によっては使用させて頂きます。
なお、西武関連は別にまとめていらっしゃる方がいますので、そこまで触れて頂かなくても大丈夫かと思います。
よろしくお願い致します。

また東武のノートも増やした方がいい（東上、野田線向け、日比谷線直通車向け、特急車など）と思うのですがいかがでしょうか？

助かります。なかなかパラレルにやると大変だと思うので、会社絞って手分けしてやれればと良いのではと思います。東武の入出場など、日付の基準が統一されていないと大変なことになると思うので、事前にこのスレでご相談できたらと思います。

@zattap @kawayuki0917
基準作り、実際の作成作業など京葉通快さんをフォローいただけたらと思います。

@e231
ありがとうございます。了解しました。

@kawayuki0917 @811 @e231
東武は、 https://krfj.net/ を参考にするとかなり楽だと思います。
正直、自身はすぐに飽きて違うことを初めてはすぐ飽き…というマイペースであり、わがままな性格です…(笑)。ググればすぐ出てくる編成くらいしか手をつけないと思います。あとはちょっとしたバックアップくらいでしょうか。

@811
京急新1000形の4・6連のノートを作成し、軽くレイアウトをしておきました。編成表記は「xxxx-」ではなく「xxxx編成」の方が良かったでしょうか。
https://4gousya.net/notes/31529

@zattap
1000形4・6連は分けてもいいんじゃないかなと思います。
編成表記ですが京成同様浦賀側先頭車の数字のみ（ハイフン形式はハイフンの上のみ）でいいかなと思います。

8連は優等専用で、4・6連は普通運用に入ることが多いことから一緒に作成しました(4連は増結用としても充当するが)。分けすぎて探すの面倒になれば無意味と思ったのももう一つの理由です。

@zattap
了解しました。

@zattap @811
お疲れ様です。夜分遅くに失礼いたします。
京急の検査出場ですが、後々も考え、形式ごとの区別でいいのかなと思います。
かつ、今の所、編成表の編成表記は〇〇〇〇x10(両)にしようかなと考えており、〇〇〇〇Fとする可能性は低く感じます。(色々なサイト、発表を鑑み)
なので、形式ごとで、xで両数を打ちこんで頂ければと思います。

ちなみにですが、私が編成表を作っている時にある程度検査出場もメモをしておりますので、京急の検査出場は更新されなくても大丈夫です。編集して下さるのであれば、それはそれで構いませんが。

みやがわ様・京葉通快様も、編成ノートも含め、色々なトピックの作成をされていてありがたいですが、行き詰まってしまってもと思いますし、自分で立ち上げた物を途中から他の方…[ 続きを読む ]

@kou2
コメントありがとうございます。
ちなみにですが、現在システム化を行っていない検査時期で、京急の他にどこの会社の検査時期表を作成されていますでしょうか？または、ほぼ完了に近づいているのでしょうか？

@zattap
京急以外はどこも触れていませんので、作成をお願いしたい所です。

@kou2
了解致しました。

@811 @kou2
相鉄は編成数が少ないことやトタギガさんの話から、私が作った京急新1000形の4・6連の検査時期表は貴方が作成した8連ノートにまとめ、並びに検査時期の追加はしなくても大丈夫そうです。また、1500形や600形なども作成しなくても大丈夫そうです。

当方はデジタル無線などの小改造に手をつけたいと思います。

@zattap
了解しました。私は都営地下鉄や東武の本線以外を作成したいと思います。

@zattap
京急のノートをまとめましたので、削除頂いても構いません。

リンク追加
https://4gousya.net/notes/21310

出場時の車輪が薄く、指定保全だと思うので修正しました。
@surumeika @2250ega

@unknownさんからも同様の希望を貰っています。希望が多ければ優先して開発します。数週間かかると思っていただければと思います。

@e231
ありがとうございます。
載せる編成の順番はどうしましょうか。運用離脱順/廃車順/最終検査順のいずれかが良さそうです。
現状、型は「編成　出場時期　新製　種別　備考」でやっていますが「廃車」の欄を備考の欄の横に新たに付けるのか備考欄に廃車に関することを書くのかどちらがいいでしょうか。
@unknown

また別件ですが、現在宗吾出場とされている7838Fですが、京成時代2021年に検査を通しており、冷房交換とのことですので車輪関連童謡反映しなくていいと思いますがどうでしょうか？

