KSTR

本日までに総合車両製作所新津事業所で、東京臨海高速鉄道の71-000形と思われる前面オオイを確認しました。
同形式はJ-TRECでの新製がされていますが、新津事業所から出場する可能性が高くなりました。

本日、 西武2000系2535F(4両編成)が武蔵丘車両検修場を出場し、試運転が行われました。今回の検査で、パンタグラフがシングルアーム式のものに換装されたことが確認されています。

2024.7.26
西武 新2000系2535F
武蔵丘出場試運転 pic.twitter.com/djpLLq5HU6

— TransNana (@6020Butler) July 26, 2024

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7月24日に新山口駅構内でしたEF210-341号機ですが、本日のJR貨物の発表によると、車軸折損が確認されており、EF210形全車の緊急点検を行っているようです。
本日、事故の復旧が行われていますが、下関総合車両所新山口支所の留置線上に作業道路を作り、大型クレーンを搬入する大掛かりな対応となっています。
貨車は深夜にDE10形の牽引で新山口駅の別線へ移動されています。

JR貨物プレスリリース
https://www.jrfreight.co.jp/info/2024/files/20240725_01.pdf

https://twitter.com/yasuQ_memo/status/1816243623895384315?t=kFF0jVxHjirrW-ucD16DkA…[ 続きを読む ]

京成3200形が陸送搬入されていた印旛車両基地へ臨時回送されていた3000形3025編成ですが、夜間に3200形一部車両の輸送を行ったことが確認されました。
輸送時の編成形態は、同編成の3025-3・3025-6の間に3206・3201を組み込んだ8両編成です。
残りの車両も同様の手法で輸送される可能性が考えられます。

31K 3025+3201+3025 pic.twitter.com/H4JzaTZ3LE

— Panasony (@panasony400) July 24, 2024

3025-1+3025-2+3025-3+3206+3201+3025-6+3025-7+3025-8 pic.twitter.com/tl7cN2aqO9

— Panasony (@panasony400) July 24, 2024

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— 8wakei (@8wakei) July 24, 2024

7/24、E231系コツS-34編成（国府津付属編成）が日本海方面へ配給輸送されています。
牽引機はEF81 134[新潟]で、機器更新に伴う配給輸送と推測されます。

7/24 配9744レ EF81-134＋E231系コツS-34編成AT入場配給 大船通過 pic.twitter.com/qZYlcRTczt

— 横浜Fライナー (@tiyFzc4cgEpmJCb) July 24, 2024

JR東日本の羽田空港アクセス線のうち臨海部ルートについて、2031年度の開業を目標に調整をしていることや、新木場駅まで乗り換えなく行ける運行体系であることが、本日日本経済新聞から報じられました。
臨海部ルートの開業時期・運行体系について言及された報道は初めてと思われます。
同線については、臨海部ルートに加えて東山手ルート、西山手ルートが想定されており、前者は既に工事が開始されています。こちらも着工時点で「2031年度開業」の予定とされており、この予定と今回報道された目標通りに進めば、東山手ルートと臨海部ルートは足並みが揃うことになります。

◆羽田空港アクセス線「臨海部ルート」31年度開業で調整　JR東日本 – 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/articl…[ 続きを読む ]