いちさと

@e231
JRR社さんの資料で、気動車は最低限まとめられる気がします…。
東北地区も順次、当サイトで扱うという認識で宜しいでしょうか。

@e231
知り合いに裏情報も詳しい人がいて、そこそこ興味はあるのですが、手が回っていない状況ですね（受験などもあるので）。

東北地区一般車の草案としては、
①形式別と両数別を用意する
②当然、線路幅(軌間)でも分ける(軌間が異なるが、両数が同数でもノートは作成しない)
こんな形でしょうか。

@e231 @kawayuki0917 @semi_sayamashi
封印の変更が確認できなかったとのことで、今回の38109Fは以前から続いている週末に行われている何らかの作業によるものという認識でよろしいかと存じます。
システム上に記録を残す必要性が高いようでしたら、検査種別を「不明」あるいは「臨時」で記録していただくのが適切ではないでしょうか。

@kou2
@e231
承知致しました。

@e231 @sats @kawayuki0917
38109Fに関してはちょうど本日確認したところで、封印の変更はありませんでした。
このところ過去の新重検について調べているのですが調査結果(添付ツイート1)が正しければ、今回のように月曜に出てくるものは違うという認識です。

30000系が金曜から月曜にかけて武蔵丘へ行くのは以前よりみられており(添付リンク1)、これに関しては詳しい人も何もわからないという認識で、自分としても「検修場側の作業である可能性が高い…」という程度です(添付ツイート2)。少なくとも定期検査ではなさそうです。

https://4gousya.net/notes/34998

https://twitter.com/SEMI_SAYAMASHI/status/1526&hellip

twitter.com

@811
@zattap
あとですが、方針転換を踏まえて両数別の方で10000系2連と4連を分離してみませんか？

@e231
DMの通り、了解です。
明後日頃プライベートメッセージで編集内容の確認を取らせて頂きます。

@e231
そうですね‥
一応検査を終えて出場したこと自体は反映しておきたいので、@satsさんのように続報が入り次第編集の方が良いかもしれません。
それまでは種別は「不明」にしましょうか。

@e231 @kawayuki0917

お疲れさまです。
本件、対応お尋ねしようかと考えておりました。

策定した規約に則れば、現状新重検で記録に残すのは時期尚早と思います。封印シールの状況等、続報が入り次第遡って記録という形が適当ではないでしょうか。

@e231
承知いたしました。

@e231 @unknown
申し訳ありませんでした。
差し戻しました。

@ zattap
(基準の有無はいちさとさんを待つしかないかと思いますが、)
労組資料のノートはフォーラム上で二次ソースとして共有するもので、その権限は気分という軽い動機で変更・設定して良い部分ではないと思いますが…。
@e231

@ zattap
@e231
労組資料ノートの権限設定について、
私は全ての項目を「ログインメンバーのみ」に設定する、と記憶していたのですが、最近のノートでは色々なパターンが生まれているようで、この部分は差別化させない方が混乱を招かないのではと思いました。

私は先述した通りの権限設定で十分だと認識しているのですが、いかがでしょうか。

@ zattap　情報ありがとうございます。
@kou2　素早いご対応ありがとうございます。

　「検査出場時期グループ」で扱うべきかもしれませんが、入出場状況と最終出場一覧は編成表上の編成番号表記が変わると紐づけが外れてしまいます。
　これによって例えば、「（検査出場時期）メトロ：18000系 最終出場一覧」は全編成未登録となり、18000系についての今までの入出場登録は存在しない編成について投稿されていることとなっています。
　「検査出場時期グループ」管理者さんとモデレーターの方々のほうで過去の18000系についての投稿の書き換えが必要になるかもしれません（一括置換できるかもしれませんので作業前に先にいちさとさんに相談してみる価値はあると思います）。 @e231…[ 続きを読む ]

@811
埼玉高速鉄道も東葉高速鉄道も当サイトでは東京メトロの関連会社として扱っており、まとめノートでもそれに準じ、ひとまとめにしています。
また、両会社とも重検/全検をメトロに委託しており、次に何の編成が入場するのか、というのも見やすくなるはずです。そのため、両数別で一括としたいです。
両数別導入のメインは走行距離です。110km/h車(チョッパ車)は基本的に大師線で運用しており、走行距離が大きく異なると思います。
そのため、当該編成のみ分けたいと思っております。
また、形式別でノートを準備・作成するのが基本方針としているので、各形式を準備しつつ、直流車とは運用区間の違うTX-2000、TX-3000だけのノートを準備するのはどうでしょうか。

相鉄・西武のノート再編に関して当方は言及して…[ 続きを読む ]

@e231 @kabocha103suika
期間は18日の夜までで、作成するノート等について詳細に記しました。
こちらで問題ないでしょうか？

アクティビティ

4gousya.net

京葉通快様には何度も自分とは深く関係ない投稿がきてうるさいかもしれません、ご容赦願います。

@zattap
私も混乱に付いて行けていない状況で恐縮ですが、新たに設けられた「明日の8:30」というのが午前を指すのであれば、あまりにも時間が短く、シビアすぎるのではと思いました。
現状モデレーター内ですら上手く共有できておらず混乱が生じている以上、もう少し余裕を持つべきではと思うのですが、いかがでしょうか。

また、実行を宣言するような文体と併せて、あまり異論を受け付けたくないように取られかねないと思うので、もう少し引いた表現を用いるべきだと思います。

@kawayuki0917
@e231
@ 811
@surumeika

@e231
大変失礼致しました。
新たなスレッドを立てましたので、御確認宜しくお願い致します。

東武、B修8000様より東武、京成系統でコメントを頂けたら、まとめノートにも追加します。
追加済みのノートなどはもうしようがないので、ある程度整理していきます。

@e231
他にも私が立てたスレがあったのですが、ノート更新が多く邪魔で消しており、その際に誤って消してしまったかも知れません。（B修8000さんも目を通し、返信していました）
管理のB修8000様もそのように2つのノートを作ることに理解を示していたと認識していたのですが…（東武・京成Gに関してはあまり関与はしておらず、どこまであるのかも把握できていません）

誤って消したスレに、当方が市営・メトロ・東急・京急を担当したいと示しましたが、ほとんど作業には移っておりません。
※有楽町線・副都心線・半蔵門線・丸ノ内線のみ

なお、別件・スレ違いですが、東葉高速鉄道で登録しても埼玉高速鉄道のノートにも反映されてしまっていますので、確認宜しくお願い致します…。（システム改修時等で構いません）