童謡→同様

@811 @8
京葉通快さんと同じく、分解を伴う検査と、更新や修繕などを反映しますので、冷房装置などは反映せず、このグル内で留めておくおくべきだと思います。

@zattap @811 @8
@kawayuki0917
車輪削正関係で反映の可否の議論がありましたが、入場時点で容易に反映の要否を判別できることが重要かと思います。（判別が難しいと参加ハードルが上がり、注意が連発されることでご参加頂いた方のモチベーションを落とします。）
定期検査を行わない冷房装置の交換が、入場時点で容易に判別できるかですね…。容易なら、そのようなルールを追記できますし、難しければ、結果的に反映不要でも反映しないといけないかもしれません。
現行の南北線車輪削正の除外ルールは、既に結構ハードだと思います。

南北線9000系の車輪削正について、やむを得なく判別できない場合は許容しようと思います。

@zattap @811 @8
@kawayuki0917
冷房装置しれっと承認されていましたが、冷房の北総車入場も反映対象として集約で宜しいですね？（北総車入場はスジで判別難しいですもんね…。）

@e231
私は反映しない方が良いと考えますが…
スジというより検査時期で判断した方が良いように感じます。

システム関係です。

@kawayuki0917 @surumeika @kabocha103suika
１．バグで操作できない状況となっていた、モデレーターによる削除機能を修正しました。
２．「最終目撃から5日経過」の記述が、一部、モデレーターしか触れない欄に入力されていました。「出場時検査種別」欄でいかがでしょうか。修正しておきました。
３．新製の場合の扱いについて、出場場所に新製と書いている場合と、検査種別に新製と書いてある場合がありました。後者に統一したいと思います。修正しておきました。

@kawayuki0917
ノートの編集権限について、ノートの編集・コメントの追加＝「メンバー」、その他＝全ての閲覧者となるところ、一部ノートが外部からも編集可能なようです。お手すきの時に直して頂…[ 続きを読む ]

京王線関係です。

@811 @kou2
１．7000系、8000系、9000系は両数を管理欄に追記しました。
２．5000系、9000系、1000系の床下の状況ですが、全重検を続けている編成と、全検、重検に分けた編成が混在しているようです。また、全検、重検に分けた編成についても、約半数の新製編成は（全重検的な平準化の考えを引継いだのか）、初回の検査が重検を飛ばして全検になっているようです。今のところ床下の状況が明確なので問題は生じないと思いますが、注意が必要そうです。

京成線関係です。

@811 @8
１．システムの都合で新京成が選択できるようになってしまいました。編成データが無いので照合できない状況ですが、編成表もそのうち公開となると思うので、そのままにしておきます。
２．3000形、3500形、3600形、3700形は両数を管理欄に追記しました。
３．3500形6連は6連として反映し、補足欄に組込んだ車両の前回検査を入れました。

お疲れ様です。
システム関連について、承知致しました。
5日ルールの入力欄についても異論はありません。

お疲れ様です。ご対応ありがとうございました。承知いたしました。

@e231
お疲れ様です。対応ありがとうございました。
質問ですが今後3500形の入力はどう言った形で行えばよろしいでしょうか？（3520編成のような特例を除き基本検査は一旦組成を解除して4両単位で行うので検査ノートも4両単位での反映が好ましいと思ったのですが…）

@e231
実はですが、ノート作成時に編集権限とグループの編集が出来ません‥。あとから編集しようとしてもバグが発生してしまいます。

@811
アナログ列車無線が停止した後は、4連での試運転はできなくなり、6連での出場試運転となるのでは思います。3500形自体の淘汰も進むので、現行6連を組む編成の4両での試運転は、過渡期に数回あるかどうかという気がします。（下手すると今後検査をしない可能性すらあります。）
この機会に6連単位に変更したらどうか、というのが私の考えです。（どうしても実情と沿わなければ、他編成中間に散らばる編成について、ダミーの編成形態を作成し、こっそり入れることはできると思います。）

@e231
編成表の編成歴も4連単位で反映されているので検査も4連単位でいいと思います。
6連の置き換えについて公式からまだ発表がないためなんともいえませんが、今6連を組んでいる編成は3548編成や中に入っている編成を除き次回検査が23〜24年頃と推測され、その頃には置き換えられる可能性が高いため、6連での検査というのも考えにくいため、数回程度でも4連ずつの反映が好ましいと考えます。
（ただ廃車は6連単位になる可能性も否定できないため、廃車のための入場も反映している現状どちらがいいとは一概に言えませんが…）