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多摩都市モノレールは、2030年代半ばの開業を目指し、上北台～箱根ケ崎の軌道事業特許を、7月23日、国土交通大臣宛てに申請したと同日発表しました。

本事業は路線の延伸で、区間は上北台から箱根ケ崎の7キロです。

インフラ外部が約358億円、インフラ部が900億円の総事業費1290億円です。
インフラ外部を多摩都市モノレール株式会社、インフラ部を東京都が施工することになります。

https://www.tama-monorail.co.jp/240723_pressrelease.pdf

鹿児島本線羽犬塚・植木間において、閉そく方式を変更（特殊自動閉そく（複線）化）するべく、2025年度末の完了を目指して施工中であることが業界誌より明らかになりました。

当該区間では、JR発足以降、輸送密度が半分以下に低下しており、設備の維持・更新におけるコスト低減が望まれていた区間であったとしています。
そこで、輸送密度に即した設備体系を構築する一環として、単線区間で用いられる「特殊自動閉そく」を複線区間に即した形で適用することとして、2018年度より準備を進めていたとのことです。

特殊自動閉そく（複線）では、▽停車場間は1閉そくとして閉そく信号機は設けない、▽場内信号機の見通し距離が不足する箇所には遠方信号機を設ける、▽出発信号機の現示は2位式（進行・停止現示）、▽運転方向が固定されて…[ 続きを読む ]

熊本市交通局は7月23日の地域公共交通に関する特別委員会で、熊本市電のさらなる延伸を検討すると発表しました。

現在計画・検討している健軍町～市民病院を結ぶ東町線（仮称）に加え、東部、南熊本駅、田坂方面の4方面です。
市電の延伸を巡っては、2015年度から3方面5ルートへの延伸の検討を行い、2017年度に自衛隊ルートを最優先として、現在、東町線（仮称）の整備を推進しています。他のルートについては、「延伸の必要性が消えたわけではない」としていました。

【資料１】目指す地域公共交通の将来像の具体化について

https://kumamoto-shigikai.jp/common/UploadFileDsp.aspx?c_id=49&id=1179&sub_id=1&fli&hellip

kumamoto-shigikai.jp

JR北海道は電気式内燃機関車3両の調達を、川崎車両との間で不落随契しました。
契約日は7月30日、契約金額は非公表です。
2026年度に導入されるです。

https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/procurement/pdf/20240809_Announcement_Diesel_Electric_Locomotive.pdf

富士急行線を運営する富士山麓電気鉄道は、2024年度に車両更新などを実施する計画を明らかにしました。

2024年度の安全報告書から判明したもので、車両更新が含まれる「安全投資の内訳」には5億2100万円が計上されています。
2023年度は1億5600万円（実績）でした。

予算規模や鉄道車両工業2023年10月号には2024年度に富士急行で車両生産があるとの記述がなかったことから、中古車両の可能性があります。
中古車両の場合、導入される種車に注目が集まります。

https://www.fujikyu-railway.jp/pdf/anzen2024.pdf

*2 一般社団法人 日本鉄道車輌工業会 企画部「鉄道車両の生産動態と需要予測」、鉄道車両工業、508号、2023年10月、p.16～34

本日未明、東武10000系10000型11201Fと10030型11258Fが亀戸線へ入線しました。このうち後者は今年1月10日にも亀戸線へ入線した編成です。
なお、両編成とも営業運転で使用する種別・行き先が表示されていることが確認されています。

#11201F #11258F #亀戸線 深夜特別営業運転。ではなく、試運転。2編成を使用した本番さながらの運転に。11258Fは2024.1.10以来の試運転 再挑戦。水撒いて走って空転しまくり。車輪はガタガタに。11201Fの入線は35年ぶりでしょうか？#10000型 #10030型 pic.twitter.com/8YjCnIlRvD

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) August 13, 2024

8/14
東武亀戸線夜間試運転
10000型11201F と
10030型11258Fでした。
11258Fは、水を撒いてたせいか
空転しっぱなしでした。
幕は、
ワンマン　曳舟と
ワンマン　亀戸でした。
撮影されて方、お疲れ様でした。 pic.twitter.com/KeZvIj0uyb

— 東武トレイン (@VaI46WhNqPm83x9) August 13, 2024

8/13、E233系トタH53編成が6両で、豊田車両センター方面へ自走で回送されています。
前例同様、国府津車両センターへグリーン車を疎開した後の返却と見られます。

10両貫通編成（T編成）・青編成・P編成へのステッカー掲出が進む中央快速線・青梅線向けのE233系0番台ですが、唯一掲出が確認されていなかった10両分割編成（H編成）の内トタH50編成に、青編成やP編成と同様の「Chuo Ome Line」ステッカーが掲出されたことが本日確認されました。
これにより、豊田車両センター所属のE233系0番台全編成種にステッカーの掲出が確認されたことになります。
両数が固定されるT編成のみ両数情報を示すステッカーとなり、両数が変動し得るH編成・青編成・P編成は走行線区を示すステッカーとなりました。
各ステッカーの掲出目的が気になるところです。

（編成…[ 続きを読む ]

開業時期の延期と事業費の増加が報告されていた大阪モノレール延伸事業について、7月24日の令和6年度第3回大阪府建設事業評価審議会都市整備部会で、延伸事業は妥当であると評価し、事業の継続が判断されました。
2022年に再評価されており、今回、再々評価の対象となっていました。

開業時期は2033年度で、事業費は前回評価時の約786億円から約1442億円と倍増されます。総事業費では約1864億円となり、約1113億円から751億円増額されます。

▼令和6年度 建設事業評価審議会都市整備部会（大阪府）
https://www.pref.osaka.lg.jp/o130020/jigyokanri/enjihyoukabukai_r6/index.html

▼大阪府／モノレール延伸事業継続は妥当…[ 続きを読む ]