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鹿児島本線羽犬塚・植木間において、閉そく方式を変更（特殊自動閉そく（複線）化）するべく、2025年度末の完了を目指して施工中であることが業界誌より明らかになりました。

当該区間では、JR発足以降、輸送密度が半分以下に低下しており、設備の維持・更新におけるコスト低減が望まれていた区間であったとしています。
そこで、輸送密度に即した設備体系を構築する一環として、単線区間で用いられる「特殊自動閉そく」を複線区間に即した形で適用することとして、2018年度より準備を進めていたとのことです。

特殊自動閉そく（複線）では、▽停車場間は1閉そくとして閉そく信号機は設けない、▽場内信号機の見通し距離が不足する箇所には遠方信号機を設ける、▽出発信号機の現示は2位式（進行・停止現示）、▽運転方向が固定されて…[ 続きを読む ]

本日未明、東武10000系10000型11201Fと10030型11258Fが亀戸線へ入線しました。このうち後者は今年1月10日にも亀戸線へ入線した編成です。
なお、両編成とも営業運転で使用する種別・行き先が表示されていることが確認されています。

#11201F #11258F #亀戸線 深夜特別営業運転。ではなく、試運転。2編成を使用した本番さながらの運転に。11258Fは2024.1.10以来の試運転 再挑戦。水撒いて走って空転しまくり。車輪はガタガタに。11201Fの入線は35年ぶりでしょうか？#10000型 #10030型 pic.twitter.com/8YjCnIlRvD

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) August 13, 2024

8/14
東武亀戸線夜間試運転
10000型11201F と
10030型11258Fでした。
11258Fは、水を撒いてたせいか
空転しっぱなしでした。
幕は、
ワンマン　曳舟と
ワンマン　亀戸でした。
撮影されて方、お疲れ様でした。 pic.twitter.com/KeZvIj0uyb

— 東武トレイン (@VaI46WhNqPm83x9) August 13, 2024

脱線事故により下関総合車両所新山口支所に留置されていたEF210-341が、本日日中、広島貨物ターミナルまで無動力回送されました。牽引はEF210-122でした。

台車全体が整備されており、新山口支所で修繕が行われたようです。

8/13、E233系トタH53編成が6両で、豊田車両センター方面へ自走で回送されています。
前例同様、国府津車両センターへグリーン車を疎開した後の返却と見られます。

10両貫通編成（T編成）・青編成・P編成へのステッカー掲出が進む中央快速線・青梅線向けのE233系0番台ですが、唯一掲出が確認されていなかった10両分割編成（H編成）の内トタH50編成に、青編成やP編成と同様の「Chuo Ome Line」ステッカーが掲出されたことが本日確認されました。
これにより、豊田車両センター所属のE233系0番台全編成種にステッカーの掲出が確認されたことになります。
両数が固定されるT編成のみ両数情報を示すステッカーとなり、両数が変動し得るH編成・青編成・P編成は走行線区を示すステッカーとなりました。
各ステッカーの掲出目的が気になるところです。

（編成…[ 続きを読む ]

ヨコハマネイビーブルー（YNB）への塗色変更が行われていなかった相模鉄道10000系10703×8（10703F）ですが、6月中旬時点で一部車両の塗装変更が確認され、8月12日昨日から営業運転に復帰しました。
これにより、同系列において前照灯移設・機器更新が行われながら従来外装を維持していた編成が消滅したことになります。

かしわ台の10703だそうです

(あげてほしいのだと言われたので代理投稿です) pic.twitter.com/fqwxzv1T5w

— くまたれ (@HEF_5100) June 13, 2024

2024/8/12
相鉄10000系10703×8 運用復帰

半更新だった10703がYNBになって復帰
これで10000は半分がYNBに pic.twitter.com/dCk6ENIKbh

— ゆう (@fukusei_2000) August 12, 2024